1996年F1世界冠軍達蒙·希爾表示，與查爾斯·勒克萊爾相比，卡洛斯·塞恩斯更像是法拉利車隊的隊長。
在一檔節目中，希爾承認“查爾斯顯然很快”，但在他看來，塞恩斯在指導車隊的策略方面有更好的把握。
希爾說：“卡洛斯給我留下了深刻的印象，他實際上是車隊的領導者，他似乎更熟悉策略，似乎善於做出決定。”
塞恩斯和法拉利的觀點並不完全一致，最近一次是在保羅·裡卡德的比賽中，車隊希望塞恩斯進行第二次停站，但當時他正與佩雷斯在爭奪領獎臺的位置。儘管塞恩斯並不認同車隊的決定，但他最終還是按照法拉利的命令完成了進站。塞恩斯在罰時五秒後換上了中性胎，最終只恢復到了P5。
希爾形容法拉利在策略上往往“左右搖擺”，並表示需要明確責任。
他說：“我認為他們有點左右搖擺，他們需要有人負責，並說，‘好的，我們正在做決定’，要麼是車手，要麼是策略師，方向必須明確。”
在法國大獎賽上，除了塞恩斯策略上的問題，勒克萊爾還讓一場潛在的勝利從他的指間溜走了，希爾認為這完全是他自己的錯。但是，希爾強調，法拉利仍有“巨大”的潛力，如果他們能夠控制住自己的問題，那麼他堅信法拉利和勒克萊爾仍然可以與紅牛一搏。
勒克萊爾現在落後於馬克斯·維斯塔潘63分，而紅牛車隊在車隊積分榜上領先，領先法拉利車隊82分。
希爾說：“法拉利的潛力是巨大的，我認為如果他們能解決這些問題，他們真的會是一個威脅。”
儘管如此，希爾認為，如果勒克萊爾和法拉利想回到爭冠行列，他們需要好運，而且他們也需要紅牛和維斯塔潘不那麼好運。
他說：“這需要他們有好運，他們必須消除所有的失誤。查爾斯清楚地承認，他覺得這是一個車手的失誤，沒有任何其他原因。他承受著壓力，因為馬克斯剛剛進站換了新輪胎，所以我想他可能在心裡想‘我需要加把勁，因為我們可能很快就要進站了’，他可能只是推過頭了。馬克斯運氣不好，這不是不可能的，他們有一些可靠性問題，那麼差距可能會縮小。”
