一說起合資車，尤其是以日韓德為代表，評價總是呈現兩邊倒，一邊是他們的機械技術成熟，車子省油耐用，一方面又是減配的代言詞，各種減配防不勝防，把成本控制在毫釐之間，用鼓剎，麵條胎、後門缺失多媒體喇叭、門把手後視鏡蓋不噴色漆，能用三顆螺絲辦的事，絕不用四顆螺絲。
早期車主對車不太懂，能擁有一輛車就不錯，還管什麼減配不減配，當國內用車環境日益成熟，車主成長的越來越理智，加上網際網路的發展，要是減配太明顯，太喪心病狂，首先必定是會受到車主的吐槽，其次這樣的車型，銷量往往不太好，因為失去了民心。低配車型往往是簡配的重災區，代表車型有起亞K2和本田哥瑞，簡稱“哥倆好”，低配連個收音機都沒有，後排用手搖車窗。
這兩款車很多網友都很清楚，正是一步步的在作的邊緣試探，如今的銷量也是不忍直視，起亞K2最新月銷量10輛，本田哥瑞資料查不到，總結為一個字：“該！”到了2020年，不少車型推出2020款，比如接下來要說的三菱新勁炫，2020款減配到令人無語，用一句話形容是“有過之而無不及”。
2020款一共推出四款車型，其中兩款車型，即手動（9。98W）和自動（12。98W）最低配，連個收音機都不給車主，起亞K2和本田哥瑞，主打廉價車，低配七萬多，可勁炫起步價都到了12。98萬，連收音機都沒有，自然倒車影像更是沒有，這這這！連小黑板都沒有，意味著連練粉筆字的機會都沒有了。
直接是一個方形儲物格，看著顯得磕磣。三菱在國內屬於二線合資品牌，在售車型為廣汽三菱旗下的三款SUV，勁炫屬於三者其一；除此之外，全系無ESC和牽引力控制系統，以及全系無後倒車雷達（注：起亞K2和哥瑞中高配均搭載）。但全系又標配LED大燈，這是什麼配置邏輯？是對機械方面太自信還是自大？
新款上市2個月以來，根據可查到的最新銷量，三菱勁炫賣出2627輛，位列第92位；奕歌1699輛，歐藍德9201輛，在合資車品牌裡處於墊底的位置，奕歌和勁炫兩車的定位又存在衝突，新款車型又減配到令人無語，本來還有點潛力的車一下給整Low了，網友的一句話說得好：“沒有合資車的命，卻得了合資車的病！”
現實生活中，的確有些車主心裡有情懷，對有的品牌情有獨鍾，覺得低配沒有中控屏沒事，後期加裝一個就好，沒倒車雷達也沒事，後期加裝一個就好；沒有ESC也沒啥，開慢一點就行。筆者覺得不管是汽車還是其他行業，想要消費者選擇，首先自己得拿出誠意先，要不然和某些房地產商的廣告：寫幾個大字，首付三萬，“起”字小到看不見，有什麼分別？
