日前，長城汽車釋出了11月銷量快報。資料顯示，長城汽車11月銷售新車122，510輛，今年累計銷量達到1，118，624輛，同比增長16。3%，超過去年全年銷量。總量實現突破的同時，長城汽車的全球化戰略也初見成效，11月海外銷量創下歷史新高，達到15，006輛，同比增長61。3%，佔比提升至12。2%；1-11月海外累計銷售127，026輛，同比增長106。3%。
具體來看，哈弗品牌11月銷售69，170輛，1-11月累計銷售675，621輛，同比增長4。8%。各款產品中，哈弗H6和哈弗大狗的銷量突破了萬輛大關，前者11月銷售32，443輛，已經累計101個月奪得國內SUV銷量冠軍；後者11月銷量為10，345輛，創歷史新高。尤其值得說道的是哈弗大狗，它創造了一個全新的細分品類，即“3/4刻度座駕”，以差異化的產品力實現了突圍，在當下這個同質化的市場中殊為難得。
此外，哈弗初戀和哈弗M6也有著不錯的表現，今年累計銷量分別為60，521輛、98，604輛，月均銷量在5500輛、9000輛左右，幫助哈弗品牌在入門級SUV市場佔得了一席之地。
坦克品牌是長城汽車近兩年來的最大亮點。11月，坦克300的交付量首次突破萬輛大關，達到10，108輛，今年已經累計交付72，630輛。需要知道的是，在坦克300橫空出世之前，越野車在國內市場一直都是小眾的代名詞，即便強如普拉多、牧馬人、帕傑羅等產品，也未曾進入過“萬輛俱樂部”，可以說，坦克300憑一己之力，證明了越野車也能走量。
在剛剛過去的廣州車展上，坦克品牌第二款產品——坦克500開啟預售，首日訂單量就達到了2。2萬輛，11月訂單超過2。7萬輛。由此可見，有了坦克300的珠玉在前，消費者對坦克品牌的接受度已經越來越高。
長城皮卡的表現同樣不俗，11月銷量為20，810輛，累計15個月超過2萬輛，前11個月的銷量已經突破20萬輛。最大的功臣毫無疑問是長城炮，11月銷售12，807輛，累計17個月銷量破萬。
實際上，長城炮的熱銷與坦克300的熱銷有相似之處，它們都是價格實惠的玩樂化產品。而在這個追求個性化、差異化的時代，這恰好是市場中缺失且被消費者需要的特質。擊中了消費痛點，正是長城炮和坦克300成功的根本原因。
新能源方面，尤拉品牌11月銷售16，136輛，同比增長39。2%，創單月銷量新高；1-11月累計銷售114，102輛，同比增長162。2%。其中，好貓的表現最出色，11月銷量達到8，855輛，佔據了品牌過半的份額。
不過，尤拉最近遭遇了信任危機，“換芯”事件引發了消費者的不滿，希望車企能夠早日拿出合理的解決方案。
最後是魏牌，11月銷量為6，286輛，1-11月累計銷售48，298輛。雖說魏牌的絕對銷量不高，但在摩卡、瑪奇朵兩款新產品的帶動下，其市場表現已經開始回暖，相較上月增長7。4%。從產品來看，摩卡11月銷量為4，776輛，對於一輛20萬級別的自主SUV來說，這一成績已經值得稱道。瑪奇朵才上市不久，目前處於產能爬坡期，11月銷售1，510輛。
寫在最後
近年來，長城汽車一直在強調“品類創新”，旗下各個品牌都展現出了與以往不同的產品、營銷策略。從目前的結果來看，這一戰略無疑是成功的，哈弗、坦克、炮、尤拉、魏牌五大品牌均取得了不錯的成績。可以預見的是，以創新作為驅動力的長城汽車，未來的前景已經愈發明朗。
