在地下二三百米處，山西有很多廢棄的“巷道”，在控制溫度、電磁、震動、噪音等方面，非常利於探測引力波。
這是山西省要建設地基引力波探測器的一個科學上的理由。
至於其在科學上能否站得住腳，本文不做論證。而是從區域戰略定位的角度，為能源大省山西的轉型提出我們的策略思考。
一、從區域位置上看，山西只能借勢京津冀
我畫了一幅圖，利用總部、基地的邏輯，可以解釋諸如貴陽、南昌這些城市近年來的產業轉型。
毫無疑問，北京、上海是超級龍頭（總部）。貴陽抓住了大資料產業的發展機會（做基地）；合肥則抓住了智慧汽車產業的發展機會（也是作為基地）。
石家莊不用說，緊鄰雄安，可以抓牢人工智慧產業發展的機會。濟南其實蠻適合作為內容稽核之都的（位元組跳動在濟南就設有一大運營中心），以及發展基於人工智慧的資料採集及資料安全產業（也是作為基地）。
除了人工智慧外，北京還有一大優勢在新型交通領域（高鐵、航空航天等），山西則可以成為基地。
引力波是一種物理理論，跟航空航天也有關聯，山西要成為科創基地，特別是在錯失高鐵大發展的機遇後（大家都知道的“丁某苗”），發力航空航天這個新產業，是有機會的。
但是引力波這個，最多是給池塘投下一塊小石子。既不要小瞧一顆石子的作用，又不要過於看重一顆石子——修建戰略城牆，至少需要一堆石子。
二、航空航天業，山西可以做什麼？
《山西省國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和2035年遠景目標綱要》中寫到：
前瞻佈局量子科技、電子資訊技 術、航天航空、智慧機器人等領域關鍵核心技術和關鍵零部件攻關，搶佔戰略先機。
通用航空產業。立足我省航空產業基礎，佈局通用航空研發、製造、運營、服務全產業鏈建設，加快建設太原飛機拆解基地、瀟河航天產業裝備製造、大同通航全產業鏈等專案，持續辦好堯城（太原）國際通用航空飛行大會，打造全國重要的通用航空產業發展試驗示範基地。
機場重點專案。完成太原機場三期改擴建，新建朔州機場、晉城機場，推動運城、大同、長治、 臨汾機場改擴建，建成芮城、陽高等通用機場。
支援社會力量辦體育，積極申辦第五 屆世界航空運動會。
然而要做的這些，遠遠不足以支撐航空航天業發展。
複雜的策略，我們不說。簡單說，就學馬斯克吧。馬斯克不僅有特斯拉。還有SpaceX和Starlink。
SpaceX大家都熟知，它是馬斯克於2002年6月建立的一家太空運輸公司，開發了可部分重複使用的獵鷹1號和獵鷹9號運載火箭。
星鏈（Starlink）你可能不太熟悉，它是SpaceX 推出的一項衛星網際網路服務，計劃在太空搭建由約4。2萬顆衛星組成的“星鏈”網路，提供超高速網際網路接入服務。
引進成立一家類似SpaceX的太空探索公司，發展航空航天業，是一大契機。不過這個事並不容易，要有最少10年的戰略決心。從國內來看，有如此強的戰略決心的就是華為公司，可以與它進行接洽探討可行性。
三、能源大省，仍要繼續做好能源的事
化石能源的利用不只是煤電和煤化工這些傳統的方向，可以有新的技術路線。化石能源的環境友好工業路線是由山東大學化學與化工學院朱維群教授首先提出的，具體表述如下：
化石能源零碳排放的能源路線設計。將化石能源轉化為生成熱較大的二氧化碳固定產品（C3H3N3O3），過程中釋放的能量和剩餘氫作為能源利用。化石能源在一定工藝條件下可以轉化為H2 、CO2及伴生的N2，將部分H2與N2合成NH3，NH3與CO2在一定工藝過程條件下得到CO2含量最高、生成熱最大、能耗少的穩定固體產品三嗪醇（C3H3N3O3），實現化石燃料能量和物質的同時高效利用。
二氧化碳固定產品的材料工業路線。將二氧化碳固定產品三嗪醇繼續合成低內能的三嗪類高分子材料，這是一條低碳排放、低成本的材料工業路線。
這條新的技術路線，有很大的發展潛力，可以設立一項重大課題，加以推進。
此外，可關注核聚變的理論和應用進展。但是可受控核聚變，現在主要合肥在搞，山西要想在這方面獲得優勢，需要好好想想怎麼著手。把重心放在前文所述的“化石能源的環境友好工業路線”的研究、設計和應用上，更有可行性。
聚變堆主機關鍵系統綜合研究設施2019年在合肥三十崗開建
