今天2022年7月30日星期六，新一輪國內成品油為期10個工作日的調價週期已經開始了，但與以往不同的是，此次國內油價不僅看跌氛圍不濃郁，反而大機率會迎來加油站汽油、柴油零售價格的再次漲價。如果究其原因？那就是美國第二季度GDP資料欠佳，市場對經濟前景憂慮延續，但歐洲能源供應趨緊， 導致調價週期內掛靠的國際油價取得明顯漲勢。
資料顯示：截至7月28日第3個工作日，原油綜合變化率1。98%，目前預計上調122元/噸（因為不同品種汽油、柴油密度不一樣，因此摺合92、95汽油以及柴油預計下調0。09元/升-0。11元/升），今天漲幅與前一個工作日相比增加22元/噸，按照十個工作日推算，下一輪成品油調價視窗將於8月9日24時開啟。
其實就成品油市場分析，目前來看，歐洲天然氣對 原油價格的聯動影響值得關注，同時美國夏季出行高峰仍在，均將對抗加息背景下經濟預期弱勢的利空。本週期 國際油價呈現上行態勢，但 布倫特均價波動不大，本週期內華中成品油價格汽柴均跌。本週期內華中成品油價格汽柴均跌，柴油跌幅大於汽油。本週92#汽油價格均價為9195元/噸，跟上週價格相比下跌178元/噸，跌幅1。94%；0#柴油價格均價為8160元/噸，較上週下跌238元/噸，跌幅2。91%。
作者測算，本週湖北汽柴油批零價汽跌柴漲。92#批零價差2130噸，較上週下跌114元/噸；95批零價差2526元/噸，較上週下跌145元/噸；0#批零價差1472元/噸，較上週上漲2元/噸。區內汽油批發價格下跌幅度不及零售限價下調幅度，因此汽油批零價差縮窄，而柴油批發價格下調幅度大於零售下調幅度，因此柴油批零價差拉大，加油站利潤上漲。
價格方面：本週期內發改委零售限價兌現下調，且臨近月底，部分主營單位銷售任務完成情況欠佳，為追趕銷量暗促走量，汽柴油批發價格承壓走低。資源供應方面：受需求不佳素影響，主營單位出貨不佳，部分主營單位促銷走量，實單優惠擴大。資源供應方面，湖北省煉廠開工率無明顯調整。購銷情況：週期內原油利好利空因素交織，中下游業者對後市信心不足，多按需採購，大單操作有限，整體市場需求平平，但暑期到來汽油需求有支撐；柴油方面，受季節性因素影響，陰雨天氣頻繁，對工地基建等戶外作業開工率有一定抑制，終端需求不佳，業者入市購進較為謹慎。
後市來看，原油下週有上行空間，下週將進入新的銷售週期，主營單位暫無銷售壓力，汽油需求仍有空呼叫油支撐，而柴油仍顯平淡，故預計後期內華中地區汽柴油價格或存穩中探漲趨勢，故國內加油站汽柴油零售利潤或呈收窄趨勢。
而煉廠方面分析，3月開始，山東獨立煉廠產能利用率因利潤問題大幅下滑，4月一度處於近5年來最低點。5月之後，開工率在各種內外部因素下逐漸提升，進入7月後波動趨緩，整體在67%-70%之間波動。山東獨立煉廠產能利用率同比雖然為正，但理論上仍有較大上升空間。2021年山東產能利用率在7月因重大活動和原油配額不足而下滑，但2022年原油配額相對充足，且無重大活動和檢查等客觀因素限制，理論上產能利用率可以升至70%以上，實際數值偏低，主要是利潤限制。
以到岸月加權 原油價格為生產成本，7月山東獨立煉廠原油成本先跌後漲，雖加權貼水較低進一步拉低成本水平，但由於汽柴油等產品價格均以下跌為主，煉油利潤逐步下滑，月底時利潤已降至0元/噸左右。而加工國產原油，因成本更高，利潤已出現虧損，月底有個別煉廠裝置停工，其中又多是柴油裝置。
近2月，山東獨立煉廠加工進口原油生產汽柴油利潤基本同趨勢波動，且幅度相當，柴油利潤始終低於汽油，在價格下跌且無明確見底趨勢的情況下，只能暫時減產或停工。汽油因外採原料等因素，不同煉廠間成本利潤差異較大。除利潤因素外，供需一直是影響二季度煉廠產能利用率的重要因素，但今年影響相對較小。雖汽柴油需求一般，但省外獨立煉廠和主營單位供應相對保守，山東煉廠庫存並未顯著增長，無煉廠因銷售壓力減產。
7月底市場心態開始出現變化，不再是單一的看空預期，部分觀點認為汽柴油已在築底，汽 柴油價格下滑空間不大，反彈隨時可能出現。待8月行情反彈煉油利潤上升後，產能利用率將會有新一輪增長。
今天是7月30日，最後作者帶大家看一下2022年7月30日調整後各地92、95汽油零售限價情況，這也是今日全國31個省市地區各品種汽油、柴油的零售限價情況，以下價格僅供參考，具體零售價格請以當地加油站實際交易為準。
