繽智和第三代飛度的內飾也極為相似，儀表板、控制面板、中央扶手、車門內飾板的基本造型和佈局都沒有發生變化。車輛中控偏向於駕駛員一側，方便操作。座位表現的菱形格紋設計非常出色，有效提升了內飾的檔次感，皮革材質包裹也很有質感。在室內設計方面，繽智延續了現款車型的內飾設計風格，不同的是針對內飾的一些細節進行了改變。而車內同樣是撞色設計，與外觀相同的橙色元素，反而顯得十分跳脫，很有時尚感，當然，內飾的整體黑色系配色，也很有運動感。中央出風口和中控螢幕的佈局也採用了現代化的設計，並且中控大屏的解析度也很高。其他方面，本田最引以為傲的地方便是在於其動力系統的優秀。而動力部分，1。5T的地球夢發動機的表現不俗，可爆發出131馬力，最大功率96千瓦，峰值扭矩155牛·米，匹配CVT無級變速箱。這個資料對於一款1。5T的SUV來說，已然足夠了，在渦輪增壓發動機當道的今天，這樣的成績為傲了。在發動機調教上，也展示了繽智（海外）一定的技術實力，採用了CVT無級變速箱，技術成熟可靠。在功率方面，新的繽智（海外）仍配備1。5T + CVT和2。0L i-MMD混合動力系統。新車將會搭載本田最新的e：HEV混動系統，並會在年內正式上市。與之匹配的是模擬CVT無級變速箱。而它在傳動方面匹配了CVT無級變速箱（模擬7擋），換擋平順。在變CVT無級變速箱匹配。與之匹配的是CVT無級變速箱，動力表現平順，換擋邏輯也比較強勁。與CVT無級變速箱搭配，在日常駕駛中，繽智的表現也算稱職，帶來輕鬆順暢的駕駛表現，低速狀態下平順的動力輸出也能滿足大多數駕駛者的使用習慣。在懸架方面，這款車的前懸架為麥弗遜式獨立懸架。而CVT無級變速箱的表現也足夠平順，同時輸出的扭矩很可觀，不會出現遲滯或動力中斷的情況。
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