今年開始，FIA旗下的F2和F3成為F1的墊場賽，騰訊體育也全程轉播這三項。F1這種頂級賽事我看得很多，F2、F3這類中低級別開輪式賽車在國內轉播得很少，所以我一直好奇這裡面的看點。
看了幾站比賽之後發現——嗯，真香！雖然沒有F1級別高，但精彩程度更勝一籌！車迷群裡有個網友竟然喊出了“看什麼F1，要看就看F2”，我再加了句“和F3”，這話一點不假！
第一
，F2和F3都
使用統一型號賽車
，
比賽條件更平均，競爭也更激烈
。
因為平均，所以場上沒有絕對優勢的車手和車隊，超車、纏鬥、拼搶經常發生，看點多多。
這類中低級別賽車，都有向高級別選拔車手的任務，統一型號更能體現車手的水平。
第二，參賽車輛更多。
F1有20輛車參賽，F2有22輛，F3有30輛，比賽更熱鬧。
第三，有更多機會獲取積分。
F2、F3每站的正賽，都是分兩回合的，等於說它們的正賽數量是F1的兩倍，因此車手有更多機會獲取積分。
第四，更舒適的觀賽體驗。
F1的正賽一般在一個半小時左右，而F2、F3每回合正賽的用時是F1正賽的一半左右，每回合圈數大約是F1正賽的一半不到。看螢幕三四十分鐘，要比盯著螢幕一個半小時舒服多了。
此外，比賽中前後車的差距，是會隨著時間累積而越拉越大的。F2、F3每回合的賽程只有F1的一半不到，所以這種趨勢沒有F1那麼明顯，在比賽最後一兩圈逆轉局勢的情況時有發生。
第五，周冠宇！！
又一個衝擊F1車手席位的中國人，祝他在F2獲得佳績，升到F1。
維基百科上有個條目“List of Formula One drivers”，在網頁上搜索“China”或者“Chinese”，很遺憾，搜不出來。希望Zhou Guanyu能夠打破這個記錄！
周冠宇和他的3號賽車
第六，舒馬赫！！
賽車界形成了很多“車手世家”、“賽車世家”，比如我們不止一次看到“塞納”、“羅斯伯格”、“賽恩斯”等姓氏出現在賽場上。
今年的F2、F3中，我們也看到了“阿萊西”、“皮奎特”、“費迪帕爾蒂”等熟悉的姓氏。此外，有一個局面也令人期待，那就是幾年後在F1賽場上能否再次出現“舒馬赫兄弟”——米歇爾之子米克現在在F2，拉爾夫之子大衛目前在F3，他們的發展究竟會如何呢？
大家猜猜，哪個是米克？哪個是大衛？
像這樣在比賽期間，用中低級別比賽作為高級別的墊場賽，是一種常見做法：中低級別利用高級別的影響力
推廣自己
，高級別利用中低級別比賽給自己
造勢
。不過在我看來，今年的F1，是墊場賽的風頭蓋過了主賽。
另外，F3除了有世界範圍的外，還有些地方性的，比如亞洲F3、歐洲F3等。下圖這位現在在世界F2的車手尼基塔·馬澤平，就曾參加過這兩個大洲級F3。
除了F2和F3外，FE（世界電動方程式）也是一項實行統一規格車輛的，並且有高影響力的賽事。FE賽車的電機由各隊自行研製，底盤、電池等都是統一規格的。
十幾年前，在中國，賽車≈F1：電視上基本只轉播一種比賽——F1，偶爾轉播或者錄播一下CTCC、DTM、F3、MotoGP，至於什麼F3000、勒芒、印地這類根本是隻聞其名未播其賽。
近十年來，隨著中國車迷數量的形成，以及和國外更多的交流，加之媒體也更加豐富多元，我們有了觀看更多種類賽車的渠道。
以上圖片均來自F2、F3官網
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