曾經對我愛搭不理，過兩天讓你高攀不起！

曾經對我愛搭不理，過兩天讓你高攀不起！

最近不管是國際新聞還是國內新聞，都太過密集了。東京奧運會、阿富汗局勢、娛樂圈亂象……屬實讓人應接不暇。

但，不覺得有靚仔被我們遺忘了嗎？

圖注：不不不不不是說你們

是的！大家還記不記得在火星上，還有我國首輛火星巡視車，

祝融號

，在辛勤工作，不斷開闢我國火星探索事業的新邊疆！

圖注：2021年 7月12日，祝融號近距離拍攝了背罩及降落傘。此處距離著陸點約 350米

近幾年，我國航天事業捷報頻傳。但可能正是因此，祝融號受到的公眾關注相較它的前輩——兩輛玉兔號月球車——要少得多。當然，也有可能，“玉兔”這個名字就讓人感到軟萌親切，而“祝融”這個名字則讓人立刻聯想到一個性格狂暴的彪形大漢。。。。

圖注：

我看起來很兇嗎？

ヽ( д ｀)

CNSA 2021年6月11日釋出。

火星乃是苦寒乾旱之地，祝融號作為中國最尖端的科學平臺之一，就如同頂尖的科學家一樣，耐得住寂寞，吃得了苦。某種意義上，它甚至比玉兔二號還要勤奮。火星一晝夜約24小時37分鐘，跟地球差不多，因為有大氣層，溫度變化也不算太過極端。只要不是太冷，並且電量足夠，祝融號基本上都在工作——要麼停在原地進行科學探測，要麼就一邊移動一邊進行科學探測。月球一晝夜則大約27。3個地球日，長得多，又沒有大氣層，溫度變化比較極端。因此在月晝和月夜，玉兔二號都不能正常工作，都在睡覺。

圖注：祝融號近期釋出的火星表面照片。目前，祝融號按照“七日一週期，一日一規劃，每日有探測”的高效探測模式執行

火星探測還有一個與月球很不同的地方——火星與地球的距離變化很大。月球是圍繞地球公轉的，因此月球與地球的距離沒有特別大的變化。但地球與火星同時圍繞太陽公轉，二者之間的距離就會在約0。5天文單位和約2。5天文單位之間波動。

圖注：火星和地球的相對位置。火星軌道半長軸約1。524天文單位。

因此，火星上的各種探測器，包括祝融號，在與地球進行通訊時，訊號衰減總是會隨著地-火之間距離的週期性變化而變化。

更加雪上加霜的是，當火星和地球之間的距離達到最大時，意味著太陽系的“大家長”——太陽，夾在了它們正中間。

太陽很溫暖，它給地球帶來溫暖的主要途徑就是光輻射。太陽光輻射主要集中在可見光及鄰近的波段，但其它波長的電磁波輻射相比起人類的通訊手段，依然不算弱。祝融號與地球的通訊，理所當然是電磁波訊號。這個訊號經過天問一號在火星附近太空中中繼，可以滿足日常的通訊需求，但卻無法穿透太陽這麼強的電磁干擾源。

圖注：當太陽“凌駕 ”於火星和地球之間，阻斷包括可見光在內的電磁波的傳播時，被稱為“日凌 ”現象。

而日凌發生的日子，即將要到來了。當日凌發生時，由於地球的公轉角速度比火星的公轉角速度更快，因此在地球上看來，太陽將漸漸追上火星。

圖注：本次日凌發生時的實時動畫示意圖。地球在圖片右下方。在地球看來，太陽漸漸從後方追上併吞沒火星。

前面說了，太陽是強烈的電磁干擾源，會阻斷祝融號與地球之間的通訊。那麼，祝融號準備好與地球之間的失聯了嗎？

圖注：祝融號獨自在一片未知的世界展開探索。2021年5月19日釋出影象。

相關單位早有成熟的預案。這個預案並不複雜——既然聯絡不上，那你就放假唄！

是的，自著陸到現在“7*24”小時工作的祝融號和天問一號，都將放一個大長假，直到日凌期過去！

圖注：2021年8月17日釋出的祝融號後避障相機影象。

根據計劃，由於受太陽電磁輻射干擾的影響，器地通訊將中斷約50天，環繞器和火星車將轉入安全模式，停止探測工作。這樣的安全模式，相當於我們個人電腦的睡眠模式。環繞器和火星車並沒有關機，只是停止功耗高、操作細緻的科學探測等任務，留足應對各種意外情況的裕量。

圖注：截至 8月15日，“祝融號 ”火星車在火星表面執行 90個火星日（約 92個地球日），累計行駛 889米，所有科學載荷開機探測，共獲取約 10GB原始資料，“祝融號 ”火星車圓滿完成既定巡視探測任務。

在這次日凌過後，天問一號軌道器將會擇機進入“遙感使命軌道”，很多之前為了確保祝融號火星車萬全而沒有開機的科學載荷，都會相繼開機，源源不斷產出火星軌道上的科學資料。祝融號火星車此前的主要任務也順利完成，它在日凌期結束以後，也會進入新的任務階段。具體的實施方案目前已經全部提交，會在此前成功的基礎上，更加重視科學資料的質量和數量。