長安CS75PLUS自2019年上海車展上市以來，
強大的產品力令其迅速在競爭激烈的SUV市場脫穎而出，一舉奪得2020年中國SUV單品銷量王。今年以來，長安CS75系列持續熱銷，前11個月銷量達266699輛，CS75系列累計銷量成功突破150萬輛。亮麗的“成績單”背後離不開產品實力做支撐，長安汽車不斷打造爆款的秘笈正是產品的“常用常新”。日前，動力進化、設計進化、智慧進化和安全進化的全新第二代CS75PLUS正式亮相，愛駕天下親赴長安汽車主場重慶，對這款迭代升級後的產品進行了試駕。
品質感與尊崇感雙重進化
歲末的重慶，氣溫只有幾度，從酒店出來，就迫不及待地鑽進全新第二代CS75PLUS車裡。中控螢幕上顯示空調出風口吹出來的是30℃的暖風，加上電加熱座椅的幫忙，一會兒功夫就驅走了嚴寒，車內變得溫暖又舒服。
環顧車廂四周，黑灰（還提供紅黑和藍白兩種）顏色搭配，啞光的旋鈕和裝飾件，還有柔和的真皮，這種溫馨的感覺完全承襲了智慧美學的設計理念。但內飾細節之處，新車進行了更多的精細打理，比如各種精巧的鍍鉻裝飾環、清澈的電子液晶儀表、看上去複雜卻極考工藝水平的裝飾面板等，完全具備超越合資車的水準。
而那個1。14平方米的巨幕天窗，向駕駛者傾斜8。1°的曲面雙連屏以及智慧HUD等配置，頗具科技風格。伸手摸一摸，軟質材料的包裹以及細膩的手感，與目之所及的精細與高階一樣，夠得上更高級別SUV的檔次感。
“強動力+低油耗”二者兼得
第二代CS75PLUS在動力系統方面也做了全面革新，提供新一代藍鯨2。0T高壓直噴和藍鯨新一代NE1。5T高壓直噴發動機，且全部匹配愛信8AT變速器。此次我們試駕的是2。0T+8AT動力組合，對於開創中國品牌先河的1。5T+8AT的效能表現，只能留待下次測試後再告訴大家。
看看這套新一代2。0T高壓直噴發動機，相比上一代發動機進行了20餘項核心技術升級。比如，應用先進“奧拓+阿特金森”雙迴圈及“350bar高壓直噴+高滾流氣道‘AGILE敏捷’”燃燒技術，涵蓋連續可變排量機油泵、超低張力活塞環、組合式低摩擦塗層、曲軸偏置在內的超低摩擦控制技術，以及包含雙調溫器平行冷卻及高效外接式水冷中冷系統在內的智慧熱管理技術，能夠從技術源頭儘可能地降低發動機油耗。同時匹配的愛信8AT搭載了更低鎖止轉速及怠速空擋控制技術、液力變矩器滑差控制技術等，也能在能量傳輸中為整車良好的燃油經濟性打下堅實的基礎。
新發動機在諸多技術加持下的顯著變化是，響應速度提升了20%，最大扭矩也提升至390Nm，這對於像重慶這樣的擁堵市區道路而言，非常適用。起步、提速十分流暢，根本不用深踩油門就可以輕鬆地在車流中穿梭遊弋。
第二代CS75PLUS搭配的8AT變速器，擁有較為寬泛的齒比，能充分匹配發動機的特性，即使滿載4人、總重超過1。8噸，駕駛起來也相當輕快柔順。新車的電動助力轉向也相當輕快，再加上變速器換擋基本上沒有任何衝擊感，駕駛起來顯得非常輕鬆。而減速或停車時，剎車踏板也無需使出太大力氣，輕鬆踩下去，車子就能獲得良好的減速效果。相比很多歐系SUV，說第二代CS75PLUS開起來更輕鬆、更好開，絕對沒有吹噓的成分。或許，在工作之餘的旅程中，輕鬆的駕駛才是最好的放鬆，也是設計上給予的體貼人性化關懷吧。
安全升級，駕控無憂
不過，上述提到的輕鬆駕駛狀態僅限於ECO模式下。全新第二代CS75PLUS還另外設定有Normal/Sport/自定義3種模式。當換上SPORT模式後，車子就像變了一種性格，油門反應異常靈敏。從油門被踩下到體驗到推背力量，這裡包含著降擋和發動機轉速攀升兩個步驟。它的降擋很快但依然表現很平順，顯示出這臺8AT齒比編排合理的優越性。
在發動機轉速還沒上升到2000rpm這個強大發力點的時候，降擋已經完成，隨即提速被觸發。我能感到新車爆發的激情，發動機爽朗的音調，經久不衰的推背力量，以及車速提高後依然穩健的車身，越來越有開運動轎車的感覺，不經意間車速就攀升到140km/h以上。這時候，四條225/60R18的韓泰輪胎髮出些許胎噪聲傳入車廂，但高速穩定性依舊讓人非常滿意。或許，這就是SPORT模式的魅力，快、穩、爽。
很顯然，良好的高速穩定性還要歸功於全新第二代CS75PLUS擁有超高強度的車身。據瞭解，第二代CS75PLUS上使用的熱成型鋼、超高強度鋼佔比高達38。3%，而熱成型技術與超高強度鋼輥壓技術的結合保證了整車結構穩定性及乘員艙空間完整性。在場地試駕的莫比烏斯環體驗環節，雖然環道寬度只有4米，但在540°高畫質全景影像的幫助下，完全沒有任何視野盲區，可以快速開著全新第二代CS75PLUS跑上跑下。車身超強的剛性即便在劇烈運動下也沒有任何異響，令信心倍增。更重要的是，3D影像顯示也大幅降低了駕駛難度提升了安全性。
此外，第二代CS75PLUS前麥弗遜後多連桿的懸掛系統，吸震能力非常不錯，乘坐方面除了坐姿比轎車高外，其它表現完全就是轎車的特質。有失必有得，在講求平衡的自然界，這句話或許就是真理。因為懸掛調校偏向舒適，而SUV的重心又比轎車高，因此在過彎時側傾會比轎車大些；但行駛在不是特別平整的道路上不僅減少了顛簸之累，SUV的寬敞空間、高坐姿和安全感優勢又是轎車無法比擬的。
智慧進化，不止於此
說到安全感，除了高剛性車身之外，第二代CS75PLUS搭配的諸多主動安全和智慧科技配置，更讓駕駛者擁有無懼前路、從容駕駛的魄力。比如IACC+全速段智慧巡航系統，實現了L2級智慧駕駛輔助，並且可以透過語音喚醒。
其它包括單車道智慧輔助駕駛、交通擁堵輔助、智慧減速過彎、智慧限速輔助、車道保持輔助、智慧遠近光燈系統、智慧避讓、智慧緊急制動、LDW車道偏離預警、AEB智慧緊急制動輔助系統、BOSCH9。3代電子穩定製動系統、LCDA併線輔助技術、ELK緊急車道保持、行人保護等諸多配置，在全面提升車輛行駛安全性的同時，主打輕奢科技風的星際智慧座艙更令駕駛者感到舒心和安心。
在場地試駕時，還特別安排了“盲駕”及“循跡倒車”專案。盲駕時車輛被遮蔽前風擋和車窗，駕駛者依靠四顆100萬畫素的180°魚眼攝像頭，透過特殊演算法對所拍攝影象進行畸變矯正以及拼接，並以高畫質540°全景環視的方式，將車身周圍實景以720P畫質完整顯現，最大可能消除了視野盲區，令駕駛者能輕鬆駕駛車輛前行。而循跡倒車是系統自主記錄車輛停車前的最後一段軌跡（不超過50m），需要時可一鍵啟動實現循跡自主倒車，在空間有限的窄巷或無法清晰觀察後方時，它能使倒車變得更為輕鬆、便捷、安全。值得一提的是，新車還搭配了APA5。0+遙控代客泊車系統，能實現車外一鍵智慧泊車和多場景泊車，能讓新手“秒變”老司機。
此外，長安第二代CS75PLUS還首發智慧W-HUD，無需低頭重要資訊一眼掌握。新一代IMS智慧互動系統，能實現人臉識別功能、智慧手勢控制、疲勞監測預警、不規範駕駛行為提示、智慧兒童呵護等。梧桐車聯TINNOVE進階版的運算能力升級，多場景語音控制、泛娛樂、OTA4。0平臺等功能，使駕乘者能享受便捷人車互動。In Call 智慧車載互聯絡統，只需透過手機，就可隨時掌握愛車情況，車內外雙攝像頭可隨時隨地記錄美景。而第二代CS75PLUS打造的沉浸式音樂座艙、智慧健康氣候控制系統、多樣化雙屏互動等，可以說是將高科技、智慧化配置武裝到了牙齒。
艾哥說車
全新第二代CS75PLUS的進化不只是外表，細節之處的精細打理，智慧化和品質感的提升才是重點。考究的工藝水平和透著品質感的用料，多種駕駛模式和更具燃油經濟性的藍鯨動力系統，主打輕奢科技風的星際智慧座艙……不得不說，第二代CS75PLUS透過“精修內功” 來打破合資壁壘，效果顯著。例如，以往豪華品牌頂配車型上才能見到的“盲駕”和“循跡倒車”配置，如今已經被普及到價格親民的家用SUV上；新一代IMS智慧互動系統已經實現人臉識別、智慧手勢控制、疲勞監測預警、不規範駕駛行為提示、智慧兒童呵護等功能；梧桐車聯TINNOVE進階版的運算能力升級，帶來多場景語音控制、泛娛樂、OTA4。0平臺等功能。
全方位的智慧關懷服務令第二代CS75PLUS成為“華智冰”一樣的AI虛擬人，汽車已不止是汽車，更像是我們真實的朋友，一路相伴！
