說到旅行車相信大家都知道高爾夫5的旅行版吧，這是一臺非常非常經典的旅行車，集完美的姿態和實用性於一體，但是很遺憾這臺車目前國內是買不到的。不過今天我們拿到的這臺車比它還要香，它就是奧迪A6 allroad。
這一臺車讓我來說的話，我覺得它不僅僅只是一輛車那麼簡單，它更像一種生活方式的體現，買這輛車的人一定是一位自由主義者，在生活中更懂浪漫，而且也一定是一位非常顧家的人。
你知道allroad它其實就是一款全地形的多功能旅行車，所以它有3。0T六缸發動機，有奧迪quattro四驅系統，比和它看起來差不多的Avant貴了十幾萬，但我還是更喜歡這臺allroad，因為我就是一位自由主義者，在週末的時候遠離城市喧囂，約上三五好友，衝上一杯咖啡，侃侃大山，聊聊天。
基於普通的A6打造而來，但是外觀還是有很大的區別，最明顯的就是豎條的中網鍍鉻飾條，同樣的設計也用在奧迪的SUV車型上，代表的寓意就是高於轎車的透過能力，別看只是飾條的方向有了改變，但整體的張力卻有著很大的提升，矩形式LED大燈和普通的A6L完全一樣，造型和功能無異，具有非常好的照明效果和先進的科技，保險槓的造型其實變化不大，但是allroad原廠就可以選擇黑色的高光套件，包括中網和車標這些鍍鉻的地方都可以改成純黑色，整體的視覺張力更加突出。
一臺旅行車最不同或者說最好看的在哪？那一定是側面的造型，最容易讓人過目不忘，前端保留著轎車的流線造型，後端更像是壓扁的SUV，真的沒想到這兩種元素搭配在一起竟然如此好看，但即使車長超過了4。9米，它也沒有一點臃腫的感覺，主要原因就是D柱的造型明顯在向前收緊，所以看起來就會比較優雅，筆直的腰線和側裙讓它看起來更有運動感，這好像也是一種混搭風格。作為allroad這一圈拉低整體顏值的黑色防擦包圍，它的存在就算是合理了，實用性是一定有的。
它的尾部就要簡潔很多，沒有雙出的排氣裝飾，整體看起來也更有一些老款的味道，不過在它尾燈點亮的一剎那，新車的身份就會暴露無遺。內飾的設計與普通A6L幾乎一致，也是奧迪最新的座艙風格，強調的是科技氛圍，雖然這套內飾已經用了幾年了，但它依然是科技感最強之一。奧迪A6L座椅偏硬的問題在這臺allroad上依然存在，尤其是後排座椅靠背的角度還不能調節，因為是四驅的原因後排地板中央有比較大的隆起，後排如果坐三個人的話，中間的位置還是比較難受的，所以說這臺車依然是隻適合4個人長途旅行的一款車。
怎麼說這也是一臺要買回家自己開的車，尤其經常出去旅行會遇到各種各樣的情況，長途駕駛也會比較多，所以說它的動態表現同樣重要。先說說公路上的體驗，這臺車的自重雖然超過了兩噸，但是開著它在公路和上路上行駛還是非常自信和愜意的，因為它有著強大的動力和穩健的底盤調教，配備了3。0T發動機+48V輕混，最大馬力340Ps，峰值扭矩500N。m，百公里加速僅5。3s，這樣的動力表現已經算是相當充沛了，加速感很強，而且動力的銜接速度非常快。
不過這臺車並不適合在山路上劈彎，懸掛的支撐性有限，重心轉移的還是比較明顯的。而不同的是在舒適模式下空氣懸架所帶來的底盤質感是Avant遠遠不可及的，此時路面的起伏能夠被懸架吸收，優秀的靜謐性和順滑的底盤質感十分協調，很容易讓人放鬆下來。但是在連續的坑窪路面上，這臺車的舒適性就會大打折扣，罪魁禍首就是扁平比僅有45的輪胎了，對於路面的振動非常敏感，會直接傳導進車廂。但它也並非一無是處，在越野模式下空氣懸掛抬得很高，並且車輛的姿態可以實時監控，所以像那些一段有難度的越野路面普通轎車不敢走的，它就可以，這也就是allroad存在的意義，加上quattro四驅系統，它的脫困能力其實也還是可以的，在溼滑路面和冰雪路面上的表現也得到了大家的一致認可。
它所代表的生活就是我們大多數人所追求的，它所承載的意義就是我們生命裡的詩和遠方，而它所具有的能力就是和我們最好的羈絆，擁有這輛車它就可以陪伴你度過每一個美好的週末了。如果讓我給它打一個分的話，我會給它打8分的成績，但是擁有了它之後的那種生活，才是真正的十分的美好。
