還有一週多的時間，一年一度舉辦的日本箱根驛傳就要在明年1月2日-3日舉辦了。
現在的日本，各個地方都掛起了他們支援隊伍的標語，為自己所屬隊伍加油助威。
對於日本學生的體育比賽，我們並不陌生，比如日本高中生足球聯賽就在國內掀起了巨大討論熱度。我們驚訝於學生之間的體育比賽能做到如此正規，做到近百年的堅守，更是能做到如此熱血。
在箱根驛傳燃起戰火之際，筆者再次為大家介紹這項誕生於1920年的賽事。
箱根驛傳的全名為“東京箱根間往復大學駅伝競走”。
我們先來解釋下這個全名，
“東京與箱根”
是兩個地點的名字，代表賽事的起點和終點。
“往復”
代表這個賽事是持續兩天往返的賽事，第一天是從東京到箱根，第二天是從箱根回到東京。
“大學”
代表能夠參與賽事的選手是大學生，而且還是日本關東地區的大學。
“驛傳”
代表的意思是接力，跟中國古代驛站一樣的，一個地方到一個地方的接力傳遞。
“競走”
的意思不是咱們所說的運動名，而是跑步，在古漢語裡，走就是跑的意思。《說文解字》對走的註釋是這樣的，“走，趨也。釋曰徐行曰步。疾行曰趨。疾趨曰走。”走是快速行進的意思，所以這個詞就是跑步的意思。
箱根驛傳的路線是由東京千代田區大手町讀賣新聞東京本社——神奈川縣箱根町蘆之湖之間的往返。往路107。5km，復路109。6km，全長217。1km，兩天的比賽總共分為十區，每個學校派出十位選手參賽，每個選手平均要跑21公里，並需要十個選手的接力才能完成整個比賽。
今年參與比賽的隊伍共有21支，注意，這裡說的是隊伍而不是學校，因為學校有20個，另外一支隊伍是關東學校聯盟隊。
今年參與比賽的學校有
東海大學、青山學院大學、東洋大學、駒澤大學、帝京大學、法政大學、國學院大學、順天堂大學、拓殖大學、中央學院大學
（以上10所大學是2019箱根驛傳的前十名，自動獲得晉級資格），
東京國際大學、神奈川大學、日本體育大學、明治大學、創價大學、筑波大學、日本大學、國士舘大學、早稻田大學、中央大學
（這10所學校是經由今年預選會角逐出的前十名）。
關東學生聯盟隊是上述這些參與學校之外的隊員組織起來的隊伍，每個學校可以有一名學生進入聯盟隊。
但是在比賽中，個人成績會被承認，但是聯盟隊的成績不被承認，即使得到第一名。從去年開始，有個規則是加入關東學生聯合隊伍的必須是“從未參加過箱根駅伝正賽的選手”。
各參賽學校選手名單（顏色從左至右代表大四到大一）
箱根驛傳是一個百公里級別的接力賽事，共分為十個區間，第一天五個，第二天五個。
由於是往返形式的比賽，第一區間與第十區間的路線相同，第二區間對應第九區間，具有以此類推的對應關係。
箱根驛傳路線的動畫演示
第一區間長度為21。3公里，起點位於大手町，終點位於鶴見中繼所。由於是第一區間，選手之間的差距不大，根據去今年的經驗，第一名和第十五名之間的差距只有1分鐘不到。
比賽過程一般是大家一開始都集中在一起跑，然後在最後來個衝刺分出名次，但是差距一般不會很大。
2019年箱根驛傳第一區間冠軍西山和彌
第二區間長度為23。1公里，被稱為花之二區，起點為鶴見中繼所，終點為戸塚中継所，各個大學都將自己的王牌選手安排在這裡。
由於第一區間造成的差距不大，所以在第二區間會誕生連續超越數人的情況，學校一般會安排留學生或者王牌選手參與該區間比賽。
國士舘大學的留學生選手一舉讓自己的學校從第九名來到了第一名
第三區間長度為21。4公里，起點為戸塚中継所，終點為平塚中継所。
選手會在相模灣邊進行比賽，眼前則會是富士山。在這裡，大家就可以關注第一天的冠軍歸屬了，在今年的比賽中，青山學院大學的森田歩希完成了近一分鐘的逆轉。
森田歩希
第四區間長度為20。9公里，起點為平塚中継所，終點為小田原中継所。
小田原城就在這裡，有興趣的朋友可以在這裡看完比賽再去遊覽。在這段，相鄰在一起選手會產生激烈的競爭，領先的選手會竭盡全力守住自己的位置，跟隨的選手在伺機超越。
第四區間排名變化
第五區間長度為20。8公里，起點為小田原中継所，終點為箱根蘆之湖，是第一天比賽最後一個賽段，也是最為艱苦的上山路段。
選手將要跑上海拔為874米的國道一號線最高點，再經歷折磨心智的上下坡最終穿過箱根神社大鳥居到達往路終點。
由於上坡的緣故，水平高的選手會在這裡實現反超，比如今年青山學院大學的選手在這裡表現不甚理想，接連被駒澤大學和國學院大學超過。這個賽段的冠軍會被冠以“山王”的稱號。
今年的“山王”浦野雄平
第六區間與第五區間相同，但是下山路段，選手會跑出相當快的速度，因此他們的腳步會被磨得鮮血淋漓，更有選手由於路滑而摔倒，對於選手的身體控制能力是個相當大的考驗。
比賽的逆轉也是從此開始的。選手在這裡不是同時出發，而是會按照第一天比賽完賽時間間隔來依次出發。
今年的青山學院大學小野田勇次（左）跑出了57：57的區間最好成績
第七區間是平路高速賽道，東海大學在今年的比賽中，就是在這裡將與領頭羊東洋大學的差距從1分多鐘縮小到4秒的。
青山學院大學也在這裡完成了對於駒澤和國學院大學的反超，來到第三名。
第七區間東海大學的阪口竜平
第八區間決定了今年的歸屬，東海大學在這裡完成了反超，並繼續擴大了自己的優勢。
第九區間和第十區間可以作為一個大整體觀看，各個學校開始為下一年比賽的直通資格而開始爭奪前十名的排位。雖然選手不會直觀的超越對手，但他們會和時間作戰，儘可能跑的再快些。
在今年的比賽中，帝京大學就以復路（第二天）第三的成績，彌補了往路（第一天）的劣勢，成為了總成績第五名，要知道他們往路的排名只是第九。
這就要說箱根驛傳的一個現象了，由於比賽是兩日成績的加和，隊伍不用每天都爭奪第一名，只有總成績優秀就可以了。
今年，東海大學就是憑藉往路和復路都是第二名的成績問鼎，而往路冠軍是東洋大學，復路冠軍則是青山學院大學。
今年的冠軍東海大學，郡司陽大選手
下面說幾個箱根驛傳的規則。
第一個說下起著接力棒作用的襷（音舉）帶。
襷帶就是選手身上的帶子，起著接力的作用，一名選手要跑20多公里，用手拿著接力棒這種方式當然是行不通的。
所以他們使用襷帶掛在身上，不影響跑步，一名選手的目標是將自己學校的襷帶交給下一個區間的選手。
襷帶上會有所有選手、監督、教練、寮母、宿舍管理人等等等等與隊伍有關的人簽名，象徵著這個隊伍的團隊精神和榮譽。
第二個是提前跑制度。
由於比賽距離非常長，而且封路，為了對交通影響到最低，如果選手與第一名抵達中繼所選手的差距過於大的話，下一區間的選手將不會等待他到達中繼所後才開始比賽，而是自己直接跑。
上面所說的襷帶就不能完成交接了，選手會帶著一個白色的襷帶來進行比賽完成交接。
時間差的規定如下：
往路：
一區—二區：10分鐘
二區—三區：10分鐘
三區—四區：15分鐘
四區—五區：15分鐘
復路：
六區—七區：20分鐘
七區—八區：20分鐘
八區—九區：20分鐘
九區—十區：20分鐘
還差2秒完成交接
第三個是補充水。
選手們也是需要在比賽中間喝水的，但咱們熟悉的飲水站是不存在的，選手的隊友會和他一起跑一段給他遞上水，這也是為了不讓選手掉速，這段一起跑的距離不超過50米。
第四個是教練，在日本也叫監督。
他們會坐在選手身後的伴走車上，車上有喇叭，可以告訴選手自己的位置，告訴他們是該加速還是維持速度，另外還會說些激勵選手的話。據說，有的教練是嚴厲的口吻刺激選手快跑，有的則是鼓勵為主。
第五個是選手公佈。
進入12月，學校首先會公佈20人名單，然後公佈16人名單，比賽的選手會從這16個人中選擇。
12月29日，學校會公佈最終的10人名單，但是直到比賽前1小時10分，教練可以換名單，但只能是替補選手換登記上的選手，已經登記上的選手不能換區間。有些教練會依據對手的陣容來隨時調整自己的陣容。
人員變更
第六個是區間賞和金慄四三杯。
區間賞就是區間成績最好的選手，另外，每名打破區間紀錄的選手都會被記錄下來。金慄四三杯就是大會的MVP。
最後，給大家帶來下箱根驛傳的相關紀錄。
區間紀錄：
1區：佐藤悠基（東海大學2年） 1小時01分06秒 第83回（2007年）
2區：Mekubo Job Mogusu（山梨學院大學4年） 1小時06分04秒 第85回（2009年）
3區：森田歩希（青山學院大學4年） 1小時01分26秒 第95回（2019年）
4區：相澤晃（東洋大學3年） 1小時00分54秒 第95回（2019年）
5區：浦野雄平（國學院大學3年） 1小時10分54秒 第95回（2019年）
6區：小野田勇次（青山學院大學4年） 57分57秒 第95回（2019年）
7區：林奎介（青山學院大學3年） 1小時02分16秒 第94回（2018年）
8區：小松陽平（東海大學3年） 1小時03分49秒 第95回（2019年）
9區：篠藤淳（中央學院大學4年） 1小時08分01秒 第84回（2008年）
10區：松瀬元太（順天堂大學4年） 1小時08分59秒 第83回（2007年）
冠軍紀錄：
最好成績：東海大學 １０小時５２分９秒 第95回（2019年）
往路最好成績：東洋大學 ５小時２６分３１秒 第95回（2019年）
復路最好成績：青山學院大學 ５小時23分４９秒 第95回（2019年）
雖然今年箱根驛傳誕生了如此之多的紀錄，但是筆者相信明年的比賽會誕生更多的紀錄的，因為選手都穿NEXT%了。
明年的箱根驛傳將要在2020年1月2日-3日舉辦，敬請留意。
