法拉利宣稱自己對過去兩場比賽中發動機的升級效果“非常滿意”。
查爾斯·勒克萊爾是第一個在俄羅斯大獎賽換上增強版動力裝置的車手，卡洛斯·塞恩斯在上一站的土耳其也更換了新版的動力單元。他們兩個都因為更換動力裝置而受到了罰退處罰，但他們都能夠透過連續超車提升位置。
勒克萊爾在索契的比賽被破壞了，因為他在比賽接近尾聲時，在雨中用幹胎在賽道上呆了太長時間，但在土耳其，他甚至一度有機會贏得比賽，最終以第四名告終。在伊斯坦布林公園賽道，塞恩斯在進行了一系列的超車後被選為當天的最佳車手，這一系列的超車最終使塞恩斯獲得了第八名。
在美國大獎賽的賽前採訪中，法拉利的動力部門負責人恩裡克·夸爾特里同意勒克萊爾早些時候的評論，即資料證實新版本的發動機是對其前身的改進。
他說：“到目前為止，我們對賽道上的反饋感到非常滿意，這是一項相當艱苦的工作，所有參與這一專案的人都功不可沒。我們改變了技術，將儲能系統的電壓水平提高了近一倍。ERS系統的每一個部件都在某種程度上適應了這種新的操作條件，並最大限度地利用了效率水平。能量儲存改變了很多，但保持了前一版本的化學性質，電動機也必須改變很多。我們進行了大量的重新設計，包括電子控制裝置，這是一次相當大的升級。這次升級帶來了一些表現，這很重要，因為我們在爭奪車隊第三名，這是我們本賽季的目標。”
