好久沒寫詳細的圖文了，突然覺得有點生疏。正好最近開了開這臺3代藍鳥，那就讓我們蕩起雙槳……不對，讓我們來聊聊這款車吧哈哈哈~
說起藍鳥，你的第一印象是什麼（不提那個10年後出的廉價日產車）？我先說說我的印象，這印象分兩個，一個是童年，一個是現在！
其實藍鳥在國內的身世也挺複雜的，從最早的ZS車，但正規引進，再到CKD。到後來東風裕隆對其進行了3次換臉，其中藍鳥2代有風神藍鳥，也有日產藍鳥。
關於藍鳥，你知道多少？
童年對藍鳥的印象真的很好，覺得這車神一般存在的真的。
你知道嗎？當年藍鳥3代主打的是科技牌。在當年，抬頭顯示，摺疊DVD，車載電話，這些稱得上是豪華科技配置。當年DVD和車載電話普及率，比如今L2輔助駕駛還低。所以當年對車瞭解比較表面的時候，覺得這車就是神。20萬左右，外觀大氣，豪華車的配置，真的絕了。
當然我還知道另外一個，我叔跟我說這車幾年就要換一次機腳膠，設計缺陷，事實確實是，這臺車已經到了很嚴重的程度了。
藍鳥的外觀不得不說，即便是對比正統的中級車（為什麼這麼說，因為藍鳥是90年代的中級車魔改而來），它的氣場和豪華感也絲毫不弱。two-tone的車身，來自風度A33的拉絲大餅輪圈，配合前後外突的泵把，真的挺有氣場的。當然車身比例是不太協調的啦，4代的至尊更嚴重，因為車頭更寬，導致前輪嚴重內陷，像事故車一樣。
藍鳥讓國人熟知應該是在80年代末，那時候不少兩刀三刀的改左藍鳥U12在廣東地區行駛。直到2012年，我還能看到在路上行駛的U12，也有幸開過。到了U13代，藍鳥正式引進國內銷售，也就是大家熟悉的SSS。
當然那時候也伴隨著不少ZS車，到後來，U13經歷了CKD，再經過了3次大整容，衍生出了國人熟悉的4代藍鳥。
其實最早的SSS在它面世的時候真的已經算產品力挺強的車型了，90年代初，2。0L的SR20引擎，竟然有145匹馬力。這是什麼概念啊？2014年在售的天籟L33，2。0L引擎也才136馬力。所以這款第二次大改款，俗稱藍鳥三代的車型，雖然仍然配備那款已經服役十多年的SR20，但在當年同類車型中，動力依然算是優秀那種。
顛覆三觀的高配置，你能想到的，它都有了
拉開車門，豪華感撲面而來。車門的照燈和底下的毛絨，中控、方向盤和門板的木紋和皮質包裹，還有中控上方的電話按鍵和時鐘，真的滿滿的老式豪華感。
這套內飾在當年，其實豪華感、科技感和時尚感都還挺棒的。這個真皮帶木紋貼片、兩邊佈滿按鍵的方向盤，木紋在銀色飾條的點綴下豪華得來又顯得時尚（在當年）。但其實坐進車裡就會知道，這車中控很低，佈局和視線完全和十多年前的SSS沒任何區別，一股老房新裝的感覺哈哈。
所以我一直說藍鳥是一款表面豪華車，用著看起來很時尚很豪華的設計，很高科技的裝備，但卻是很老舊的平臺。
方向盤樣式來自最早期的風度A33，但比風度多了木紋貼片和電鍍logo。兩側的功能按鍵也不一樣，這車雖然兩側佈滿按鍵，但左側是多媒體調節，右邊是車載電話控制，並沒有定速巡航。
當年的藍鳥配置有多離譜？
咱們從上而下，首先映入眼簾的是這個能顯示的後視鏡。我不說可能大家猜不到這個後視鏡能顯示啥？
這裡面有兩個功能，一個是這車配備了原廠倒車雷達，這可是03年的入門中級車啊，就已經有原廠倒車雷達了，配置是真的厚道。後來12年的天籟J32都沒有。而這個後視鏡，其中一個功能就是可以顯示雷達距離，高階吧哈哈哈。
第二個更厲害了，這車不是配備了車載電話嗎？我們平時輸入號碼，或者有來電，都可以在後視鏡顯示出號碼，太狠了。
車載電話和石英錶，這在當時真的是高檔車才有的配置。這也是整個中控的點睛之筆，也是從藍鳥三代才開始有的。
這個中控在當年也是集豪華感和科技感於一身的存在，10碟CD，自動恆溫冷氣，還有摺疊DVD，就問你服不服。而且這CD機還有拾音器，真的很少見哈哈。
摺疊DVD開啟後就是這樣子，當年真的是炫技般存在。當然先看也依舊高階感滿滿，同時還會覺得很有趣哈哈哈。不過這個伸出來的螢幕功能倒是很單一，只有DVD。
在駕駛位左側，還有個HUD的按鍵，沒錯，就是如今仍然屬於高階配置的抬頭顯示。當然，當時的功能很單一，只有速度顯示，但這在當時也絕無僅有了。
當年同樣配備這個功能的車還有東南菱帥，那也是一個配置極其變態的緊湊型車，頂配車型有HUD、電動遮陽簾，電動腰託，自動空調等。
車載電話的組合有3部分，中控上方的按鍵，中控扶手的話筒，還有後排扶手後方的卡槽。在車上拿著個電話，想想挺有意思的哈哈。
扶手後方的卡槽，這是一臺14萬公里的一手車，我們還在卡槽裡找到了一張電話卡，看來以前真有人用車載電話哈哈哈。
雖然車型老舊，其實藍鳥用料也還是可以的，座椅的真皮覆蓋率比風度A33高，頭枕也是真皮。雖然這車配置已經很高了，但並不是最頂配。頂配的藍鳥比這款次頂配多了副駕電動座椅和主駕駛記憶功能，至尊更恐怖，高配還有座椅按摩功能。
不過有一說一，這車座椅並不舒服，甚至都不咋貼合，靠背上半部分太靠後了，位置也有點奇怪哈哈哈哈。
所以為什麼日產可以把一款十多年前推出的入門中級車做得如此受青睞，你根本無法想象，這款擁有豪華車才有的配置的車型，起售價只有16萬。
後排看起來依然很厚實很豪華，褶皺的真皮看起來很溫馨，扶手還有儲物盒，裡面還有個杯架可以翻出來。但圖中就能看出，受限於U13的車身尺寸，這車的後排空間真的很小。
貼合度感覺稍微比前排好點，攤著坐勉強還行，中央扶手很高，還往上翹哈哈哈。
小歸小，車型老舊歸老舊，尊貴感還是會給你做足的。這車的後排，有菸灰缸，門板依然有皮有木，還有門邊的遮陽簾，這在當年的中級車真的找不到有第二輛，而且藍鳥還是裡面最便宜的。從後排下車的時候，真的會有種從行政級房車下來的感覺。
後面那個遮陽簾也是手動的哈哈哈，菱帥的可是電動的，但有，就已經比很多人好了。
淺黃色的後備箱真的好少見，這一般只會出現在高檔車中。而且藍鳥的後備箱相比當年的同級日本車，其實覆蓋材料和規整程度，都屬於比較好那種。
比較驚喜的是，這輛車的原廠工具竟然完全沒開封，那層泡沫袋還在。不愧是14萬公里一手車，這成色太棒了哈哈哈。
原廠的10碟CD，當年很多配備多碟CD的車，還是喜歡將碟盒放在後備箱內，換碟不是很方便，但也成為了一個時代的印記了。
不過有一說一，藍鳥的音響效果挺一般的，如果放在當年，屬於比較差那種。我記得音響是一個灣灣的廠家代工的，忘了什麼品牌，主機沒拆過，也不知道哈哈。
原廠嶄新的千斤頂，真的好新，完全沒落過地哈哈哈。
嗯，這個太絕了，03年沒落過低的備胎，這是我意想不到的，這車主估計路上沒爆過胎，換胎也沒用備胎的習慣。
開起來就，真的是表面豪華車了
開起來怎麼樣？我這裡先把結論說了，畢竟車本質上還是90年代初的入門中級車，質感肯定不會有多好。
不過值得肯定的是，145馬力的SR20放在這車上動力表現還是相當可圈可點的。發動機動力輸出平順且線性，後段輸出其實相當不錯，畢竟7000轉才紅線，過了6000還有一個小爆發，有點意思，這在民用車上不多見哈哈。
當然也有缺點，發動機的聲音和震動傳到車廂還是挺明顯的。也就是說沒有什麼質感，也沒啥隔絕感。不過對於一臺幾千塊還這麼高配置的車，能做到動力系統平順夠用好開，就足夠了。
變速箱也很稱職，換擋平順性非常好，感受不到任何頓挫。但這個變速箱如果保養不好的話，1升2是會有頓挫的。但變速箱降檔很不積極，如果需要拉高轉速，直接用OD或者拉到低速擋會好點。
但整體來說，在非4擋情況下，油門還是很跟腳的，4擋情況下液力變矩器鎖止很快，而且不太願意解鎖。
有一說一，這車的方向盤轉向手感還行，力反饋還挺舒服的。不過車頭反應實在太慢太模糊了，基本前面都是空的。我昨晚還試過一次比較緊急的躲避，感覺打了挺多，但車頭差點沒轉過來哈哈哈。
質感就不提了，這車剛做完大保養，全車油水換過，制動系統保養過，剎車片也換了。機腳也換了全新的，怠速終於不抖了。雖然開起來正常多了，但仍然沒有任何質感可言，畢竟車平臺還是太老了。底盤沒有任何韌性，而且能感覺到懸架行程也很短，感覺爛路沒啥過濾。隔音吧，也挺一般。
總結：我知道是舊房新裝個，但真心喜歡
我知道藍鳥的質感很差，我也知道這是一臺披著豪華車外殼的廉價中級車。但不知道為什麼，我就是喜歡它。它的這種高配置和豪華感，是真的能打動我，而不是給我感覺很廉價。
看得出來，這款藍鳥是真的用心在做的，而不是為了忽悠消費者。我覺得藍鳥是最能打動我的“表面豪華車”！
