當一家車企開始降薪、裁員、閉店，能說明什麼問題？從前，面臨類似問題的大多都破產或倒閉了，今年內就有廣汽謳歌、廣汽菲克、北京寶沃等多個案例。
現在，曾被譽為“新勢力四小龍”之一的威馬也正在經歷這一切。
11月21日，威馬汽車CEO沈暉釋出了一封內部郵件，核心要義是降薪，言辭間滿是誠懇，同時又表露出艱難，希望被降薪的同學們理解，挺過寒冬、迎接春天。
到11月底，威馬汽車又被爆出上海總部已啟動裁員，外包公司人員大規模離開，上海多家門店關閉，從20家左右驟減到12家左右。
看了看官網，顯示上海目前共有18家（1家即將開業）網點，其中負責銷售及交付的使用者中心和星創中心有9家（1家即將開業）；實際走了走，有一些顯示在官網的，其實已經被撤掉了。
截至目前，威馬旗下共有3款車型在售，分別是“功勳老大哥”EX5、“沒什麼聲量”W6、“網約車升級”E。5。
在百鳥爭鳴的2022年、在百花齊放的中國新能源汽車市場，一方面它們的存在感有待提高，另一方面它們的競爭對手太多太強，比如比亞迪、埃安、小鵬、哪吒等等。
作為消費者，選擇威馬是需要“勇氣”的。
不過從歷史來看，威馬也經歷過高光時刻。2015年成立，2016年開始自建工廠，2017年首款車型EX5亮相，2018年取得生產資質並開始交付新車，2019年總銷量高居新勢力榜眼。
這是EX5的功勞，也是威馬的“運氣”，因為在當時，可選車型實在是不多。
所以當其它競爭對手紛至沓來的時候，就愈發會覺得力不從心。2020年，威馬共銷售新車22495輛，排新勢力第四；2021年，威馬年銷44157輛，被哪吒反超掉到了新勢力第五。
這是新能源汽車市場迅速壯大的幾年，滲透率越來越高，友商們增速也越來越快，而威馬卻跟不上時代節奏。
秉持“科技普惠”的理念，威馬希望將科技惠及每一個消費者，讓人們用得起、用得爽。平心而論，出發點是好的，但實際落地卻有些不盡如人意。
2019年底推出的EX6，是在EX5的基礎上敲敲打打而來，得不到市場認可只能戰略放棄；2021年4月推出的W6，主打高階輔助駕駛功能，市場表現不溫不火；2022年4月，“無牌可打”的威馬甚至將網約車E。5簡單包裝後推向B端市場。
所謂的“科技普惠”，應該是錦上添花，讓一輛好車變得更好；而不是譁眾取寵，變成掩蓋某方面不足的噱頭。
顯然，威馬搞反了。
頻頻爆出的投訴、召回、自燃等問題，是威馬寡淡技術的體現，而其一直所仰仗的科技，也只是藉助百度之手罷了。
瞄準15萬-25萬元的主流市場，更應該腳踏實地、打好基礎造好車。這個市場體量很大，但消費者最是挑剔、競爭也最是激烈，需要車企從研發、生產到營銷的全域性掌控能力。
如此，“你為什麼選擇威馬？”就變成了一個答案難覓的問題。自2022年以來，每當其它廠商在月初“炫耀”銷量的時候，威馬卻總是沉默寡言。
當然除了以上幾款之外，威馬還有一款旗艦轎車M7。賬面實力倒是可圈可點，如3顆鐳射雷達、4顆英偉達Orin-X晶片、NEDC工況續航700km+等，但釋出一年有餘，到目前仍未上市。
銷量增長疲軟、技術創新乏力。
這是威馬當下的困難所在。
問：造車新勢力“賺錢”有幾種方式？答：三種，賣車、融資和上市。
不過對威馬來說，這三種都不容易。
先說賣車。據港交所招股書顯示，2019年至2021年威馬的營收分別為17。62億元、26。71億元和47。43億元，同期的虧損分別為41。48億元、50。84億元和82。06億元。
結合上文提到的銷量，
相當於威馬這三年來每賣一輛車就虧損10萬。
所以，賣車賺錢是不太可能了，更何況車本身也不好賣。
再說融資。早些時候，威馬也算是資本市場的寵兒，自成立以來一共有過11輪融資，累計融資金額達350億元。
截至今年3月底，威馬賬上的現金和現金等價物餘額僅為36。78億元，資金壓力非常迫切，但自去年12月份的D++輪融資之後再無外部融資。
還有上市。早在2020年，威馬就在籌備上市，彼時的目標是國內“科創板汽車第一股”，2021年初完成上市輔導，但是在4月就被爆出暫緩上市，理由包括科技含量不足、研發費用率不高、持續鉅額虧損等。
到今年6月，威馬向港交所提交了IPO申請，但截至目前並無音訊。如此，威馬的赴港上市之路大機率也是無疾而終，只留下一句話警醒世人：
“我們的運營需要大量資金。如果未能按可接受條款獲得充足融資，則可能對我們的業務及經營業績產生重大不利影響。”
在巨大的資金壓力面前，威馬的降薪、裁員、閉店等行為也就不難理解。而針對這些問題，沈暉也做出了迴應，核心思想如下：
關於銷量。新能源汽車企業一定不能再靠燒錢來追求銷量，威馬不是賣不動而是收著賣，目的就是避免以虧損換銷量，實現健康的財務指標和可持續發展。
關於降薪、裁員和閉店。這是基於對大環境的判斷而主動做出的組織最佳化，對部分員工是“陣痛”，但做企業要以效率和競爭力來發展，這樣可以達到降本增效、改善盈利結構的戰略目標。
總結一下無非就三點：
環境不好、威馬還行、追求可持續。
平心而論，大環境確實一般，但威馬的處境顯然要比環境更差。
明鏡照形，此時此刻威馬更應該反思一下自身的定位、技術、產品、營銷等方方面面，比如那鉅額的行政費用都花在什麼地方了？而不只是把寒氣傳給每一位員工。
畢竟，員工們可以熬過上海的冬天，但威馬不一定能挺過行業的冬天。
