理想汽車在最近的一個月時間內可以說搶足了風頭，在理想L9號稱“500萬以內最出色的家用SUV之後”，理想汽車CEO李想發了一條微博稱“預計最快到明年年底，最晚不超過2024年底，BBA國產後的中大型SUV的主力車型銷售價格將會低於50萬元人民幣。消費者將成為最大的受益者。”
對於李想這句話，不同人有不同意見，有的網友認為李想飄了，理想ONE的意外成功讓他有些忘乎；還有網友和李想站在同一戰線上，認為現在的BBA的車型溢價過高，以前沒競爭的時候就非常囂張，現在國產品牌崛起了，它們也開始慌了。
事實上，如果我是李想，我也有膽量說出這句話，因為自己的確有底氣。首先理想ONE每月都能貢獻一萬輛的銷量，這種體量對於一個新勢力品牌而言是非常不錯的。
其次在6月21日幾年，理想L9正式釋出，售價45。98萬元，定位全尺寸家用SUV，加入了一系列創新性的配置，包括五塊可以相互關聯的螢幕、一二排標配通風和按摩功能、還有支援冷熱交替的冰箱；全車配備智慧空氣彈簧和CDC連續可調阻尼減震器；標配AD Max智慧駕駛系統，包含兩顆英偉達Orin-X處理器，總算力達到508Tops。
這些不是重點，重點是這款車釋出後的72小時內就累計了超3萬張訂單，這個成績就讓人感到瞠目結舌。
從理想汽車推出第一款車以來，其市場表現就開始不斷向上攀升，儘管其增程式動力被認為不那麼“先進”，但銷量說明一切，只要結果是好的，能獲得綠牌和沒有續航焦慮，消費者對於動力系統先進不先進並不關心。
回到主題，李想所說的話果真能實現買？兩年後的BBA中大型SUV真能降到50萬？
首先李想微博內容所說的BBA中大型SUV一般都是指的是X5、Q7、GLE這三款車。事實上，國產後的寶馬X5的確降價了不少，雖然沒有來到50萬，但對比以前進口近70萬的起步價的確要低了不少。
而不久前，奧迪Q7也進行了官降，2022款車型起售價為63。28萬元，而之前的2021款車型則是68。88萬元，前後相差了5。6萬元。很顯然，BBA的中大型SUV的平均價格正在逐步走低，但如果要說兩年時間降到50萬以內，似乎可能性並不大。
一方面，雖然現在市場上的消費者對於豪華電動車的認可度高了不少，但在50萬以上這個價位區間，如果把燃油市場的車型加進來，後者的優勢還是非常明顯。
這主要是因為BBA的品牌溢價還是處於高位，買BBA更像是一種身份上的象徵，價格高才能顯得自己口袋裡有錢，正是國人這種“面子”需要，所以很多時候哪怕加價也會有人樂此不疲追著要。因此，要想BBA的中大型SUV降價到50萬以內，我想更多要改變現在消費者的購車思維，讓他們覺得BBA的溢價根本不值得，才有機會把價格拉下來。
不得不說，這次理想L9的營銷和引流上的確是做到了行業頂流，CEO的多次下臺帶頭也是起到了關鍵作用。不過最終理想L9能不能成功，或者說想要復刻理想ONE的成績，還是要看實際的產品力表現。當然，不管李想是出於什麼目的，但價格降下來對於消費者來說絕對是百利無一害，只有行業越內卷，同價位的競品更多，消費者才能用更少的錢買到更好的產品。
