F1巴西站-法拉利最後階段內鬥雙退賽維斯塔潘奪冠

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F1巴西站瘋狂10圈！法拉利內鬥撞車漢密爾頓衝線PK加斯利

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【回放】F1巴西大獎賽正賽全場回放

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北京時間11月18日凌晨訊息，2019賽季F1巴西站今日進行了正賽的爭奪。紅牛車隊的維斯塔潘Pole to win贏得個人本賽季第三勝，紅牛二隊的加斯利第二名完賽生涯首次登上領獎臺，漢密爾頓雖然第三名完賽，不過最後階段因為與阿爾本發生碰撞需要接受調查。法拉利車隊在倒數第五圈內鬥，維特爾與勒克萊爾擦撞雙雙爆胎後齊齊退賽。

賽前訊息

1、萊科寧第312次出現在發車格，從而追平阿隆索在歷史榜單上並列第二，僅次於紀錄保持者巴里切羅的323場。維特爾迎來個人在法拉利的第100場分站賽，並且他在第二位發車，也是F1歷史上頭排發車位置上第400次有法拉利賽車。

2、勒克萊爾由於使用超出配額的新引擎，摩納哥車手被罰後退10位、也就是在第14位起步。排位賽階段因引擎故障沒能做出有效單圈成績的塞恩斯，經過幹事特批從隊尾起步。紅牛車手維斯塔潘杆位發車，梅賽德斯佔據第二排。

3、今日英特拉格斯賽道天氣晴朗，大氣溫度為20攝氏度，而賽道溫度為48攝氏度，比昨天高出12度左右。

發車：漢密爾頓超維特爾勒克萊爾上演超車秀

一起步，維斯塔潘領跑進入一號彎，而漢密爾頓輕鬆超越維特爾升至次席。第3圈，連續超車的勒克萊爾便提升4位躋身前十，而小塞恩斯也跑到第16位。值得一提的是，除勒克萊爾、裡卡多、霍肯伯格、科維亞特、拉塞爾和庫比卡是用中性胎起步外，其餘車手都是搭載軟胎。

第8圈，裡卡多在4號彎準備超車時與馬格努森發生碰撞，馬格努森失控被頂出賽道，裡卡多前鼻翼損壞，並且碎片打到了後面塞恩斯的賽車。裡卡多隨後一圈不得不進站換鼻翼換軟胎。馬格努森無線電中飆髒話罵裡卡多是個白痴，隨後賽事通知裡卡多因撞車罰時5秒。10圈過後，勒克萊爾已經將自己的位置提升到第六。

漢密爾頓質疑車隊策略庫比卡被罰時5秒

無線電中，法拉利告訴維特爾使用計劃A+2，而博塔斯則被告知用B計劃，領跑的維斯塔潘告訴車隊輪胎狀態不錯，雖然時不時會有震動。18圈左右，維特爾和維斯塔潘都出現了輪胎掙扎的狀況。第21圈，漢密爾頓率先進站仍是軟胎，顯然使用兩停戰術，出站後暫居第六。

隨後一圈，領跑的維斯塔潘進站也是換上軟胎，不過在維修通道處被庫比卡先擠後擋，這次事故經過調查後庫比卡收到了加罰5秒的處罰；維斯塔潘出場後先是輕鬆超越勒克萊爾，然後又超了漢密爾頓。漢密爾頓則發現賽車狀況不對，數次詢問車隊是否引擎出現問題，車隊表示遙感資料正常，除賽車溫度略高之外。第26圈，維特爾領跑位置進站換上了中性胎；博塔斯則進站換了硬胎。

一停之後，維斯塔潘和漢密爾頓依然前二，不過漢密爾頓無線電告訴車隊：很難跟上紅牛的節奏，並且自己感覺車隊為其制定的策略可能是錯的，需要說明的是本週末梅賽德斯領隊託託-沃爾夫留在歐洲並沒有在現場。兩輛法拉利佔據三、四位，第30圈勒克萊爾進站換上硬胎之前，維特爾在賽道上便超越了隊友，而勒克萊爾停站後回到賽道上暫居第六。

用中性胎的維特爾，很快刷出了最快單圈成績。第42圈，博塔斯完成二停換上了中性胎。在停站之前，博塔斯曾詢問車隊是否風向有變，感覺賽車平衡不好，車隊告知其他賽車也遇到類似情況。第44圈，漢密爾頓二次停站換上了中性胎。隨後一圈，維斯塔潘領跑位置也完成停站同樣換上中性胎。

勒克萊爾精彩防守博塔斯遇故障退賽

第47圈，維特爾領跑，但每一圈都慢維斯塔潘和漢密爾頓近一圈。與此同時，列第六位的博塔斯數次向勒克萊爾發起進攻，但卻被法拉利賽車全部守住。第50圈，維特爾在領跑位置二停換上軟胎，之後阿爾本也停站將軟胎換上。維特爾出場後在第三位，阿爾本則在第六。第53圈，博塔斯賽車尾部冒煙，並且表示賽車失去動力。梅賽德斯車隊示意將賽車聽到一邊退賽。

賽事先是黃旗，後又出動安全車。在此期間，維斯塔潘和勒克萊爾相繼進站換上了軟胎，漢密爾頓儘管領跑，但卻選擇留在賽道上。維特爾則無線電詢問車隊為何不安排自己進站，因為他感覺勒克萊爾將會很快追上自己。漢密爾頓坦言自己將“坐以待斃”，並且要安全車快點。

法拉利內鬥雙雙爆胎維特爾”樂扣”皆退賽

但是在第60圈比賽恢復正常之前，漢密爾頓故意壓速度，使得幾輛賽車“擠”在一起。比賽滾動開始後，維斯塔潘輕鬆超越漢密爾頓奪回領跑位置；阿爾本也超了維特爾。維特爾第64圈準備從外線超阿爾本，但沒能成功。

第66圈，勒克萊爾超車維特爾，後者準備反超奪回位置時，維特爾的左後胎與勒克萊爾的右前胎髮生擦撞，兩人雙雙爆胎，勒克萊爾右前懸掛更是斷裂，法拉利“內鬥”導致雙雙退賽，安全車再次出場。在勒克萊爾無線電中憤怒斥責時，維特爾則長時間站在原地未動。漢密爾頓藉此機會進站換上軟胎，出站後在第四位。斯托爾賽車的前懸掛在壓過碎片之後損壞也退賽。