2020年奧迪Q7 S LINE 55 TFSI QUATTRO首次駕駛回顧
那麼，發生了什麼變化？
現在，由於Q8的銳利八角形格柵，車子看起來更年輕。有趣的是，看到Q7的格柵多年來如何演變，並且雖然更加鋒利，但新的格柵讓人想起了幾年前Q7帶有垂直板條的格柵。格柵在某種程度上也重新獲得了視覺上的突出，其中一些在釋出版本中已經丟失。因此，在新的大燈的幫助下，臉部現在變得更大膽。前燈的細節非常出色，就像所有新時代奧迪車一樣，我也喜歡白天執行的LED。前保險槓的設計也進行了修改，除了在兩端集成了更大的進氣口外，它現在看起來更具攻擊性。
側面的輪廓看起來很熟悉，儘管門檻現在帶有銀色裝飾，而新的車輪看起來更具動感。尾部也發生了重大變化，並受到當前A8的啟發，尤其是尾燈以及它們之間透過鍍鉻條連線的方式。總體而言，由於尾燈設計和鍍鉻條帶，2020 Q7的下裝看起來更高檔。我特別喜歡鍍鉻帶如何從下方“切割”尾燈組，從而使清潔劑看上去更像是尾門的下半部分。後保險槓設計也進行了修改，現在看起來更運動。
Q7還獲得了Q8外觀更高階的內飾，並充滿了三屏佈局。更新後的數字儀表板又名奧迪虛擬駕駛艙，是一個明顯的亮點，但更重要的是，奧迪在資訊娛樂觸控式螢幕下方放置了第三個螢幕。因此，機艙的整體外觀和感覺得到了提升，並且結合各種表面處理和全方位的材料選擇，現在提供了更加高檔的氛圍。中控臺上兩個螢幕的玻璃面板外觀和感覺都不錯，儘管我不是空調控制觸控式螢幕裝置的粉絲，但我必須說Q7的執行效果肯定令人印象深刻。方向盤的平坦底部增加了動力感，儀表盤中央肋骨上寬廣的黑色鋼琴也是如此。
奧迪還重新佈置了機艙，以實現更好的空間管理，並且周圍還有足夠的儲物空間。前排頭枕整合在座椅靠背中，我也喜歡新的座椅套設計。總體而言，奢華感得到了提升，當談到奢華時，我喜歡米色的內飾，但新Q7的全黑主題也散發出魔咒。奧迪的MMI Navigation Plus資訊娛樂系統也進行了更新，除了具有龐大的功能之外，還提供了更流暢的動作？對我來說，最重要的一點是必須具備車載Wi-Fi，Apple CarPlay和Android Auto連線功能。我必須在這裡提到，雖然螢幕非常適合使用觸覺反饋，但是在旅途中使用它已經習慣了，因為它需要更強大的觸控才能註冊。
動力總成呢？
在釋出時（國際上），Q7將提供3。0升柴油V6或渦輪增壓汽油V6的選擇，而我們開著後者，因為奧迪最有可能在印度跳過柴油。是的，Q7柴油在該國更受歡迎，但奧迪和大多數與此相關的製造商為了控制車輛汙染，正逐漸放棄燃油。為了達到相同的效果，Q7現在還獲得了標準的48V溫和混合動力系統，該系統裝有緊湊型鋰離子電池，有助於減少SUV的碳足跡。簡單來說，當您以55kmph至160kmph的速度下油門時，混合動力系統將完全殺死發動機，並讓您滑行長達40秒鐘。當您踩油門時，引擎就會重新啟動。當然，還有氣缸停用功能。
渦輪V6汽油提供340PS和500Nm的扭矩，後者僅以1，370rpm的速度被送至車輪。由於具有如此高的效能，愛爾蘭的超窄道路要求節氣門具有很大的靈動性。儘管重量超過2噸，聲稱的0-100時速僅為5。9秒，而且Q7感覺很快。得益於無縫的動力傳遞，可以快速提高速度，尤其是透過齒輪。V6始終保持極高的平滑度，實際上令您印象深刻，事實上，您幾乎無法分辨出電動機在怠速運轉中的狀態。八速自動變速箱可快速更換傳動比，並增加了Q7的運動感。奧迪Drive Select可以讓您從多達7種駕駛模式中進行選擇，而Dynamic則可確保一切都變得平淡無奇，響應更加清晰，從而增添了這種感覺。我不得不提 雖然它從未真正成為駕駛員的SUV，但更新後的Q7向成為一體的目標邁進了一步。儘管不僅僅是動力總成在其中起作用，但操縱在這裡也起著重要作用？
那麼動力學如何呢？
儘管奧迪已經更新了系統，但Q7仍像以前一樣懸掛在自適應空氣懸架上。根據您所駕駛的駕駛模式，懸架最多可調節90毫米。舒適度使設定變得柔和，使您幾乎感覺不到任何起伏，在後座上打na是非常容易的，因為我發現我的時差很晚。切換至動態模式，懸架收緊，以提供更銳利，更自信的感覺，尤其是在扔大型SUV時。實際上，我之前也已經說過這一點，當前的Q7憑藉其可讓您緊緊抓住它的方式而掩蓋了它的尺寸，而更新版本則更好。
主動式防傾杆並不是保時捷和蘭博斯所獨有的。2020年的Q7還可以選裝全輪轉向。經歷過像蘭博基尼Aventador一樣快速而殘酷的經歷SI當然可以保證其優勢。該系統以低速將後輪沿與前輪相反的方向旋轉最多5度，以收緊轉彎半徑，這在停車場等方面有很大幫助。在較高速度下，系統以與前輪相同的方向轉動後輪，以提高穩定性，從而改善操控性。在旅途中，由於良好地控制了車身側傾，這兩種技術都可以使您在拐角處擁有更清晰，更自信的感覺。Q7的轉向感覺和反饋也得到了改善，並增強了信心，尤其是在艱苦駕駛時。這使我想起了Q7，它現在是更好的操控器和更注重駕駛員的SUV，而其尺寸和重量甚至更好。
第一印象
非常高興看到製造商在產品中年更新方面付出了更多的努力，併為他們配備了更多的皮下技術，同時還改善了外觀，與所看到的少量夾縫式工作相比不久前。奧迪當然已經做出了很多努力，以確保2020年Q7達到目標，特別是在與新一代寶馬X5，賓士GLE和沃爾沃XC90等競爭對手競爭方面。在國外駕駛經過大幅升級的豪華SUV僅需要幾個小時，這並不是一個標準，但是最初的印象非常好。由於引擎蓋下的V6汽油反應靈敏，它不僅看起來更好
