擁有
160km/h
的高速度和
8節D型
的大編組，
“灣區快線”
的代表——廣州地鐵
18和22號線
從幾年前就一直受到許多人的關注。在2021年9月28號，
18號線
正式通車，在隨後的國慶長假中也吸引了各地的市民前來體驗、打卡。
而就在近期，各大媒體也逐漸釋出
“22號線即將開通”
的訊息，雖然沒有公佈確切的時間，但看此架勢，感覺這條“幾經波折”的線路就快可以和大家正式見面啦！
↑ 封面圖~
所以，JC就首先帶大家初步瞭解一下
22號線
，以及即將開通的
4個站點
吧~
廣州地鐵22號線：
· 線路長度：約18。2km
· 站點數量：4
· 最高速度：160km/h
· 列車編組：8節D型
· 途經區域：番禺區
↑ 首通4站
（佛山2號線需要出站換乘）
↑ 一期8站
（10、11號線暫未開通）
短短4站，“番禺地鐵2號線”？
和18號線一樣，22號線使用的車型都是
8節編組
的
“市域D型車”
，運營速度可達
160km/h
，但在不對外的測試期間也可以開到176km/h的高速。
目前22號線開通4個站點——
番禺廣場、市廣路、廣州南站、陳頭崗
，線路長度大約是
18。2km
，全部位於番禺區內。
換句話說，在
7號線西延段
開通之前，番禺區將短暫成為廣州第一個擁有兩條“區內線”的區！
番禺廣場
廣州南站
然後22號線的一期其實還有4站外，還有番禺區的
南浦西
、荔灣區的
南漖、西塱和芳村
，這部分預計還需一段時間才能開通，屆時番禺和荔灣就有直接聯通的地鐵線啦~
單線圖
而未來規劃方面，22號線的兩端分別都有延伸的計劃。
· 北延段
已經開工，大致是經
廣州火車站-白雲（棠溪）站-白雲機場
的走向，其中有一段走向與18號線重合，據說還有互聯互通的功能，期待哦！
· 南延段
目前仍為“大餅”階段，這一段將跨越獅子洋到達
東莞
，大致經
南沙客運港-濱海灣新區-長安鎮
~
然後聽說在更遠的未來，這條線路還會延伸到深圳的
光明城
附近，這樣一來，不就跟廣深港高鐵高度重合了？
PS：任何涉及到未來規劃的文段，線上路或站點最終開通前都有可能發生變化，敬請留意！
4站2換乘，連線5線路~
雖然說22號線首通段只有4個站點，不過就有兩個換乘站。換句話說，有一半，即
50%
的站點都能換乘！
↑ 廣州南站換乘已加上F2的補丁
其中：
番禺廣場可換乘
3號線
、
18號線
；
廣州南站可換乘
2號線
、
7號線
、
佛山2號線
。
而佛山2號線因為換乘通道暫未建好，故暫時需要
出站換乘
，不過以後就能在付費區內聯通了~
線路顏色，究竟看哪邊？
由於18/22號線屬於
廣東城際
運營，雖然也是同一老闆，但與羊角自家還是有一點區別的，這一點大家在18號線上也已經看到了不少。
而之前JC也已經吐槽過18號線開通前期的奇葩線路顏色，今天我們就來盤點一下22號線的~
· 換乘通道版
· 售票機版
所以，大家覺得22號線應該是什麼顏色？
然後，給大家送上一枚彩蛋：
↑ 網紅景點：番廣換乘通道錯亂色板
↑ 歷史痕跡：曾經的“黃色”3號線
下面就來簡單介紹一下這四個站點吧！
PS：以下地圖均為Openstreetmap，衛星圖均為百度地圖~
站點介紹
番 禺 廣 場
（ 3 | 01 ）
（ 18 | 03 ）
（ 22 | 01 ）
· 位置：番禺區市橋街道
· 出入口：6個
（不能在付費區內連通）
相信大家已經非常熟悉番禺廣場站了，不過對於這個即將成為三線換乘的站點，JC還是覺得有必要跟大家再說明一下三條線的換乘方式。
3號線
與
18/22號線
的距離較遠，換乘需要透過
自動步道+扶梯
連線。
而18/22號線則構成
同向同臺換乘
，即：
18號線冼村方向
與
22號線陳頭崗方向
在同一邊；
18號線萬頃沙方向
與
22號線番廣方向
在同一邊。
在18號線開通初期，番禺廣場站的22號線站臺幾乎都是
沒車+沒燈
的狀態，LCD螢幕僅顯示“別在這等車”和“換3號線怎麼走”等提示。
而近兩三個月來，22號線也逐漸開始了跑圖，剛好有一次被JC拍到22號線站臺上停了列車……
而這幾天
（22年3月下旬）
，22號線站臺那邊更是圍起了欄杆，跑圖時也會在本站開啟遮蔽門，希望能儘快開通吧！
市 廣 路
（ 22 | 02 ）
· 位置：番禺區東環街道、鍾村街道
· 出入口：＞3個
（商業直通口未計算在內）
提起市廣路站，就不得不說這個站點的“名稱來歷”，當初為了在
祈福新邨
——一個據說居住著6位數人口的超大型社群設立地鐵站，故工程名字為
“祈福站”
。
後來，廣州市出臺有關規定，
不得以商業名稱作為地鐵站名
，故本站更名為
“市廣路站”
。但就在本站名更改不久，網路上有聲音指出該站名涵蓋的範圍太廣，對於將來有可能在本路段再設地鐵站時會產生誤導。
隨後，本站就突然改名為
“番福站”
，或許為
“番禺祈福
”的簡稱，也或許有
“番禺有福”
的寓意。但後來有媒體指出，“番福”竟是一家企業的名稱，換言之違背了“不得以商業名稱作為地鐵站名”的規定，所以到了最後，最終確定的站名還是
“市廣路”
站，真的是兜兜轉轉……
這個站點主要還是服務於周邊的幾個大型小區，半徑1km內覆蓋的人口
超過六位數
，按照JC“多年來”的踩點經驗，這裡附近不少居民工作日會乘坐巴士前往周邊的地鐵站前往市區
（大多前往漢溪長隆站）
。
相信本站開通後，每天的進站人數也不會太低，同時在本站無論乘坐哪個方向，坐一站均可換乘其它線路，相信也會給22號線帶來可觀的換乘客流~
廣 州 南 站
（ 2 | 01 ）
（ 7 | 01 ）
（ 22 | 03 ）
{ F2 | 27 }
· 位置：番禺區石壁街道
· 出入口：16個
（包括佛山2號線的出入口）
作為目前全國旅客吞吐量最多的火車站，廣州南站無論是
高鐵、城際還是地鐵
任意拿一個出來都是大樞紐，如果三者合一，那就真的是
“宇宙中心”
了。
拋開高鐵和城際不說，22號線開通後，廣州南站就將廣州第一個
四線換乘
的地鐵站，雖然廣州的三條線和
佛山2號線
仍然需要出站換乘，但只要換乘通道建設完成，四條線路就能無縫對接啦！
（後面告訴你會走斷腿）
雖然是四線換乘，但並非所有線路之間都是非常便捷。廣州南站的地鐵結構類似一個拉長的字母
“H”
，
佛山2號線
在
西廣場
，
22號線
在
東廣場
，而
2/7號線
就是那一橫，在
南站的正下方
。
2/7號線是
逆向單邊同臺換乘
，換句話說只有
7號線南站
（以後是順德）
方向
與
2號線市區方向
能夠同臺，其餘兩邊都是側式站臺。個人認為這個設計有一點點多餘，畢竟真的要7→2的話，在石壁站不就可以咯……
換言之，22號線與佛山2號線的換乘就真的可以挑戰
“全廣州最長&最久”
了，拋開出站換乘二次安檢不說，從東廣場一路步行到西廣場，在底下穿過
整個廣州南站的站房
，而且
沒有自動步道
，直線距離超過
600m
，步行時間預計走得快也要7~8分鐘，如果腿腳不太方便或拿著大件行李，JC覺得10分鐘都有可能。
轉念一想，磨碟沙好像也不算什麼啊……
陳 頭 崗
（ 22 | 04 ）
· 位置：番禺區石壁街道
· 出入口：3個
（不能100%確定）
Sorry，JC根本不熟悉這個站點，因為在地鐵開通之前，這裡是一個連公交都沒有，周邊只有
車輛段+羊角自家樓盤
的大工地。
（不過聽說未來至少有2條公交線路會接駁本站）
所以關於本站的一切圖片，在22號線開通前，都沒有……
由於本站實在過於
“不毛”
，所以大家還是等以後JC的探站推送，到時也順便看一下那個“除了地鐵+學校幾乎沒有配套還要賣到4萬+”的樓盤吧~
正如之前期待18號線開通一樣，先對這4個站點“眼熟”一下，保持著同樣的熱情，靜待這條同樣是160km/h的地鐵正式與大家見面~~
