在物流日益激烈的今天，物流業似乎已經過了那個吃香的紅利時期，越來越多的人加入這個行業。這是機遇，也是挑戰。貨騎士小編認為，誰能解決一下物流痛點，誰就能搶佔了先機，誰就能在複雜的物流環境中勝出。
一、物流成本越來高
近年來，隨著資本進入，網際網路滲透，競爭加劇，物流業在變革，調整中蹣跚前行。我們先不看新興的燒錢型物流企業，在傳統的物流細分領域，極少數物流企業活得舒坦，多數的企業似乎都在求生存中度過，單一環節（倉儲，運輸等）利潤下滑是不爭的事實，多環節的運營同樣沒有好到哪裡去，客戶壓款，增長緩慢等都是問題。真所謂，門外熱鬧，門內苦，物流賺錢下坡路。
二、物流企業多、小、散、弱
如今想整合物流行業的企業越來越多，也越來越浮躁，都想一步到位走捷徑，所以，依然擺脫不了多、小、散、弱的現狀。截止到2013年，我國道路貨物運輸經營主體超過720萬家，平均每一個主體擁有車輛1。55輛，90%的經營主體為中小型企業，承擔了90%以上的公路貨物運輸業務，經營模式多為傳統的單車貨物運輸，管理手段簡單，貨源組織能力差。
三、物流平臺概念被炒爛
伴隨著電子商務的發展，新的網際網路經濟將傳統的2B的業務變革成2C的業務，打碎後的物流服務更容易促進平臺的建設。在2015年，物流平臺概念已被炒爛，做軟體的想做全國物流資訊平臺；小三方物流公司他也想做整合性平臺；做倉儲的他也想做雲倉平臺，做快遞的想做最後一公里平臺，幾百家APP應用……幾乎物流圈裡人人談平臺，試平臺，玩平臺，走上了一條不歸的路，而真正能夠落地且贏得市場認可的應用鳳毛麟角。
四、物流全面進入紅海時代
前幾年的藍海如：快運，極速物流，同城物流、跨境物流等如今正在進入紅海，如今的藍海物流市場如：生鮮、限時物流、農村物流等領域正在進入逐步變紅，未來會越來越紅，我們可以毫不誇張地說，物流的藍海正在逐步消失，對於新的創業者要尋找新的藍海必須跳出去，看回來，跨點界，回本源，這正成為行業變革，行業整合，行業調整的新常態，未來將持續多久，或許只有時間與空間的變換將會給我們明確的答案。
五、物流首尾仍在痛，格局變化快
近年來國內的物流市場圍繞最後一公里花了不少功夫，如自提點，門店，便利店，共同配送，網際網路同城物流等等，大家似乎都覺得最後一公里是痛點所在，拼命地佈局與解決。但實際中我們卻發現這並不是問題的根源，根源在於使用者的需求更趨多元化、隨機化、碎片化，核心在於商流的方式在變化。
總而言之，物流雖然在快速發展，但各種弊端也顯露出來。積滯已久的痛點難點，需要行業重新審視，研發新技術、開發新的商業模式來解決。貨騎士目前解決的是貨車司機、貨車專線找貨難的問題，但是，仍然有很多需要與大家共同改變的難題。
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