突破轉子常理的超高增壓式樣,逆境下筑波53秒489達成!
為了對應如此噁心的增壓值,管路的銜接部分也並非傳統的橡膠+束環可以負擔的,所有會有正壓透過的部分,全數斥資換上Vibrant鋁合金對鎖束環,不然以筑波單圈計路來說,每次下場一輛車最多就只有3圈可以做成績,因此車輛硬體上的要求是相當高規格的...
為了對應如此噁心的增壓值,管路的銜接部分也並非傳統的橡膠+束環可以負擔的,所有會有正壓透過的部分,全數斥資換上Vibrant鋁合金對鎖束環,不然以筑波單圈計路來說,每次下場一輛車最多就只有3圈可以做成績,因此車輛硬體上的要求是相當高規格的...
荒井與坂東加上高速公路三者,在實現最速GTR同時似乎也在說著與JAZ80及JZZ30來場終極的戰鬥的感覺,車輛的製作基本上還是坂東先生的意見為主,零件部分也幾乎都是來自日本以外的國家產品,其實這也是日本單圈計時賽常見的模式...