1958年，美國人Jack Kilby和Robert Norton Noyce幾乎在同一時間發明出積體電路晶片，當時人們就意識到這將是一項改變世界的發明——事實也確是如此，晶片的出現讓科技飛速發展。但讓人沒想到的是，幾十年後晶片卻變成了在 “一場看不見硝煙的戰爭”中的武器。
車規晶片技術不能受制於人
1986年，美國和日本爆發貿易戰，最終這場爭端以日本慘敗收場，日企從此在晶片領域由一流淪為二流。三十多年過去了，美國再次以晶片技術做要挾，對崛起的中國企業發起了攻擊。
儘管此次爭端的焦點集中在手機晶片領域，但隨著電子晶片在汽車產品上大規模應用，業內人士不禁擔心汽車晶片是否也會被美國人“卡住脖子”。由於國際汽車晶片供應商較為分散，目前來看這種可能性暫時較小。
不過兩次晶片爭端已經教會了中國車企，只有將核心技術牢牢掌握在自己手中才不會受制於人。目前來看，中國企業打破壁壘進入車規晶片市場甚至成為領軍者，並不是沒有可能。尤其是近幾年，中國車企在“新四化”領域明顯比歐美對手更好地把握住了機會，諸如地平線公司等本土晶片企業也借勢快速發展起來。
提到車規晶片筆者認為有一家企業特別值得關注，那就是億咖通科技（ECARX）。作為吉利控股集團戰略投資的汽車智慧化科技公司，同時也是吉利投資科技圈的“最硬核”創新企業，億咖通科技專注於汽車智慧化和網聯化的核心技術、產品和服務，持續打造行業領先的智慧網聯開放平臺。截止今年8月1日，億咖通科技為吉利汽車深度定製的GKUI智慧系統已經擁有超過200萬4G線上使用者，成為了業內使用者增速最快的智慧網聯絡統。
定義智慧網聯“芯”時代
億咖通科技與業內競爭對手最大不同，就在於其不僅聚焦於軟體、使用者體驗、應用生態等領域，更有對整體行業的前瞻性思考。從成立之初，億咖通科技就已經開始車載晶片的戰略佈局，作為座艙智慧化乃至整車智慧化的算力中樞和智慧大腦，車載晶片的重要性不言而喻。
目前從全行業佈局來看，億咖通科技在多媒體
車載娛樂
晶片和語音AI晶片兩個領域已經取得領先。去年7月借GKUI 19和博越PRO全球釋出，億咖通科技正式推出了由自己主導定義、聯發科技定製設計的E系列晶片。其中E01 SoC是中國汽車網聯化自主定義量產產品中第一顆64位運算能力系統級晶片。儘管在消費電子領域，64位運算能力晶片在iPhone4時代就已經推出，
但
但車規晶片對環境溫度、震動、電磁干擾、可靠性、使用壽命等要求要高出許多，設計方面更多需要考量嚴苛的使用環境和行車安全。在億咖通科技推出E01 SoC之前，車規晶片落後手機晶片大約有5年時間，而E01 SoC
的推出將
的推出，讓中國自主車規晶片與手機晶片的效能差距拉近至3年。同時E01 SoC與GKUI19完美適配，實現了座艙軟硬體的一體化融合。
與E01 SoC同步釋出的，還有億咖通科技E系列晶片的E02 SoC。同E01 SoC相比，E02 SoC具備更強大的8核運算能力，並擁有獨立NPU支援主流神經網路架構，可以滿足未來兩年內主流車載智慧網聯絡統的配置需求。
晶片助力語音AI更智慧
隨著智慧汽車時代到來，人們在駕駛過程中越來越追求快速、安全、精準的語音操控，以及真正具備自學習能力的智慧語音AI助理。但業內很多車聯網系統，其語音互動仍是依託雲端算力處理、反饋，在傳輸過程中產生的資訊延遲會對語音AI助理的對話反饋、操作速度產生嚴重影響，進而影響語音互動體驗。
為此億咖通科技與雲知聲合作共同投資成立了芯智科技，並於2020年年初
，億咖通科技
對外正式宣佈業內首款車規級全棧語音AI
語音
晶片流片成功——這是億咖通科技繼E系列晶片之後，
億咖通科技
在車規晶片領域的又一次突破。
這款全棧語音AI
語音
晶片集音訊訊號處理模組、語音識別模組、離線分類引擎，自然語言處理模組、離線上仲裁模組、TTS引擎、離線推理引擎於一體，可以在複雜環境下進行語音識別，極大提高了本地語音識別及語義處理速度。同時晶片還垂直打通了汽車資料，增強了針對汽車場景本地邏輯推理等邊緣計算的能力，並支援多種人工智慧演算法學習和推導，處理感知，理解，分析，決策和行動等一系列任務，具有適應場景變化的能力。
兩次晶片爭端讓我們認識到在基礎科學領域建立統治力的重要性，同時也讓億咖通科技這樣有雄心的企業堅定了把控晶片這種核心競爭力的決心。據筆者瞭解，未來億咖通還將與國際先進的晶片公司展開更深入合作，並持續提升自身研發實力，將國產車規晶片推向世界級的新高度。
