它是北方最早的船塢、重要的兵工廠、工業的搖籃，現在卻已荒廢了

北洋水師大沽船塢遺址（津52·國保）

大沽船塢遺址所處的位置叫大沽，在海河南岸正對著于家堡半島。大沽以東便是海河入海口——大沽口，在近現代政治軍事史上地位獨特，是保衛京師的重要屏障。

明代的大沽已經十分繁華，東西綿延數里，擠滿了漁村，漁村中間又點綴著十數座廟宇。其中海神廟建於清順治六年（1649），起初規模不大。到了康熙三十四年（1695），遼東盛京（瀋陽）、錦州一帶鬧糧荒，康熙帝採用海運的方式，用巨舟發倉粟出大沽口，以濟遼東。由於行程順利，康熙帝龍顏大悅，認為得海神相助。於是撥銀重建海神廟，並御賜碑文，御題“敕建大沽口海神廟”匾。

自此，海神廟在大沽地區成了首屈一指的大廟。其位置在正對著于家堡半島的中間位置。當地人又以海神廟為界，分出東大沽和西大沽。清乾隆五十八年六月（1793年8月），英國馬戛爾尼使團進京，正是在大沽海神廟登岸。所以這座規模宏大的廟宇也給西方世界留下了重要印象。可惜，1922年正月的一場大火，將海神廟主殿觀音閣焚燬，海神廟逐漸廢棄。

因為有了香火鼎盛的海神廟，所以在選擇營建船塢時，也渴望得到海神庇護。所以大沽船塢就選址在了海神廟旁邊。

洋務運動期間，直隸總督李鴻章奉命在大沽籌建北洋水師，當時擁有各類艦船25艘，亟需修理船舶的船塢。光緒六年（1880），李鴻章奏請光緒皇帝在大沽海神廟附近營建船塢，並命名“北洋水師大沽船塢”，也稱海神廟船塢。它是繼福建馬尾船政、上海江南船塢後中國第三所近代造船所，也是中國北方最早的船舶修建廠和重要的軍火基地。

發展簡史

1880年2月，購用民地110畝修建廠區和船塢。5月，甲塢興工建築，由天津四合順包攬工程。11月建造竣工。光緒十年（1884），興建乙、丙塢。光緒十一年（1885），興建丁、戊塢。船塢有打鐵廠、鍋爐廠、鑄鐵廠、模件廠，陸續建成甲、乙、丙、丁、戊、己六個船塢。

光緒十六年（1890），大沽船塢開始生產槍、炮等軍火。這是又一個重要的里程碑。光緒十七年（1891），大沽船塢仿造德國一磅後膛炮90餘門，除修船外還開始製造槍炮、水雷等，實際上大沽船塢成為了一座軍火工廠，先後製造出中國首批仿德一磅後膛炮、馬克西姆重機槍、大沽造步槍等軍用裝置。1892年，在船塢院內設修炮廠，兼造水雷，從此，大沽船塢成了一個修船、造船、生產槍炮軍火的綜合軍事基地。

光緒二十六年（1900），八國聯軍入侵大沽口，大沽船塢被俄國霸佔。光緒二十八年（1902）8月30日，清政府外務部正式向俄國提出交還大沽船塢的要求，俄國才於12月19日將大沽船塢交還。12月，奉直隸總督袁世凱之命繪製詳圖，將各塢、各廠損壞坍塌情形呈報在案，興工修理。

光緒三十二年（1906），袁世凱在天津大沽口船塢創辦憲兵學堂（後改名陸軍警察學堂），建立警察隊伍在當時是創舉，這裡成為培養警察的搖籃。同年，開辦北洋勸業鐵工廠，設分廠於大沽船塢，大沽船塢改名為“北洋勸業鐵工廠大沽分廠”。民國二年（1913），大沽船塢劃歸北洋政府海軍部管轄，改名為“海軍部大沽造船所”。反映了近代中國造船業自主性發展程序。1937年，大沽船塢變成“大沽造船所”。1945年抗戰勝利，由交通部接受大沽船塢。

解放以後，在此基礎上改建天津造船廠。為了滿足大型船隻生產需求，大沽船塢進行了裝置更新，20世紀60年代進行裝置更新，把過去的舊機床變成萬能銑床、大刨床等，還擴大了生產的範圍，從1958年後開始製造蒸汽機，燒煤蒸汽機車，滿足生產大型船的需要。1964年這裡建造渤海石油鑽井平臺，1969年生產柴油機。

就遺存來看，船塢中的“甲塢”塢壁木樁於20世紀70年代改為混凝土，塢門於1968年由原來的雙扇木質擠壓式對口塢門改造成鋼質浮箱式塢門。目前，“甲”字船塢依然承擔修船、造船功能。乙塢由於長期閒置，淤塞嚴重，1998年被填平，在原址上建造倉儲貨場。丙塢於1993年被填平，原址上建成造船下料、造段平臺。丁塢於1981年12月改造成半塢式機械化船臺。2007年，天津市文化遺產保護中心考古探測到在大沽船塢邊界以西還有兩座泥塢，因此可以推測可能有7個塢存在，這些塢包括了各種材料。

時過境遷，現在的天津船廠已經逐漸沒落，整個廠區十分破敗。2000年，在大沽船塢建造120週年之際，天津船廠投資建設了北洋水師大沽船塢遺址紀念館，併入選第一批中國工業遺產保護名錄。但由於績效低迷，財力不足，已經無人維護，也不再對外開放。