福克-伍爾夫公司開發的Triebflügel，或Triebflügeljäger，字面意思是“推力翼垂直起降飛機”，是德國在1944年設計的一種概念飛機。
當時已是二戰的最後階段，為了防禦和抗擊盟軍對德國中部不斷增加的轟炸襲擊，德國人研製了這種奇特的飛機。這種推力翼垂直起飛和降落的攔截機，用於重要工廠或地區的區域性防禦，因為這些地區只有小型機場或沒有機場。一旦收到轟炸警報，它們就會從空地甚至樹林中垂直起飛，迅速攔截來襲的盟軍轟炸機。
但當盟軍部隊抵達其生產基地時，Triebflügel只做出了一個全尺寸模型進行風洞測試，沒有來得及製造任何完整的原型機。
Triebflügel的機身周圍有三個非錐形機翼，其向翼梢的傾斜度逐漸減小，這就像環繞機身的一個巨大螺旋槳。在每個機翼的末端是Pabst衝壓噴氣機，因為衝壓噴氣機不能在低速執行，要麼轉子必須由安裝在機身上的起飛助推器驅動以達到所需的高速，要麼在每個衝壓噴氣機吊艙安裝小型的沃爾特火箭發動機。
飛行員坐在靠近機頭的座艙裡，武器裝備包括兩門MK 103 30mm炮和100發彈藥，另外還有兩門MG 151/20 20mm炮和250發彈藥。
Triebflügel的全尺寸模型在0。9馬赫的速度下進行了風洞測試。據報道，風洞資料顯示，向前飛行需要一個輕微的機頭向上傾斜，以提供一些向上的升力和向前的推力。出於這個原因，20mm機炮會相對於機身的水平中心線稍微向下傾斜。
所有四個尾翼都應該有可移動的副翼，作為方向舵和升降舵的組合，控制俯仰、橫搖和偏航，同時抵消機身向主旋翼相同方向旋轉的扭矩。機身底部有一個主輪作為起落架，同時每個尾翼的末端有一個較小的滾輪起到平衡作用。在飛行時，所有的輪子都應該被流線型的翻蓋門覆蓋。
對於這一迷人的設計，尚不清楚其三部衝壓式噴氣機是否能夠啟動並提供足夠的推力，並在空中持續飛行，和進行有效的空戰操作。由於該機的垂直起飛和降落能力，依賴於單獨的起飛助推器或額外的火箭發動機，這將是一個劣勢。
雖然Triebflügel沒能製造出原型機，但至少隨後美國瑞安公司的X-13 ， 康維爾公司的 XFY-1，以及洛克希德的XFV-1都證明，此類飛機的垂直起飛和降落是可行的，但它的效能將會有相應的限制，尤其是在著陸時的脆弱性。
最後，飛行員還報告了仰臥方式著陸時的尷尬，並表示這種方式很難判斷接近地面的速度和距離，這是美國軍方最終決定不繼續這類設計的一個重要因素。
