馬克斯·維斯塔潘在俄羅斯大獎賽中被處以後退三位發車，因為在蒙扎與劉易斯·漢密爾頓發生碰撞。
當漢密爾頓在第一次進站後離開維修站時，維斯塔潘正在主直道上奔跑——由於進站緩慢而失去了很多時間——他們並排前往第一個彎道。
Verstappen 在剎車完後將他的 Red Bull 掛在外面 - 但從未完全並排過。當他們穿過彎道時，兩人相撞，將 Verstappen 抬到空中並撞上了梅賽德斯，兩人最終都被困在礫石中並退出了比賽。
比賽結束後，冠軍對手在媒體面前為自己辯護。
經過幾個小時的深思熟慮，人們認為維斯塔潘有過錯，因為他的超越“嘗試得太晚了，他沒有獲得讓車的權利”——他被罰了三個發車位加兩個罰分。
“賽會聽取了 33 號車的車手 （Max Verstappen）、44 號車的車手 （劉易斯·漢密爾頓） 和車隊代表的意見，審查了影片證據並確定 33 號車的車手主要應對與 44 號車的碰撞負有責任在 2 號彎，”賽會在一份宣告中說。
“44 號車正在離開維修站。33 號車在主直道上。在 1 號彎前 50m 處，44 號車明顯領先於 33 號車。33 號車剎車晚並開始與 44 號車並排行駛，儘管在序列中的任何一點上，33 號車都沒有比前輪更靠前。
“在聽證會上，33號車的車手說，事故的原因是44號車的司機在1號彎後轉向，將他“擠壓”到了2號彎的頂點。44號車的車手說，44號車的司機33 號車很晚才試圖超車，應該早點退或在路緣後左轉放棄彎角。
“賽會在閉路電視錄影中觀察到，44 號車的車手正在駕駛避讓線，儘管他的位置導致 33 號車駛上路緣。但進一步，賽會觀察到 33 號車根本沒有與 44 號車並排，直到進入 1 號彎。
“在賽事組委會看來，這種操作嘗試為時已晚，以至於 33 號車的車手沒有“進入賽車線的權利”。雖然 44 號車本可以駛離路緣更遠的地方以避免發生事故，但賽事組委會認為他的立場是合理的，因此認定 33 號車的車手應為此次事故負主要責任。
“在處罰時，賽會強調他們只考慮了事件本身，而不是其後果。”
紅牛老闆克里斯蒂安霍納表示，他認為事故是賽車事故的結果，但補充說，車隊不會尋求對判決提出上訴。
“我們對三位發車位的處罰感到失望，但接受賽會的決定，”他說。
“我們認為馬克斯和劉易斯之間發生的事情是一場真正的賽車事件。你可以為雙方爭論，但最終看到兩輛賽車在令人興奮的冠軍賽中退出比賽令人沮喪和失望。
