海洋探索者，“向陽紅”10號新型遠洋科考船

向陽紅10號，是中國自行設計製造的第一艘萬噸級遠洋科學考察船。1979年11月由上海江南造船廠建成並交付國家海洋局東海分局使用。曾參加中國首次發射運載火箭、同步通訊衛星等重大科研試驗任務，1984年11月參加中國首次南極考察隊，開赴南大洋、南極洲執行科學考察任務，1988年獲國家科技進步特等獎。

“向陽紅”10號科考船

2011年，國家海洋局批准新建科考船“向陽紅10”號，新“向陽紅10號”於2014年3月28日入列國家海洋調查船隊。

新“向陽紅”10號科考船由中國船舶工業集團公司第七零八研究所設計，由溫州中歐船業有限公司製造，於2013年8月在浙江溫州下水，進入船塢安裝裝置，2014年1月正式建成，並完成船舶與裝置海試。船體共7層，總長93。0米，寬17。4米，型深8。8米，總噸位4502噸，續航能力12000海里，船上定員65人（船員24人，科學家41人）。

與一般軍用船舶不同，新“向陽紅”10號採用典型的專用科考船總體設計方案，其特點是：長寬比小，軍用水面艦艇追求高航速，長寬比多在7比1以上，而新“向陽紅”10號僅為5。34比1，這意味著新“向陽紅”10號穩性高，適航性、耐波性好，在水中抗風浪能力強。科考船攜帶大量精密儀器和裝置，本身平臺穩定性好，對於科學考察非常有利。此外新“向陽紅”10號並不追求高航速，穩定地航行對於長期需要遠海作業的船隻而言，可以讓船員和科學家們擁有更舒適的環境體驗。而且，為了進一步減小船隻噪聲，為搭載的科學儀器提供一個安靜、低噪聲、低震動的精密測試環境，新“向陽紅”10號還採用了軍用艦船採用的部分降噪措施，如將發動機等振動部件安裝在減震浮筏上，同時採用低噪聲振動的推進系統等。

在動力和推進系統方面，新“向陽紅”10號則達到世界領先水平，率先採用了先進電力推進系統

同時新“向陽紅”10號吃水深，載荷能力很強，不光可以攜帶大量極佔重量的科學考察儀器和裝置，而且還能攜帶大量的油料和淡水等物資，加上上萬海里的續航能力，可以長時間在海上作業無需頻繁回港補給。

從外形上看，新“向陽紅”10號為典型的大洋船型，首部豐滿，幹舷很高，可以在大風大浪中破浪前行。新“向陽紅”10號擁有寬闊的甲板空間和內部艙室，其後作業甲板平整、開闊，面積達到約430平方米，可以放置各種裝置，而內部艙室中擁有總面積超過500平方米的各類實驗室。

在動力和推進系統方面，新“向陽紅”10號則達到世界領先水平，率先採用了先進電力推進系統，配置兩臺全迴轉舵漿和兩臺可調螺距艏側推，不光可以實現靈活的機動、倒退和轉舵，而且頭部的側推還可以進一步增加船隻的機動靈活性，這在軍用水面艦艇中也屬於尖端技術。此外，該船具有DP-1動力定位功能，採用船底懸掛式平臺安裝聲學裝置換能器。採用全電推進裝置，省去了一整套機械傳動裝置，有利於進一步降低船隻振動噪聲，這也是新型科考船選擇全電推進的一個重要原因。

與一般科考船僅側重考察某一領域不同，新“向陽紅”10號可對油氣資源、海洋生物、海洋化學等多方面進行考察，是一艘集多學科、多功能、多技術於一身的綜合科考船，在技術水平和考察能力上都達到國際同等水平，將成為承擔國家海洋科學重大研究專案的重要海上平臺。新“向陽紅”10號科考船配備包括深水多波束探測系統、淺地層剖面儀、超短基線水下聲學定位系統、走航式聲學多普勒流速剖面儀等國際一流的船載調查裝置，具備在近海和遠洋開展海洋動力環境、地質環境、生態環境以及深海極端環境等綜合海洋環境觀測、探測取樣及現場分析的能力。