生活當中，處處都是選擇，處處都是學問，處處都需要智慧。
比如說開車，開窗戶這個事兒其實也有不少學問。今天就給大家分享一下我的一些經驗。
我曾經聽有的車友說，瑞虎八這個車不好，開窗的時候噪音太大了。
這裡面其實就是有誤區的，一則是，汽車的靜音設計就是以關窗狀態為基礎的，玻璃和車門都承擔了很重的隔音任務，我曾經駕駛瑞虎八剎車盤裡面進去了兩塊石頭，跑起來叮叮噹噹的巨響，但是即使如此，我把玻璃升上去之後，瞬間就感覺聲音幾乎就聽不到了。二則，任何車，哪怕是賓士寶馬，開窗行駛的時候，噪音也小不了。
另外，其實開窗這個事情也有不少講究，如果掌握了其中的規律和技巧，就可以取得更好的通風效果，同時也會減小開窗的噪音。
在開窗通風的時候，最錯誤的做法就是把所有的玻璃都開啟，這時候，車速比較高的時候，氣流會直接灌入車內，風感很強，讓人很不舒服，另外由於氣流混亂，噪音也是最大的。
我個人透過學習實踐發現，最佳的通風方式是，開啟兩扇窗戶，一個是司機一側的主駕駛窗戶，另外一個是副駕駛一側的後門窗戶。
這樣不但能保證比較好的通風效果，而且透過測試發現，這樣做可以形成類似穿堂風的效果，氣流很流暢，同時風噪也比較小，經常能達到那種春風拂面柔和溫柔的效果。
另外，比如到了夏天，車子在太陽底下曬了一整天，車裡熱似火，溫度往往達到五十度都有可能，這時候就需要快速的把車內的熱空氣排出，這時候就需要最佳的換氣效果。我們要做的不是四個玻璃都大開，那樣氣流互相碰撞混亂，反而效果不好。正確的做法是，車內的熱空氣和異味都可以快速排出，而且噪音不會很大。
另外，在高速上，其實最好還是不要經常開窗，因為高速開窗不僅噪音巨大，而且會造成車子的風阻大幅增加，從而增加油耗。所以在高速上大部分時間如果熱，還是應該開空調的。
不過我個人建議，高速上也可以偶爾開一下窗戶，因為長時間關窗行駛，車內空氣會比較汙濁，所以偶爾開一下窗戶會達到清新空氣的效果，這時候也要注意只開司機位置的窗戶和副駕駛後排的窗戶，達到對流效果。另外要注意窗戶不要開的太大。
另外對於瑞虎八來說，我感覺比如跑國道，如果只開一側的兩扇窗戶的話，噪音最大，其原理我理解應該是空氣在一層形成負壓，導致空氣共振，造成噪音大。所以一定不要只開一側的窗戶。
另外補充一點其他的知識。
遇到過多次，有車友說，我的玻璃異響。
我就問了，怎麼個異響。回答說，玻璃降下一半的時候，走爛路異響。然後我……
這裡跟大家說說，很多人沒有拆過車門，不知道汽車車門玻璃的安裝原理和結構。其實車窗的玻璃一般都是有鑽孔，然後透過孔位固定到升窗機的滑軌上的。這種結構決定了，這個玻璃他是會活動的，會震動的。
所以當你玻璃完全升起的時候，沒有問題，玻璃的上部被膠條夾住，就不容易發生震動發聲，而如果你玻璃降下一半，那玻璃上部失去了固定，自然就容易震動和晃動發出聲音了。
所以這種所謂的玻璃異響都是無稽之談。
另外提醒大家，玻璃升降是透過升窗電機驅動的，而如果升窗過程受到阻力，時間久了就容易燒燬電機。
所以我們就應該注意幾個問題。第一是玻璃升到頂之後要迅速的鬆開升降開關，不要讓電機一直在那裡憋著往上頂，容易壞。再一個，要保持玻璃的清潔，尤其是不要放在一些會產生樹膠的樹底下，玻璃和密封膠條之間的縫隙不大，樹膠加上它粘附的灰塵會把玻璃卡住，造成升窗費勁，同時也增加電機負擔，造成電機過早損壞。
所以大家儘量不要把車停在樹底下，同時如果發現玻璃上有樹膠，請及時清理。
全文結束，感謝大家支援。
