2020環法第一週戰罷，雖然也有第五賽段這樣沉悶的比賽，但也不乏亮點，第七、八、九連續三個賽段更是精彩紛呈，將第一週推向了一個小高潮。那麼在第一週之後，總冠軍的大勢如何呢？先來看看目前的總成績排名
羅格利奇在九個賽段之後穿上黃衫，衛冕冠軍貝爾納爾落後21秒排名第二，隨後是環多菲內賽表現不俗的紀堯姆-馬坦，以及環法及時復甦的巴代，兩個哥倫比亞人金塔納和烏蘭排第五、第六。波加查第七，說要爭單站的亞當-耶茨在過了幾天黃衫癮之後位列第八。第8名的耶茨距離羅格利奇也不過一分鐘，第12名的馬斯距離羅格利奇2分鐘，差距其實並不算大。
一方面，第一週雖然很熱鬧，但是差距沒拉大；另外一方面，近兩三年車手的水平越來越接近，第二到第六的幾個人幾乎每個賽段就是神同步。
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誰已經出局？
在環法奪冠熱門分析中，我曾提到幾乎每個車手都說自己有這樣那樣的問題。結果，誰說謊了？說自己差點不能參加環法的羅格利奇現在穿上黃衫（當然那是他媳婦說的。。。）；受傷退賽的貝爾納爾、金塔納、蘭達沒差羅格利奇幾秒。賽前說自己是來搶單站的亞當-耶茨不聲不響穿了幾天黃衫，現在也沒完全失去爭冠希望。
當然也有老實人：說自己大塊血腫的布赫曼確實狀態不佳，連續兩個高山賽段掉隊，如今已經掉到總成績第18。卡拉帕斯確實狀態不好，人家本來也沒把環法當作賽季目標，結果第四賽段開始就被珍寶車隊針對，目前落後羅格利奇3分42秒，英力士的雙主將變成單主將。
最慘的是皮諾。雖然很多人都知道，皮諾遲早會出事，沒想到第一賽段就摔車，結果摔傷背部，挺過了第7賽段的橫風，結果第8賽段大崩盤，輸了20分鐘，目前已經落後羅格利奇28分鐘，要不是我特意把圖截到總成績前25，你肯定看不到他的名字。。。如果不是第20賽段路過家門口，我覺得皮諾真可以考慮退賽去安心備戰環意或者環西，他要是去環西沒準還是奪冠最大熱門。。。
最可惜的是湯姆-迪穆蘭。迪穆蘭表現有些掙扎，但還是挺到第七賽段。第八賽段他幫羅格利奇追回了阿拉菲利普的自殺性進攻，而第九賽段也幫忙控了一下場，目前落後羅格利奇3分半。
昨天克魯伊斯維克則認為：迪穆蘭可能沒有必要這麼早就犧牲自己環法的機會去力保羅格利奇，他覺得迪穆蘭可以再等等，看看自己狀態如何，再決定用什麼樣的戰術，這可能不是最聰明的選擇。（不知道是不是被記者下套）無論怎麼說，珍寶的雙主將也變成了單主將。
當然，很多人寄予厚望的阿拉菲利普也掉隊了。雖然誰也沒想到會是以這種方式（第五賽段最後18公里因為違規補給被罰了20秒）丟了黃衫。丟了黃衫的阿拉菲利普也失去了動力。不過我之前也說了，他沒有總成績的希望。
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珍寶的強大與隱憂
第一週最耀眼的車隊毫無疑問是珍寶車隊。九個賽段，車隊拿下三個，車隊花了很多時間在領騎、控場，羅格利奇第九賽段結束還穿上黃衫。珍寶車隊到底強在哪裡？
我覺得強在四個點：範阿爾特、庫斯（第四賽段）、（當副將的）迪穆蘭、羅格利奇。
範阿爾特今年簡直是bug一般的存在。他一個人可以當三個人用：平路當平路副將，爬坡當爬坡副將，衝刺有機會還能做衝刺車手。他不僅能扮演這麼多角色，而且每個都做到了極致，這才是最可怕的。有他在，珍寶車隊簡直像多了兩個人。
庫斯之前也提到過，狀態好時比很多主將還強。但珍寶車隊還是犯了一個錯誤：第七賽段沒有讓他休息而是執意跟住第一集團，消耗過多，直接導致第八賽段庫斯被自己人拉掉。而迪穆蘭現在做副將，雖然連續兩個賽段只存在了幾分鐘，但是當你看看那個時候對手也就只有一個主將，珍寶有迪穆蘭在，最起碼還佔據了人數優勢。而且按道理，迪穆蘭的狀態應該會繼續往上走。
最後就是羅格利奇。其實第八、第九賽段之所以精彩，也是有些出乎賽前預料，羅格利奇居然在最後一個爬坡長時間和對方主將單挑。這在本賽季他們控場的比賽中是沒有看到的，但是，羅格利奇沒有任何吃虧。他也沒有太多進攻，但光靠搶減秒，不輸給對手時間，已經讓他穿上黃衫了，而他還有ITT一張王牌在手。
不過珍寶車隊也有隱憂：庫斯連續兩天狀態不佳，車隊的山地火車控制力不如預期導致羅格利奇長時間和對手單挑，在對手很多，實力很平均的情況下，羅格利奇沒有被人偷襲一把已經有些幸運了（想想去年的卡拉帕斯）。範阿爾特一個人當三個人用，但這麼大的工作量，他能否持續三個星期（衝刺車手爬坡賽段休息，爬坡手平路賽段休息，範阿爾特如果能連續工作21個賽段，那也將超出我的認知了）？
迪穆蘭雖然作為副將，但是貢獻不大，未來能否提高產出，這也是個大問題。但是，珍寶的山地火車恐怕還是會要長時間大強度運轉，他們目前表現這麼強勢，可以合作的朋友越來越少，仇恨值越來越高，車隊和羅格利奇能否頂住這麼大壓力，這是個大問題。
其實，貝爾納爾在第四、第六、第八賽段表現都有些弱，羅格利奇沒有抓住機會拉開更大差距，其實某種意義是車隊的失誤。有時候，領先優勢不太大，抱黃衫的壓力會非常大。
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貝爾納爾的機會在哪？
貝爾納爾現在落後羅格利奇21秒。意外嗎？其實不意外。我賽前分析就說，他的優勢在第15、17兩個HC級爬坡終點的賽段。而像第四、第九賽段這種其實正是羅格利奇搶減秒的好機會——他也確實做到了，貝爾納爾也無能為力，第九賽段西爾希獲得賽段第三，貝爾納爾第四，剛剛好沒拿到減秒。
但是環法總冠軍會被這些減秒決定嗎？起碼過去三十年沒有這麼小的差距。但貝爾納爾也確實有他的難處：本來想讓卡拉帕斯做雙主將，牽制一下羅格利奇的，現在基本廢了，除非他再次像去年環意那樣被人忽視；賽前被認為是貝爾納爾重要副將的西瓦科夫現在居然是總成績最後一名（第一賽段摔車，一直硬挺著不退賽）。這也直接導致英力士的山地火車弱到不能再弱。第四賽段庫斯回頭嘲諷式的看著科維亞特科夫斯基，只能說明車隊實在無人可用，只能讓掛科司機頂到那個位置。
現在英力士車隊幾乎就是明牌——我就要讓貝爾納爾攻了！那車隊還能有哪些招數？除了橫風狂拉之外，第九賽段車隊派卡斯特羅維霍突圍，讓珍寶狂追，看起來還是有用的。不斷襲擾珍寶，消耗對手，直至消耗羅格利奇，估計會是英力士接下來的重要戰術。貝爾納爾也只能耐心等待屬於他的機會。
其實英力士還有壓箱底的一招：讓貝爾納爾學弗魯姆的80公里單飛，而珍寶那邊，迪穆蘭對這一幕肯定印象深刻。只不過今年好像沒有哪個賽段適合這麼做，而且沒有了Portal和Ellingworth的英力士，有多少執行力也是一個問題。。。但從觀眾的角度，我還真希望兩隊有這樣的見招拆招。
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其他人的機會
其實單論第八、第九賽段的狀態，波加查是最好的。他在第八賽段最後的爬坡：佩爾蘇代山還重新整理了這個爬坡的最快記錄（之前的記錄可是十幾年前的，賽前看起來無法打破的記錄）。可惜他第七賽段橫風中掉隊，輸了一分來鍾。年輕人第一次比環法，難免會有各種經驗不足。
但是，我更擔心的是波加查的狀態能否持續到第三週。今年二月份的時候他也是看起來狀態超好，結果在環阿聯酋賽被亞當-耶茨教訓了。第八賽段打破十幾年前的記錄，如果波加查能把這狀態延續到最後（那總冠軍其實就是波加查了。。。），這是很不可思議的。所以我最擔心的是他狀態出得太早了。
其他人裡，金塔納和蘭達還是老樣子，金塔納第八賽段很強，第九賽段又不是最強；蘭達總有辦法輸時間；這兩人的計時賽還不夠好。
而法國的希望在皮諾倒下之後，巴代和紀堯姆-馬坦頂上了。巴代在接受採訪時表示自己的狀態前所未有地好，但其他人更好，是他從未見過的超高水平。他指的應該是羅格利奇、波加查、貝爾納爾等人。三十歲的巴代也有作為第二第三梯隊的自知之明。
紀堯姆-馬坦：總成績前五就是勝利。長坡是對他最大的考驗。
烏蘭：英孚教育的整體實力很強，而他似乎成功完成蓄力三年的目標，是時候發力了。
按照劇本，貝爾納爾的反擊最早這個週末，最遲下週就快要出現了；而珍寶肯定嚴陣以待。羅格利奇最近兩年穿領騎衫快成習慣，環法總冠軍目前依然是最大熱門。但是去年阿拉菲利普抵抗到最後，前年托馬斯沒有掉鏈子，再前就是弗魯姆的統治時期。羅格利奇真的會順利將領騎衫穿到巴黎嗎？我還是挺懷疑的，雖然我也還是認為他奪得總冠軍的希望最大。
最後附上第一週各個賽段的賽段冠軍，圖片來源： J Sports。
