1.FE和氣候組織攜手邁向交通零排放未來
2.岡特爾: 紐約站冠軍意義非凡，但什麼也沒有改變
FE和氣候組織攜手邁向交通零排放未來
在上週末，FE電動方程式回到紐約市布魯克林紅鉤區與
氣候組織
一道為新能源汽車行業發展發力。隨著電動汽車成為人們交通的新常態，FE電動方程式代表了電動汽車
效能、創新和可持續性
的頂峰。除此之外，FE電動方程式作為電動汽車行業的領導者，在最近成為了第一個獲得
淨零碳足跡
認證的全球性賽事。
氣候組織與FE電動方程式的合作重點是在推進交通的
電氣化發展
，在紐約站比賽之前，兩方聚集在一起強調和慶祝迄今為止取得的成就以及即將到來的工作。來自布魯克林氣候組織的北美執行董事 Amy Davidsen（艾米·戴維森） 和北美 EV100 專案經理 Vartan Badalian（瓦爾坦·巴達連） 談到了FE電動方程式和氣候組織之間的長期合作伙伴關係，以及如何塑造下一個
交通時代
的集體雄心。
EV100
是氣候組織主導的交通倡議，將致力於到 2030 年使電動交通成為新常態的公司聚集在一起。根據氣候組織報告“Fleets First”的新資料，到 2030 年，全球汽車可以減少
30 億噸
二氧化碳排放，相當於世界第三大排放國印度的年排放量。
因此，氣候組織認為，企業透過投資決策和對全球數百萬消費者的影響來引領傳統汽車向電動汽車的轉變至關重要。EV100 成員正在增加需求，影響政策，並大規模推出——
讓每個人都能更快地負擔得起電動汽車
。在全球範圍內，EV100 已獲得 111 家公司的承諾，其中承諾使用超過 500 萬輛電動汽車，到 2030 年將有 7，000 多個地點接受安裝充電樁。
FE電動方程式官方合作伙伴ABB 最近加入了 EV100 以及氣候組織領導的其他計劃（EP100 和 RE100），承諾到 2030 年在經濟和技術上可行的情況下為其 11，000 輛汽車實現電氣化。透過 RE100，ABB 承諾到2030年在其運營中使用
100%
的
可再生能源
。
岡特爾: 紐約站冠軍意義非凡，但什麼也沒有改變
寶馬車手
馬克思·岡特爾
在紐約站之前的比賽中表現平平，從未登上過領獎臺。然而，這位德國車手紐約站R10表現出要重新贏得比賽的狀態，這要歸功於對
轉瞬即逝機會的把握
，
非凡的耐心和能量管理能力
。在紐約站從第四位發車最終拿下冠軍。
馬克思·岡特爾
這位德國車手從第四位發車便開始成熟地管理他的可用能量，最終利用了DS鈦麒維爾涅在比賽最後5分鐘和遠景維珍車手卡西迪的碰撞，完成了一次聰明的超車成功拿下了比賽的冠軍。岡特爾在比賽中發揮了他的能量管理優勢，他的可用電量比維爾涅高出
一個百分點
，這意味著這位法國車手無法與 24 歲的岡特爾進行正面交鋒，不得不屈居第二。無論是在 BMWi安德雷蒂車隊的
主場
，還是在車隊老闆
邁克爾·安德雷蒂
在車庫觀看的情況下拿到冠軍，這對於車手和岡特爾來說再好不過了。
岡特爾在賽後接受採訪表示：“出於很多原因，這是一場不錯的勝利，聽到國歌響起絕對是一種很棒的感覺。作為車隊的主場比賽，紐約站顯得更加特別，尤其是在我們經歷了並不順利的賽季之後。我們還沒有像我們想要的那樣得分，但是這樣的一天非常甜蜜——我為車隊感到非常高興。邁克爾·安德雷蒂登上了領獎臺，這對車隊每個人來說都是一件大事。”
岡特爾在第七賽季的表現起伏不定，在瓦倫西亞和摩納哥的比賽中獲得了
第五名
的成績。但是，岡特爾的這場勝利對德國人或 BMWi安德雷蒂車隊在積分榜上的形勢沒有任何改變。寶馬車隊為拿到分數而感到高興，本賽季將努力，並專注於在 7 月 24 日和 25 日舉行的倫敦站比賽，車手和車隊都敏銳地意識到FE電動方程式比賽中的
變數和競爭水平
。
“在這個賽季的很多情況下，我們完成了出色的比賽並取得積分，但細節難以把控，我們很難取得更高的分數。我的比賽哲學不會因為勝利而改變，就像我想贏得每場比賽一樣。我們的戰術奏效了，競爭是如此的激烈，你只需要繼續前進並做好自己的事情——無論上一場比賽是高潮還是低潮。”
——紐約站R10 冠軍
馬克思·岡特爾
