查爾斯·勒克萊爾在巴塞羅那的第二天設定了最快的單圈，為法拉利車隊延續了一場充滿希望的季前測試。
上午，邁凱倫令人印象深刻的季前測試開局在週四繼續進行，丹尼爾·裡卡多佔據圈速榜的榜首，而紅牛的塞爾吉奧·佩雷斯則在季前測試中引發了第一面紅旗。
週三在加泰羅尼亞賽道測試的第一天，邁凱倫的新款MCL36展現了速度和可靠性。正如第一天的領跑者蘭多·諾里斯所說，他“不想成為P1，我寧願成為最後一名，因為現在的期望太高了”。
週四，當裡卡多在上午的測試中領先卡洛斯·塞恩斯的法拉利時，這些期望值又上升了一個檔次。
塞恩斯在測試開始一小時後以1分21秒010的成績最快，隨後他又將成績提升到了1分20秒546。這一成績可能會是午休前的最佳成績，但裡卡多卻在最後時刻用C3倍耐力輪胎做出了一圈1分20秒355，領先西班牙人0。2秒。
邁凱倫和法拉利再次展示的不僅僅是速度，裡卡多和塞恩斯也是兩位最勤奮的車手，分別跑了65圈和71圈。
上午的測試在第四個小時的中途短暫停止，當時佩雷斯駕駛RB18停在了13號彎出口的賽道上，從而引發了紅旗。紅牛很快就找到了他們的車，把車罩上了封套，然後被抬到一輛平板卡車上，回到了維修站。紅牛報告稱這是變速箱問題，問題很快得到了解決。
在下午四個小時的測試中，阿斯頓·馬丁的塞巴斯蒂安·維特爾率先駛上賽道。幾分鐘後，F1新秀周冠宇迎來了2022年的處子秀。哈斯車隊的馬澤平遭遇燃油泵故障，從而再次引發了紅旗。
塞爾吉奧·佩雷斯下午的測試也不順利，直到後來才有所改善。
隨著勒克萊爾在C3輪胎上以1：19。804的成績登上了圈速榜的榜首，法拉利的情況變得更加順利。
進入最後一個小時後，加斯利用C4輪胎跑出了1分19秒918的全場第二塊成績。
最不尋常的是，劉易斯·漢密爾頓上午在梅賽德斯W13賽車上跑了40圈，發現自己排在了最後，比位居圈速榜P4的新隊友喬治·拉塞爾慢了2秒。
週四最引人注目的一件事是，當賽車上下顛簸時，車手們在直道上的掙扎。正如一位權威人士所說，它並不嚴重，但絕對可見。車隊必須解決的另一個難題是，賽車在直道上的速度很快，但慢速彎角的速度比去年慢得多，要找到合適的調校並不容易。這些車比去年重了43公斤，同時懸架的硬度也影響到它們。
