MPV大年開啟
今年是mpv的大年。新款mpv層出不窮，極氪009飆到了50萬，傳奇M8也進行了改款，精確的模仿了雷克薩斯，全球車王比亞迪推出了騰勢D9，誓要超越了別克GL8老大哥，東風嵐圖推出了高階旗艦mpv夢想家，紅旗推出了高階旗艦商務mpv。
大家一窩蜂的以豐田埃爾發為對標，展開了商務mpv的戰爭。但事實上，這是老百姓需要的MPV嗎？老百姓需要的，並不是5米25長的大型mpv。那老百姓到底需要一輛什麼樣的mpv呢？以廣汽傳奇的m6和上汽大通的g50為代表，我們來說說老百姓到底需要一臺什麼樣的家用mpv呢？
傳祺m6
一臺有側滑門的MPV
一臺好的mpv應該帶有側滑門，側滑門的優勢是什麼？接送老人孩子的時候，只需要在中控臺開啟，後面老人和孩子，可以方便的進入車輛而不需要再去拉重重的像SUV這樣的車門。據說理想l9的車門非常沉重，雖然帶了電吸門。側滑門mpv才是真正的mpv，所有不帶側滑門的mpv都不是正宗Mpv，我一直想不明白為什麼廣汽傳奇m6和大通g50非要採用轎車式拉門的方式，為什麼不能採用自動開合的側滑門，這是mpv的標誌。其實成本增加幾千元而已，但效果會好得多。
這些廠家的產品經理腦袋還是沒有開竅，因為我作為一家之主，不想讓六七十歲的父母親再自己去拉開車門上車，然後用力的去拉車門，關上。
我更不想讓四五歲的孩子自己去拉開車門，他的個子太小夠不到啊，並且上車以後，把整個身子探到車外去，把車門拉上，這個場景，很多家長都能夠體會到，孩子有時候力氣不夠大，拉不動車門，整個身體探出去，也很危險。
所以真正好用的是自動開合的側滑門，是能夠真正照顧到老人和孩子使用的。你以為只有商務場合才需要給老闆安排這種側滑門啊，產品經理腦袋真需要回爐，不知道在做什麼市場調研。
一臺很能拉人的MPV
一臺好的mpv還要做到能拉人，否則還買MPV幹什麼呢？六個人很舒服，七個人也能擠，八個人也能坐得下，九個人都OK。所以最極致的座椅佈局是，主駕旁邊兩個副駕兩人，全順這輛車就是這麼做的；第二排最多可以三人，中間的扶手做成可以隨時的收納和摺疊；第三排需要擠擠也可以坐三人，但兩人坐上去會非常寬敞，
所以一臺好的mpv，它可以舒服的坐下六人，也可以坐下七人，甚至於可以坐下八人和九人，這才是一臺特別能拉人的mpv，別說，有時候應急的時候，真的有用。
一臺很能裝行李的MPV
一臺好的mpv，還要實現能裝足夠多的行李。第二排和第三排可以完全收納起來，放置到地板底下，形成一個純平的平面，這樣可以露營睡覺，也可以裝置足夠多的行李。三排可以全放倒座椅，也可以一個座位放倒，還可以坐兩個人，也可以兩個座位放倒，三排坐一個人。也可以把第二排全放倒，這樣空間使用就非常靈活，是一臺巨能裝的大容量mpv。
一臺好停車的MPV
一臺好的mpv，其實不需要5m3的車長，為什麼都要變成gl8呢。4。8m左右是最佳的尺寸，車寬也不要超過1m9，現在很多電車的車寬都超過2m。你在很窄的巷子開車，驚心動魄，根本擠不過去。
所以最佳的一臺mpv的尺寸是4米8車長，1米9的車寬。這樣一臺mpv，在市區城中村穿行都沒有任何負擔壓力，女士司機開車非常的輕鬆，好停車，即便是去老城區的停車位，也可以輕鬆搞定，要有自動泊車和360度全景影像，一鍵開啟自動泊車，完全解放美女的小停車位的精神焦慮。
一臺使用成本足夠低的MPV
一臺好的mpv還需要價效比足夠高，使用成本足夠低。目前看起來mpv最佳的動力是超級混動，可油可電，足夠方便。
這裡面最成熟的就是比亞迪的動力系統。用dmi動力系統，市區完全可以用電，百公里成本八元錢。高速跑長途充不上電的時候，可以用油來驅動。另外超級混動目前不需要購置稅。在長期使用中，20萬km你省下15萬元的油錢，新能源車輛的保養不需要更換機油，機濾，也會省下一筆錢。而且電車有更好的駕乘感受，沒有多餘的振動，舒適性就夠好。
這樣一臺能裝九個人，能載足夠多的貨，又好停車，價格在15萬~20萬元人民幣，百公里的使用成本在10元錢，駕乘舒適感足夠強，還不容易壞的商務車誰能不喜歡呢？這樣的車怎麼可能一個月不賣上10萬臺呢？
對，一臺理想的家用MPV，就要這樣子，你說呢？
特斯拉假想MPV
