在我國的國內市場上，汽車已經成為人們日常生活中必不可少的生活用品，從剛開始的一無所知，發展到現在可以與合資競爭的地位，國產基本上已經度過了摸著石頭過河的階段，雖說現在還有一定的不足，但是對於合資的衝擊也是非常明顯的。
這首當其衝的就是對於一些在國內本就根基不穩的車企，其中法系和印度自然不用多說，由於本身的產品實力不強，所以一上來就被淘汰了。而這剩下的就是韓系，這個原本靠價效比在國內出頭的起亞，在國產的強烈對比之下，之前的優勢一下就蕩然無存了，反而是缺點暴露得更加明顯。就以現代為例，曾經在國內也是人人喜愛的車型，但是現在卻問題頻出。那麼，車齡不到三年的現代領動，怎麼就死活都不要了？車主在擔心什麼？
現代的顏值不用多說，這個審美絕對沒問題的國家，在顏值這方面拿的是死死的。我們看看今年新出的現代菲斯塔，就能夠知道，在這方面幾乎沒有一個企業能與之相提並論。即便是它旗下十幾年的老車，在外觀方面也沒什麼毛病的。更何況是隻有三年的車齡，這輛領動在外觀上，雖說沒有菲斯塔的張揚，但是也絕不是什麼平庸之輩。從前臉來看，就能夠看出它的與眾不同，寬大的進氣格柵和犀利的大燈設計，能夠很好地營造出整體的氣勢。
國產的興起也就是這幾年的事情，主要的競爭點大多放在內飾的設計和配置上，這一點和韓系是很相似的，這款領動在內飾的設計上有著自己獨到的氣質。當然和現在看起來無比高階的新車相比，還是差點意思。這款車的重點主要是在方向盤的設計上，其實我們能夠看到它的整個中控設計和擋把，都是比較平凡的感覺，只有方向盤整體看起來感覺還是不錯的，至於手感也還好。
上面我們也說到了，相信很多讀者也都知道，現在國產基本上已經達到了韓系車型的水準，所以有的時候看它們無論是優勢還是缺點基本上都是一樣的。現在它們的槽點基本上都是在硬體設施上，什麼懸架減震不舒服，風噪胎噪大，實際上都是共性問題。一般來說，入手的車主也是比較瞭解的，所以基本上在實際的使用過程中也不是那麼的介意。
那麼，究竟是什麼原因導致車主，在入手短短的不到三年的時間裡，就死活都不想要自己的愛車了呢？據車主表示，自己對於這輛車入手之前是有過了解的，就上面說的問題，也都知道並且能夠接受。但是唯一讓自己沒有想到的就是它在實際駕駛的過程中轉向時不時的就會卡住，加上自己本身技術不是很好，每次都是心驚膽戰的。這也就算了，剛開始胎噪，自己還捨不得換輪胎，到後來沒想到輪胎直接鼓包了。
這一下讓車主對於這輛車的質量徹底失去了信心，不是說換不起這幾個輪胎，而是它整體的表現實在是讓人心生不快，總感覺是花錢買了一個殘次品回家，不僅得供著，影響心情。還要擔心生命安全問題，實在是不敢再開了，下次再出現問題就不好了。
