本週末的F1，我們就即將迎來極為經典且創造眾多名場面的英國站！不過在此之前，中國車迷勢必已經被“中國周”再次刷屏。據瑞士媒體報道，阿爾法·羅密歐傾向於與周冠宇續約一年！憑藉著進入F1之後愈加出色的表現，這樣的訊息無疑也是對周冠宇的肯定！期待好訊息儘快到來！
本站周冠宇帶來全新塗裝的頭盔
來到英國站，周冠宇在賽前採訪中也表示這可以稱之為他第二個主場，遙想去年在這裡征戰F2時，周冠宇在排位賽和兩次衝刺賽中狀況頻出，直至正賽憑藉著強勢的發車力壓皮亞斯特里收穫冠軍，成為該賽季F2首位拿到三場比賽勝利的車手。可以說，英國銀石賽道他再熟悉不過了。
可有一說一，再怎麼熟悉也比不上主場作戰的梅奔車隊，在過去十年的英國站中，漢密爾頓和梅奔拿下其中八座分站冠軍成為最大贏家，不過近些年卻讓漢密爾頓頭痛不已。2020賽季在這裡的兩場比賽，70週年大獎賽被維斯塔潘摘得冠軍時隔八年再次登頂銀石，隨後的英國站漢密爾頓在這裡衝線前的最後時刻遭遇爆胎，拖著爆掉的左前輪第一個衝過終點。
而在2021賽季著名的“51G事件”成為了英國站的焦點，劇烈的碰撞曾讓維斯塔潘短暫昏迷，這也成為了激烈的2021賽季最值得銘記的註腳之一，不過在本次來到銀石再被提及此事，維斯塔潘則顯得很坦然，他表示這是去年的事兒了，沒什麼是過不去的。
而本賽季極為掙扎的梅奔與彼時形成了劇烈的反差，要知道八次在銀石奪冠讓漢密爾頓和舒馬赫一同成為了單一大獎賽獲勝次數最多的車手，同時11次登場主場領獎臺也和普羅斯特並列歷史第一，只要能在主場有所收穫漢密爾頓或多或少都能創造歷史，可現如今梅奔的賽車似乎很難幫助漢密爾頓完成這一突破。而一旦如此，漢密爾頓就將連續11站無法獲勝，這也是其個人最長的無冠紀錄……
歷年來在英國站，各支車隊都將繼西班牙站之後在這裡迎來較大的升級，梅奔、威廉姆斯和阿斯頓·馬丁都是如此，不過就梅奔領隊沃爾夫而言，似乎還是先要解決困擾“老漢”的海豚跳問題，因此這裡的升級或許沒有辦法達到預想的效果，不過鑑於兩位車手都是主場作戰，無論如何銀箭軍團也需要努力讓其中的一位車手站上領獎臺。
本賽季圍場中唯一一名每站都進前五的車手 拉塞爾
說到海豚跳，加拿大站前FIA為海豚跳情況下達了技術指令，最終這一檢測計劃到了本站才得以實施，該指令表示賽車的跳動不可以超過某一指定高度，否則將會有被取消比賽資格的風險，換言之就是迫使賽車隊底盤高度進行一些調整，這或許將成為本站比賽的一大看點。
榜首的紅牛車隊已經在先前表示車隊在F1夏休之前不會有任何重大更新，預算帽的限制成為了霍納最需要考慮的因素，在一波六連勝之後紅牛成為本賽季第一支積分超過300的車隊，在車隊和車手積分榜上的優勢讓他們更加有的放矢，不過維斯塔潘也在採訪中表示，他已經做好了應對挑戰的準備。
緊隨其後的法拉利在近兩戰遭遇滑鐵盧，從西班牙站開始無論是賽車的穩定性還是車隊策略都讓他們在爭冠道路上開始掉隊了，在英國站躍馬在尾翼、底板和擴散器上都帶來了升級，不過相較於此，勒克萊爾和塞恩斯的發揮依舊是法拉利迫近與梅奔之間差距的關鍵所在。
用廢棄軍用機場所改建而成的銀石賽道，現如今的賽道佈局從2011年沿用至今，整條賽道5。891公里共有18個彎道以及兩段DRS區，全程81%的全油門路段將極大地考驗車手們的體能，同時對於輪胎的使用和保護也是重點之一，鑑於這條高速賽道對輪胎巨大的壓力，本站比賽倍耐力給出了最硬的輪胎配方（C1、C2、C3）。
最終，對於比賽最大的影響還是天氣，陰晴不定的天氣是英國站的一大特點，按照銀石當地的天氣預報，本週英國大獎賽的三天均有降水機率，其中週六的排位賽降水機率達到了89%，而到了正賽降水機率將降至24%，為多雲天氣。
從今晚19點55分開始，五星體育就將帶來英國站比賽週末的轉播！梅奔能否完成主場逆襲？法拉利能否力挽狂瀾衝擊紅牛？周冠宇又能否繼上一站收穫第八之後再獲積分呢？敬請鎖定五星體育！我們將與您共同關注！
