時間過得真快啊，轉眼間已經是2021年了，據這款車上市已經過去了三年多的時間，正所謂長江後浪推前浪，一代更比一代強。值得欣慰，後繼有車啊！
這麼多年過去了，2018款的CS75在這個大浪淘沙 的市場裡到底混得怎麼樣？是風生水起還是末路窮途？今天我就聊一聊這款車上市後的一些表現。
這款車在當年上市的時候正所謂是一車難求啊，每車都在排隊，就像如今某些品牌的電子產品一樣，都是需要預約的。所以就這個火爆程度而言，都可以想象，這款車當時在2018年上市的時候是造成了多大的震撼。
說到2018款的長安CS75，就不能不得不提哈弗H6了，既然我在說長安CS75，為什麼又要提到哈弗H6呢？
因為長安CS75這款車在當年他和哈佛H6是齊頭並進的，屬於競爭對手。說的這個就提到了CS75的傷心事，不是自己無能，而是對手太強大，在這兩款車上市的時候，CS75的銷量也是很不錯的，但是比起哈佛H6總會略遜一籌，總是被哈佛H6壓一頭成了千年老二。
這就從側面反映出了，當時這款車上市的時候，它的銷量是很火爆的。
這款車動力系統採用的是一款1。5T的渦輪增壓發動機，渦輪的介入比較低，1450轉的時候開始介入，不知道是嘲笑的原因還是怎麼回事，感覺有些突兀，油門的響應速度還是比較快的尤其是前段和終端車輛的。推背感是有的，不過到後段的加速就感覺到有些力不從心了，因為它畢竟是一臺1。5的小排量發動機，所以在動力方面對他就不能有更高的要求了。
很多人反映這款車的油耗比較高，有的人說市區可能要達到9~10個油，但是我覺得這個油耗沒有那麼高，這款車我也開過市區到市區行駛，油耗大概在8。3升左右，有時候可以開到8。8升。
不過這款車的懸掛系統是比較硬的，因為它是SUV，可能要兼顧車輛的操控性，所以對懸掛是做了注重防側傾的調教。所以對車內乘坐人員來說，舒適性有點欠佳。
畢竟是SUV，車身自重就都在那放著。
內飾設計還是比較有個性的，尤其是在2018年那個時候。這款車一問世就得到了很多人的肯定，所以他在材質方面還是比較用心的車內採用的內飾材料還是質量有保證的，並沒有過多的異味，而且在細節方面做工方面都是比較考究的。
這款車的空間效能是很不錯的，油氣儲物空間是比較多的，後備箱那就更不用說了，寬敞無比，對於一家五口的家庭用車來講，這款車是應付自如綽綽有餘的。
車作為一個機械產品，無論是任何品牌的任何型號的車輛，它都會是有故障的，如果這個故障它是在一定的範圍之內且可以接受，不會出現嚴重的人身財產安全，後果這些都是可以接受的，也是都能排除的。有句話不是說得好嗎，喜歡他就要接受他的一切。
好了，今天的CS75就聊到這兒，如果感興趣或者有說的不盡如意的地方，可以在評論區留言，我們一起探討，再見！
