威馬W6上市交付：卡位20萬級市場，主打高階自動駕駛輔助
0智行輔助系統，這是對威馬之前已經提供的L2級駕駛輔助進行了全功能升級，搭載了20項駕駛輔助配置，包括新增的撥杆變道（ALC）、交通擁堵引導（TJP）、自動導航輔助駕駛（NLP）、前方穿行預警（FCTA）、後方穿行預警（RCTA）、後部穿行...
逆勢上揚 威馬4月上險量同比增長48.9％
威馬M7編輯總結：據乘聯會資料顯示，受到各方面影響，2022年4月乘用車市場零售同比下降35...
車事大白話：細思極恐！汽車圈的“盲盒”運動！
盲盒汽車何時了與特斯拉自動駕駛硬體“盲盒事件”有異曲同工之妙，比“談燃色變”更令人細思極恐的是，消費者花同樣的錢，買到的威馬EX5同樣是“盲盒”產品——各車輛品質不一致的部分，是電池...
3000-4000元 威馬EX5-Z價格上調
其中威馬EX5-Z全系售價進行了上調，NEX探索版綜合補貼後售14...
尊重生命原則，不要誤導輔助駕駛
全場景的完全自動駕駛或許在多年以後能夠實現，但現階段各車企最大程度地做好輔助駕駛就已經很好...
連續四年登榜，威馬汽車實力再獲認可
目前，威馬汽車與百度Apollo平臺深入合作，實現國內首款具備L4級自動駕駛能力的威馬W6已正式量產下線...
蔚來ET7量產下線，別急，再等等它
其實，新能源汽車市場中不止有蔚來ET7這款轎車產品，價格親民、產品力還能和蔚來ET7相媲美的威馬M7，不失為一個好選擇...
聽沈暉談威馬M7：鐳射雷達等物料成本佔整體成本的30％左右
”威馬M7出口海外是車企全球化的重要程序，由於海外還沒有一個3萬多美元或者3萬歐元的智慧汽車，威馬在產品技術上有優勢，但是現在不能立刻出口有一部分原因是因為原材料供應的形勢，目前的訂單取決於晶片和電芯能拿到多少...
造車新勢力首款銷量超5萬輛車型誕生！正是威馬EX5
4月6日，智車派從威馬汽車官方獲悉，截至今年3月，威馬EX5成為造車新勢力中首款銷量超過5萬輛的車型...
威馬W6搭載“無人自主泊車系統”正式開始預售
威馬W6的HAVP（自主學習泊車）無人駕駛泊車場景，需要用人工來演示泊車的路線，依靠著5個77GHz毫米波雷達、7個攝像頭及12個超聲波雷達，用來記錄相關資料並傳至雲端伺服器，之後只需要用手機操作威馬W6便可以在無人駕駛的情況下泊入或泊出車...
車主聯名控告私自“鎖電”威馬負面纏身破局難
律師函中明確給予威馬汽車7個自然日的期限，如果威馬汽車仍不作出迴應、仍不予更正或拒絕車主合理訴求，維權車主將會透過網路媒介或權威媒體釋出維權宣告，並且向工商行政管理、質量技術監督、消費者協會、商檢等部門，遞交投訴材料，反映威馬汽車相關的違法...
這家車企為何如此大言不慚？為什麼電動車可以加量不加價？
這次的威馬EX5智行2...
百公里能耗17kWh 威馬首款電動轎車-30℃高寒測試曝光
近日，威馬汽車官方公佈了旗下首款轎車M7的高寒測試情況，據瞭解，此次是在-30℃極寒環境下，針對空調、熱管理、動力性等專案進行嚴苛測試...
純電動家用轎車怎麼選？威馬E.5對比北京EU7
外觀方面，北京EU7整體造型與老款車型保持一致，前臉採用了封閉式格柵設計，上方貫穿式的鍍鉻飾條與兩側大燈相連，進一步拉寬了車頭的視覺寬度...
直男造車，官降3萬，這臺實用主義新家轎值得買嗎？
5在動態層面的高光點，最直觀的感受，是相較於我們平日裡出行經常乘坐的那些同價位車型，全新威馬E.5的底盤質感要明顯更好...
吉利狀告威馬侵權索賠21億一案在上海高院開庭審理！
今日，9月17日，吉利起訴威馬侵害商業秘密糾紛一案將在上海高院進行審理...
“普信男”威馬能靠IPO翻身嗎？
| 圖片來源：企查查官網接連虧損後，威馬無疑急需大額融資來渡過難關，尋求上市的傳聞也從其減資開始，被外界描繪得愈發栩栩如生，而事實上這一傳聞的擴散並不是空穴來風，因為頭部新勢力理想在上市前夕，同樣出現過減資情況...
16.98萬元起售的”IMAGINE DAY”威馬W6開啟交付
威馬W6搭載AVP無人自主泊車系統，於行業率先實現了L4級別無人駕駛...
訂單超6000，威馬W6提前鎖定爆款車型
使用者可透過威馬APP開啟自主程式設計，將駕駛輔助、車窗、座椅、空調、駕駛模式以及音樂等多項主被動軟硬體模組的自由組合與設定，形成個性化的用車場景...
威馬W6和EX5體型差不多 為什麼續航提升如此巨大？
而且有別於其他車企用的同樣是180千瓦時能量密度的電池，威馬W6的電池組防護能力更優秀，因此其實際安全性要高於其他採用180千瓦時NCM811電池組的車企產品們...