威馬汽車是如何一步步走錯,到今天這個地步?回顧威馬發展史
近日,威馬汽車上了熱搜,原因是11月21日,威馬汽車CEO沈暉發出內部信宣佈,為了應對資金壓力,公司管理層帶頭主動降薪一半,同時公司將透過一系列財務措施降低運營成本...
近日,威馬汽車上了熱搜,原因是11月21日,威馬汽車CEO沈暉發出內部信宣佈,為了應對資金壓力,公司管理層帶頭主動降薪一半,同時公司將透過一系列財務措施降低運營成本...
而傳統大廠的思維,有其嚴謹性,也有其侷限性,在天馬行空、追求創新與領先的新能源市場,會顯得有些格格不入,繼而受挫碰壁,比如威馬創立的時候,就帶走了傳統大廠職級繁瑣、職位繁多、架構冗餘的那一套,車還沒賣幾輛,內部已經“高官輩出”,有執行長...
寫在最後:寶沃、寶能、恆馳、眾泰、法拉第未來、威馬...
W6是威馬的一個縮影,沒有新亮點打市場,沒有品牌內涵去吸引人,特別是沒有新技術的加持,再加之沒有新車型持續輸出,威馬已泯然眾人...
新能源汽車企業一定不能再靠燒錢來追求銷量,威馬不是賣不動而是收著賣,目的就是避免以虧損換銷量,實現健康的財務指標和可持續發展...
所以說,無論是威馬,還是蔚小理,甚至是所有的新勢力們,需要的都是更腳踏實地的做事風格,用更豐富的維度觀察整個新能源市場的改變才是他們技術研發的根本,這樣才能普惠於使用者,為使用者提供更多智慧和增值的產品和用車體驗...
隨後威馬汽車迴應表示,招股書寫得很清楚,威馬沈暉12.617億元的年薪中,其中201萬元為薪酬及花紅,12.597億元為“受限制股份/購股權開支”...
12億其實可以算作未來潛在收入,所以會在招股書中披露這個資料,代表的是為了推動公司上市,一般情況科技類企業往往會選擇以一個較高的金額來推動高管為企業的上市而努力,這是科技類企業根據自己所設定的上市目標所規定的一種激勵手段...
威馬主動站出來,不斷調整,創新求變,承擔起使命,積極打破虧損魔咒...
這樣的威馬M7擁有超強感知,超強算力以及超進化力,是全球首個全場景智慧移動空間,預計將在今年下半年量產上市...
值得一說的是,為了鼓勵使用者積極參與全民定製活動,威馬官方還為購車的車主提供3千元的定製禮包,意味著定製花費直接少3千元...
目前停車場查詢功能已經在威馬智行APP上線,其中覆蓋全國100餘座城市,超70000個停車場庫、超過1000000個停車位,使用者可隨時瞭解目的地附近停車場,“空、忙、滿”狀態、停車費等資訊,以便提前規劃出行路線...
在新能源汽車市場上,不是實用但太普通了,就是很有個性但沒啥用,能夠平衡好實用性和個性的車型少之又少,威馬全新E...
對這輛威馬W6可是相當地滿意,現在夏天出行都變得更加美好了,真的是科技改變生活...
新能源汽車自駕已經成為比燃油車更好的選擇,想要走遍萬水千山,選擇一輛合適的車型尤為關鍵,威馬汽車旗下的W6就是不錯的選擇...
一般購買威馬汽車以後,都會有專人的客服對接,想要保養可以提前預約...
面對此事,威馬未作出官方迴應,但其實仔細看看招股書就知道這就是場偷換概念的蓄意抹黑,將受限制股份/購股權開支惡意解讀成年薪,在社交媒體上迎來一眾不懂事實真相的群眾的攻擊,藉此抹黑沈暉以及威馬名聲...
0版進行公開測試,此技術將讓威馬W6停車不受距離限制,只要高精地圖覆蓋,車輛即可自主泊車以及接駕功能,可以在商場,酒店等非固定車位實現自動泊車...
小鵬汽車呢,和威馬的無底線營銷不同,但也讓人很是噁心...
那麼作為一款中型的新能源SUV,很難不讓人拿它和比亞迪唐相比,單從現在的外形上來看,和唐還是不分勝負的,科技方面,唐的黑科技確實很多,而且很好玩,而這款威馬現在都有哪些科技配置,暫時就不知道,資料方面的續航里程相差應該不會太大,最後就看到時...