花14.5萬入手5座比亞迪唐，路邊偶遇7座車主，二人相談甚歡

比亞迪在國內的發展路線可以說是比較坎坷的，最開始它在國內可以說穩穩的佔據“一把手”的位置，在那個國產汽車還沒有產生萌芽的時代，比亞迪在國內的強勢發展是許多人都沒有預料到的。特別是十年前的比亞迪F3，幾近供不應求的狀態，宣告著它的勝利。

但是嘗試過甜頭的生產方，似乎蓄意在品控上放鬆，致使它出現嚴重的質量問題，從此也出現了頹敗的趨勢。經過這一段失勢之後，它重新審視自己的實力，而如今也透過新能源和全新的設計風格，重新迴歸大眾的視野。特別是用心造車之後，“公路坦克”的名氣也將它推到了一個新的高峰，其中以唐、宋、秦的反響最為熱烈。花14。5萬入手5座比亞迪唐，路邊偶遇7座唐車主，二人相談甚歡。

比亞迪現在依舊活躍在消費者耳中的車型，無疑是威名遠揚的F3和王朝系列車型，F3活躍是因為超低的價格設定，和當初火得不可一世的身份。而王朝系列的走紅則是因為富有國風的設計。唐的整個外觀設計，參照的是中國古老的神話祥瑞，在傳統的國人心中，龍是一種權利和地位的象徵，同時能夠給人帶來祥瑞和好運。所以這一設定一出現，就引起了大部分消費者的熱忱，上市之後看起來也確實不錯，所以人們對於它的支援都放在銷量上。

都說自主的研發能力不強，而它算是少數深藏不少黑科技的車企。就整體的內飾設計而言，在眾多車企想著變大螢幕的時候，它的螢幕就直接可以旋轉了。這也算得上是一個比較少見的黑科技了，也許在不久的將來它能夠設計出可拆卸的也不是沒有可能的。相比之前的車型，現在人們對於內飾的審美逐漸轉向了乾淨利落的方向，它的整個前操控臺上就只有一箇中控的存在，看著非常舒服。

在眾多城市越野中，唐算是身板比較大的一個，同時存在5、6、7的座椅佈局，這極大的解決了一部分車主想要多乘坐人，但是又看不上“麵包車”的困擾。這不就有一位5座車主，在街上偶遇了一位7座車主，由於他們很巧入手的還是同一版本的車型，也就是兩款車實際上只有座椅數量的不同，兩位車主覺得還是蠻有緣分的。由兩者的外觀尺寸是一樣的，但是畢竟是多了兩個座椅的存在，所以在整體的空間上看起來要侷促很多。