南都訊 記者蔣臻 實習生黃江勤 11月19日，哈囉打車於宣佈上線車主服務分產品，以激勵車主持續高質量地向用戶提供服務。使用者可對車主文明禮貌用語、準時接駕等行為點評加分，而高服務分車主也將獲得額外的平臺權益。
車主服務分高可優先搶單，收入也更高
在新上線的服務分產品中，平臺內成交率和好評率是影響哈囉打車車主的服務分表現的重要因素。車主在哈囉平臺內的成交率情況，直觀反映車主對訂單的響應和履約表現，是使用者獲取出行服務的基本要求，也是平臺持續提升司乘雙方滿意度的重要保障，而乘客對車主進行好評或預設好評也可為車主服務加分。此外，哈囉打車要求車主主動上傳網約車駕駛證和網約車運輸證，這也是哈囉打車平臺基礎的合規要求。
服務分有什麼用？據介紹，哈囉打車平臺內的車主可接受平臺派單，也可以自己選單。而車主服務分越高，搶單優先順序越高，也能夠獲得優先的選單權益，相應地車主所獲得的收入也更高。
以完單質量為考核，使用者服務質量得保障
南都記者瞭解到，目前行業企業的慣例是：車主口碑或服務分值直接影響平臺派單。車主通常需要積累較多的訂單和服務表現，才能獲取平臺均等的派單權益，而一旦出現早晚高峰出車不達標或臨時未出車，便會出現極大的考核和訂單資源壓力，新註冊車主壓力則更大。
清華大學社科院企業責任與社會發展研究中心釋出的《2021年中國一線城市出行平臺調研報告》顯示，頭部網約車平臺車主平均每日工作近12小時。有觀點認為，網約車車主也成為“活在系統裡的工具人”，而在訂單數量驅動的車主接單機制下，使用者服務質量自然也很難受到關注。
哈囉打車服務分不以接單數量作為車主的考評依據，而是引入成交率指標，最多隻依據最近百單的服務表現，並且為新進平臺的車主設定了保護期，車主的激勵依據由完單數量升級為完單質量。
去年底，哈囉打車正式在廣東中山、惠州等地上線試運營，過去近一年時間，其業務已經推廣覆蓋至廣州、深圳等全國數十座城市，並於去年底正式推出網約車業務。哈囉出行副總裁江濤承諾，哈囉打車將長期保持行業主流網約車平臺的最低佣金政策，讓利乘客和車主。
