新捷達VS7僅10.49萬起，全系大5座佈局，值得入手嗎？

10萬出頭的價格，買一臺合資SUV，選項似乎並不多，並且在這為數不多的選項中，小型SUV還佔了很大部分的比例。但咱們今天要聊的新捷達VS7算是10-15萬價位中的合資SUV，並且還是中型SUV。很明顯，新捷達VS7就是一臺面向家用消費者的產品，那作為家用SUV，新捷達VS7的產品力表現如何呢？咱們今天就來好好解讀一下。

新捷達VS7全係指導價區間為10。49-13。59萬，作為一臺合資中型SUV，新捷達VS7在同價位車型中價格還是比較有競爭力的。今天咱們以新捷達VS7頂配的2022款 280TSI 自動榮耀版車型（下文簡稱：新捷達VS7）為例，來分析一下該車的產品力及安全性。

在聊安全性之前，咱們先來回顧一下新捷達VS7的外觀、內飾設計，外觀層面，捷達VS7加入了部分新的設計元素，咱們先從外觀開始聊。車頭部分，新捷達VS7採用了大眾家族式“X”前臉造型，“Y型雕刻鎧甲式”鍍鉻上格柵的設計，內部採用了點陣式裝飾，保險槓兩側也加入了“Y”字樣式的裝飾，提升了整體辨識度。

車身側面，作為一臺中型SUV，新捷達VS7還是擁有較強的體量感，並且其車身比例拿捏得不錯，整體比較耐看。同時，新捷達VS7採用了貫穿式腰線的設計，並且其行李架、門把手、窗沿等處都採用了鍍鉻裝飾，也能提升整體檔次感。

車尾部分，新捷達VS7同樣採用了大量“Y”字元素的設計，包括尾燈內部的燈帶、後包圍的反光條等，其整體辨識度還是蠻高。同時，新捷達VS7的尾門採用了內凹式設計，也提升了車尾的立體感。整體來看，新捷達VS7比較耐看，且辨識度較高。

內飾層面，新捷達VS7也採用了家族式設計，其整體視覺效果比較耐看，細節處的用料、做工也比較考究，咱們也來看看其內飾設計。新捷達VS7的內飾佈局很規整，整體層次感也很分明，雖然花裡胡哨的線條，但整體也比較耐看。同時，新捷達VS7採用了內嵌式中控屏的設計，中控臺下部的功能控制區域採用了觸控面板的設計，提升了整體科技感。另外，新捷達VS7還採用了平底式方向盤的設計，無論是視覺效果還是實際握感都挺出色。就內飾而言，我認為新捷達VS7的實用性、質感都對得起該車身價。

前面也說到，新捷達VS7屬於同價位很少見的中型SUV，且該車採用了5座佈局，相信大家也對這臺車的空間表現抱有比較高的期待，這一部分咱們也詳細來聊一聊。新捷達VS7的長寬高分別為4624、1841、1644mm，軸距為2730mm，在同價位的SUV中，新捷達VS7也算是“大塊頭”。實際的空間表現上，以175cm的體驗者為例，在新捷達VS7前排，其頭部空間餘量為一拳兩指，保持同樣的座椅位置進入後排，此時體驗者頭部空間為一拳，腿部空間則接近三拳，整體表現比較出色。

座椅功能層面，新捷達VS7的主駕座椅配備了電動調節功能，同時前排座椅帶有加熱功能，以價格來衡量，新捷達VS7的座椅配置還是蠻不錯。

後排功能層面，新捷達VS7配備了空調出風口、USB充電口，但後排座椅靠背不支援調節，如果能加上這項功能，那後排的舒適性會有進一步提升。

後備廂層面，新捷達VS7的常規容積為548L，其後排座椅也支援比例放倒，拓展能力和靈活性都沒得說。

安全性是咱們今天的重點，畢竟只有安全性合格，其它產品力才能“錦上添花”，咱們也結合新捷達VS7所採用的技術，來分析一下該車的產品力。主動安全層面，新捷達VS7配備了主動剎車、前方碰撞預警、疲勞駕駛等功能，可以在駕駛者分心的狀態下，提高安全性；被動安全層面，新捷達VS7配備了6個安全氣囊，同時其車身高強度鋼和超高強度鋼的運用比例達到78%，在同級車型中也算是比較高的水準，配合鐳射焊接技術，能直接提升車身的剛性和抗扭能力。另外，新捷達VS7的車身還採用了空腔注蠟技術，能提升防腐能力，保證耐久性。

最後咱們再來看新捷達VS7的動力表現，前面提到，新捷達VS7車系中，自動擋車型佔比較大，可以看出自動擋車型也屬於新捷達VS7車系中的主銷車型，咱們就以自動擋的動力總成為例，看看新捷達VS7的動力、經濟性表現。新捷達VS7採用了1。4T發動機+愛信6AT變速箱的組合，其發動機、變速箱在市面上都有廣泛應用，可靠性會有保障。引數方面，新捷達VS7的發動機最大功率為110kW，最大扭矩為250N·m，整車可實現9。7秒破百，且NEDC油耗為6。8L/100km。考慮到新捷達VS7的尺寸，我認為該車的動力、經濟性還比較均衡。