這次試駕的是20款賓士S350L商務型，作為一名寶馬7系車主，這篇文章我將分享一下這兩個車的使用感受情況，以供大家參考。
我現在經常開的是寶馬19款改款730Li，已經跑了6000多公里，其中高速居多。作為一款豪華D級車，雖然是寶馬7系的入門車型，配置很足，選裝了座椅通風和遠端啟動，可以滿足日常的使用。座椅支撐到位，跑長途的話腰部感覺不到痠痛。雖然是發動機4缸，但是動力絕對夠用，高速油門響應積極。底盤穩，方向盤指向精準，空氣懸掛可以過濾路面較大的振幅，提供車內人員乘坐的。缺點是低速在二檔換三檔的過程中頓挫感比較明顯，在冷車啟動時發動機聲音比較大，後備箱容積有點小。以上這段時間駕駛730的一些感受。接下來說一下試駕S350的感受。
外觀大氣從容
外觀大氣從容，現款外形是我最喜歡的一款，線條修長，相比今年釋出的新款，前燈和尾燈更大氣一些。相比寶馬7系也更加沉穩，氣場更足。
奢華的內飾
內飾奢華，這一代經典的雙聯屏百看不厭，64色氛圍燈營造的燈光氛圍相比7系的冷淡風，車內營造的奢華感更強。
後排空間充足，舒適度滿分
做為D級車，前後排的頭部、腿部空間都很充足。由於軸距沒有7系長，所以後排空間沒有7系的空間大。賓士S級的後排舒適度確實無可挑剔，座椅的包裹性十足，坐在後座，感覺到的是整個人陷入到座椅中去，配合賓士特有的柔軟靠枕，舒適度滿分。
配置有點低
作為一款D級車，前排座椅記憶沒有標配，無鑰匙進入需要選裝，音響也是普通的音響，這些配置確實有點低了。
前期提速比較肉，操控感欠佳
S級考慮的更多是乘坐的舒適度，駕駛過程中前段提速感覺要肉一些，爆發力調教的不如7系。駕駛過程中指向也沒有7系那麼精準。3。0T和9AT變速箱的搭配，駕駛過程中的平順性很好，但低速還是可以感覺到頓挫。
寶馬7系的豪華感不如賓士S
“開寶馬，坐賓士”，這是汽車界一直的一種說法，現款寶馬7系雖然在內飾和舒適度較以前幾款確實提升了不少，也喊出了“THE 7”的口號，但是內飾的豪華感和乘坐的舒適度相比S來說還是有不少差距的。坐進S的座椅明顯的感覺到一種陷入的包裹感，柔軟舒適，而7系來說座椅要硬很多，缺少了那種陷入的感覺。在內飾豪華感氛圍的營造上7系也是落後很多，尤其是晚上賓士S的氛圍燈一開，整個駕駛艙的燈光氛圍給人的感覺是很溫暖，而7系的燈光給我的感覺是一種冷色系，感覺比較清淡。賓士S車內運用了過多的曲線，強調了柔性美，但是我感覺缺少了一種力量感。內飾的整個線條設計我更喜歡7系，相比於S，稜角更分明一些，更有一種力量感。
操控是寶馬的強項
操控是寶馬的強項，這一點在7系也有所體現。雖然我的車是4缸的730，馬力相對於試駕的6缸S350來說小了30多的馬力，但是在駕駛的前期提速過程來說，明顯7系的爆發力更強，動力響應也更加積極。S級的感覺是慵懶一些，操控的指向上也沒有7系那樣精準。駕駛上給我的感覺7系更加緊湊，開起來並不像這麼大軸距的車，S級的運動感要差一些。
車身修長，線條優美，端莊大氣
賓士S、寶馬7系一直是D級車的競爭對手，都爭取在某一方面取得優勢。但是隨著使用者的年輕化和個性化，各自也都在提升自己的綜合實力。對於這兩款車的購車建議，如果你預算緊湊，而要有D級車的享受，寶馬730絕對不會使你後悔，能文能武，商務與運動並存。如果追求更高的駕駛樂趣，建議購買740。如果你追求的是穩重和舒適，我的建議是賓士S。
新款S科技感十足
明年上市的新款S級科技感爆棚，雖然失去了現款的那種大氣穩重，但更年輕精緻。肯定最終也是逃不過真香定律。綜合來說，現款賓士S仍然是D級車的標杆，在新款推出之際，相比以前也有了不少的優惠，喜歡的盆友現在也是入手的一個好時機。
