近日理想汽車宣佈理想L8上市時間從11月提前至9月30日，該車售價35。98至39。98萬元。這番操作不光結結實實的背刺了理想ONE車主，也同樣得罪了L9車主。部分已經訂購理想L9的車主想要退單購買L8，可官方卻表示已經鎖單的車主無法進行退款。
回顧理想總裁李想創立該品牌時，最開始的名字叫做“車和家”，代表了李想要把車像家一樣建造的理念。之前的李想的信念是：信任、責任、考慮長遠價值、以客戶為中心，不知道從什麼時候開始，理想汽車以使用者為中心的初衷卻不見了。
理想成立於2015年，2018年便快速交付理想ONE，締造了“單車爆款”的神話，成就了理想總裁李想的高光時刻。
但是如此高光的背後，卻是20萬理想ONE車主的心寒。
有使用者在購買理想one的時候曾反覆追問銷售確定L8今年無法上市，結果前腳剛引導消費者訂購，後腳就降價停產官宣新車。此等操作真是讓人大開眼界，此事遭到千餘名使用者集體投訴在熱搜上鬧得沸沸揚揚。早前理想ONE還被爆出該車後下擺臂採用了成本較低的鋼材，刷上了銀色的防腐漆，看上去十分“像”鋁合金材料。
隨後理想L9釋出後不久，便也被曝出懸架的後下擺臂採用了成本較低的鋼材料，也刷上了鋁合金樣的銀色防腐漆。
號稱“500萬以內最好的家用SUV”，卻吝嗇使用鋁合金材料，這立刻引發了網友不少爭議。該事件甚至引來李想本人親自下場科普銀色防腐漆，並與網友展開了一場鋼與鋁材料孰優孰劣的辯論賽。
不光如此，理想L9的試駕車出現空懸斷裂；理想L9新車行駛不足3公里就拋錨等各種新聞頻繁的上熱搜。這些事件已經充分的反映了理想的品控不過關，理想不但沒有改進反而只用了3個月就推出“縮水版L9”。
一個企業最終能發展到哪個地步，歸根到底取決於公司創始人的格局，理想汽車同樣逃不開這個束縛。
理想汽車現如今與剛創立時的理念已經背道而馳，理想不斷重複割韭菜、背刺車主的騷操作傷透了一批又一批車主的心。作為消費者的我們對理想今後的發展以及即將上市的L8都不禁打上了一個問號，一個失去消費者信任的企業，會有誰願意再為其買單呢？
