曾幾何時，因為二胎政策的開放，讓國人對於汽車空間的需求越來越高。而7座SUV也就應運而生，成為時代的新寵兒。其中豐田的漢蘭達與大眾的途昂是最為典型的代表。因為豐田汽車紮實的產品力以及口碑，讓漢蘭達可以說是成為7座SUV的標杆，買車不僅要加價而且還要排隊，正可謂是一車難求。而大眾的途昂的話雖然沒有那麼極端，但是他卻有著同級少有的空間優勢獨佔鰲頭，從上市開始就圈粉無數。不過隨著市場的發展趨勢變遷，7座車型的劣勢也逐漸暴露，首先不僅售價不實惠，而且年審還麻煩。所以不少7座車型的熱度都開始相繼淡了下來，像我今天介紹的這款SUV也是其中的一位，頂配豪華版僅5。88萬，這7座SUV曾被譽為銷量王，現卻降價也賣不動，它就是北汽幻速的S3。
其實說起北汽幻速S3這輛車，我想讓給大家印象最深的莫過於它的價效比，售價為5。38萬起，頂配豪華版也才5。88萬（拋開S3L不算），在加上它的七座佈局，讓他有著媲美寶駿車型的實力。所以這輛車在上市後第三個月銷量就破萬了，在最高的時候月銷量達到2。2萬臺，可以說讓它成為了當之無愧的7座SUV銷量王。但是今年來它的市場表現卻是越來越低迷，即便是降價了也是賣不動。在剛過去的11月份，這輛車的銷量僅僅3000臺出頭，同比下滑了65%，對於當初輕鬆破萬的時代的來說，這輛車似乎慢慢的在“謝幕”，那麼究竟是什麼原因導致呢？就讓我們一起去分析一下。
首先第一點，那就是7座車型的熱潮開始退下，6座車型的誕生絕對是有顛覆效果的，因為6座車型不僅滿足了空間而且還免去了2年一審的麻神，這可以說完全彌補了7座車型的缺點，讓7座車型不在那麼“吃香”，其次的話就是價效比的優勢並不明顯了，比如像寶駿的360，在空間的表現上絕對不輸於他，而且在外觀與內飾的塑造上還有著比較拔尖的優勢，所以這種MPV車型的錯位競爭的影響絕對是不能忽視的。最後一點的話就是最主要的一點了，那就是自身的產品品質了，大家都知道，這輛車雖然在銷量上有著不俗的優勢，但是小毛病也是比較多的，這也是讓很多車主比較揪心的，所以在市場口碑下滑之後自然就難以得到認可了，並且其生產廠商北汽銀翔在7月份的時候也是鬧的沸沸揚揚，沒有紮實的品牌後盾的它顯然更加勢單力薄。
外觀的設計上，這輛車整體的視覺效果比較硬朗，前臉採用的是像雷克薩斯相似的“X”狀進氣格柵，中間採用的而是橫向線條的拉伸，在比較大氣的基礎上散發出一種粗獷的感覺，大燈的話設計造型比較飽滿，亮起來的視覺效果還是比較突出的。車身的設計上略顯中庸，無論是是線條的拉伸還是造型的設計都比較主流化，而且還是有一種廉價氣息的。尾部設計上大燈之間採用一線條貫穿式連線，給人的一體感比較強。車身的尺寸上這輛車的長寬高分為別4380mm/1730mm/1760mm，軸距2685mm。從車身的尺寸也可以看出來，這輛車雖然安排了7局的布控，但是在尺寸上並不佔優勢，所以乘坐的空間也是比較拘泥的。
內飾的設計上，我想這輛車在同級別中還是不能算差的，特別是高配豪華版的車型，不僅帶有一個9英寸的顯示屏，而且在色彩的搭配上也比較鮮豔，比那種全黑色的設計要值得欣賞許多。整個內飾的佈局還是偏向於簡單化，整個中控臺的設計沒有太多複雜的按鍵，一個顯示屏下方帶2個主要控制按鈕，也可以說是比較經典的搭配了吧。但是這輛S3與S3L版相比。S3L這輛車的方向盤還有一個平底的設計，這種偏運動化的搭配確實同級別中比較少見的，而S3卻沒有具備這點有點可惜。配置上的話這輛車標配倒車影像以及液晶屏是比較OK，但是低配的車型沒有ESP確實有點小尷尬。
動力上，這輛車搭載的是1。5L的自然吸氣發動機，與之匹配的是5擋手動的變速箱。就動力而言還是非常一般的，最大隻有113匹的馬力，畢竟這是一輛7座的SUV車型。
總體上來說，這輛車在外觀的設計略顯老氣，但是內飾與配置上的話還是可以的。唯獨可惜的是這輛車的產品品質實在沒有說服力，這也是這輛車最大的弊端，也希望它以後能克服。
