摩托車比賽時常會伴隨著一系列的摔車事故，更不要說是MotoGP這樣頂級的賽事了。而車禍統計資料能告訴你的不僅僅是誰的車禍最多，這些數字還可以告訴你誰騎摩托車最激進或者最危險，以及賽車、輪胎和騎行技術的發展情況。
毫不奇怪，在2019年MotoGP賽事中摔車次數最多的是17次摔車的Johann Zarco。
Zarco平均每個週末都在駕駛KTM賽車時摔一次，這比他駕駛雅馬哈YZR-M1賽車時的摔車率高出了一倍多。羅西也經歷了一次類似的噩夢，當他從一輛容易駕駛的M1轉向杜卡迪脾氣火爆的Desmosedici賽車，從2010年的5次摔車上升到2011年的12次。這就是摔車報告可以講述的故事。
MotoGP的總體趨勢與Zarco正好相反，因為2019年MotoGP賽季的摔車率大幅下降。在米其林輪胎的前三年，每個賽季平均有301次摔車，而在2019年，這個數字下降到220次。原因是什麼？
2010-2019年GP級別摔車統計
大多數MotoGP摔車都是前端摔車，因為牽引力控制系統大大減少了後端事故的發生，但摔車比率下降27%與前輪的改進無關，因為米其林的前輪從2018年起基本沒有變化。
車手們認為，減少的主要原因是他們調整了自己的騎行技術以適應米其林的前輪，且車廠進一步調整他們的賽車以更好匹配輪胎。此外，米其林2019年的後輪胎提供了更多的抓地，這有助於車手更好地減速，所以他們不太可能超載到前端。
毫無疑問，這一進步幫助世界冠軍馬克·馬奎茲降低了摔車率。在前幾年裡，馬奎茲和同為HRC車手的Cal Crutchlow總是處於摔車聯盟中比較痛苦和昂貴的一方，但這個賽季就不那麼痛苦了，他們分別發生了14起和12起摔車。相比前兩個賽季，馬奎茲平均25次摔車，Crutchlow為20次。
2019年這倆人摔車下降的另一個原因與常識相悖：與之前的版本相比，他們對2019年RC213V的前端感覺更差。你會認為這會導致更多的摔車，對吧？但是不，因為摩托車比賽從來就沒有那麼簡單。
Crutchlow對此解釋說：“我們覺得那輛舊賽車在進彎的時候感覺很紮實，所以我們就不斷推進，想要利用這一點，這就是為什麼我們在2018年摔得更多的原因。”
Moto2在2019年也出現了類似但不那麼引人注目的趨勢，從上一季的418起摔車事故降至347起，減少了17%，原因是什麼？
2010-2019年Moto2摔車統計
許多Moto2車手發現，他們可以使用更柔軟、更有抓地力的前輪，因為Triumph 765三缸引擎提供了更大的扭矩，這意味著更大的負扭矩，從而有更強的引擎制動能力，這讓前輪更省力。
這甚至幫助了Sam Lowes，他以20次摔車事故榮登摔車聯盟榜首，而上個賽季他摔了27次。這位英國人的摔車資料令人敬畏：他在Moto2的5個賽季和MotoGP的1年時間裡一共摔了152次，平均每個賽季25次。
那麼MotoGP和Moto2事故整體減少是否與其他因素有關，比如2019年天氣更好？不，2019年受雨水影響的週末比2018年還多。
2010-2019年Moto3摔車統計
這裡是Moto3的摔車統計資料，與MotoGP和Moto2的統計資料相悖。在2019年，這些年輕氣盛的少年總共發生了404起摔車事故，而2018年為356起。這意味著平均每個週末有21起摔車事故。
儘管他們盡了最大的努力，瘋狂的Moto3還是無法跟上MotoGP的整體趨勢，所以上個賽季三個級別的摔車總數是971次，這是自2015年以來首次低於1000次。
在MotoGP，Miller以15次摔車緊隨Zarco，但一切都值得，他在比賽中只有三次摔車。因為這名年輕的澳大利亞人在這個賽季取得了他有史以來最好的成績，他五次登上領獎臺，總積分幾乎翻了一番。
接下來是新秀Pecco Bagnaia的14次，和馬奎茲一樣。人們對這位Moto2衛冕冠軍的期望很高，但他對米其林前胎適應不良導致多次前輪摔車。Karel Abraham、Crutchlow和新秀Joan Mir都是12次摔車。排在前十名的還有阿普利亞車手Aleix Espargaro和Andrea Iannone，各有10次。Miguel Oliveira和杜卡迪車手Danilo Petrucci各有9次。
在Moto2中，緊隨Lowes之後的是新手Marco Bezzecchi，他在難以對付的KTM賽車摔了18次，Alex Marquez的隊友Xavi Vierge摔了17次，另一位KTM車手美國人Joe Roberts摔了16次。
Tom Booth-Amos在Moto 3有22次摔車，緊隨其後的分別是21次的Can Oncu、19次的Kaito Toba和18次的Kazuki Masaki。
勒芒賽道則發生了本賽季最多的摔車事故，三天內發生了90起摔車，其中兩起受降雨影響。其次是加泰羅尼亞和菲利普島，分別發生了73起車禍。阿拉貢是一年中最不痛苦的週末，只有15起交通事故，是自2009年卡達站以來最少的，2009年卡達只有13起交通事故。
MotoGP在2019年最糟糕的彎道是勒芒的3號彎，即第一個計時段的左彎。在那裡，前輪胎的左側常常低於工作溫度。同樣情況也在菲利普島的4號右彎，有27次摔車。第三名是加泰羅尼亞的十號彎，發生了20起摔車。
不幸的是，沒有統計資料告訴我們這些事故造成的經濟損失。我們只能假設維修費總額為數百萬美元。
當然，財務成本沒有實際成本重要，這就是為什麼MotoGP從20世紀90年代開始收集摔車統計資料，以便讓賽會更科學地檢查賽道安全。例如，每一屆錦標賽的摔車報告都詳細記錄了當天的受傷情況。
在19次MotoGP、Moto2和Moto3賽事中，共有28次骨折，其中最嚴重的是Lorenzo和Moto2車手Mattia Pasini的椎骨骨折。頭部損傷更導致9名車手因腦震盪被判定為不適合參賽，而2018年只有3名車手被診斷為腦震盪。
摔車可能是失誤，也可能是把車騎得更好，但無論如何，希望每一位摔車的騎手都可以平安無事，最後特別感謝Motogp媒體經理Frine Velilla，Motogp醫療、計時團隊編寫的2019年度摔車報告。
附：MotoGP 2019車手摔車次數
1。Johann Zarco 17
2。Jack Miller 15
3。Francesco Bagnaia 14
4。Marc Marquez 14
5。Karel Abraham 12
6。Cal Crutchlow 12
7。Joan Mir 12
8。Aleix Espargaro 10
9。Andrea Iannone 10
10。Miguel Oliveira 9
11。Danilo Petrucci 9
11。Pol Espargaro 8
13。Franco Morbidelli 8
14。Tito Rabat 8
15。Alex Rins 8
16。Valentino Rossi 8
17。Jorge Lorenzo 7
18。Takaaki Nakagami 7
19。Hafizh Syahrin 7
20。Fabio Quartararo 6
21。Maverick Vinales 6
22。Andrea Dovizioso 4
23。Bradly Smith 4
24。Mika Kallio 2
25。Sylvain Guintoli 1
26。Iker Lecuona 1
27。Michele Pirro 1
28。Stefan Bradl 0
原文撰寫：Mat Oxley
翻譯：摩力賽車
編輯：MotoGP
