文：澄澄
個人感覺自由家NV應該可以大賣。
在這之前先說一下它的狂人老闆李一男。
李一男，1970年生人，15歲那年就考入了華中理工大學少年班，這就是父母老拿你比較的別人家的孩子。
在他攻讀碩士研究生期間，就到當時籍籍無名的華為實習，在這期間他的技術天分讓任正非印象深刻。
也正因為此，李一男在碩士畢業就到華為工作。
之後在華為便開始了傳奇的人生，在他27歲那一年便成為華為最年輕的副總裁，公司的二把手。可以想見任正非對於技術出身的李一男是多麼器重。
在華為期間，李一男展現出了天才般的技術能力，研發了數十項領先世界水平的技術成果。不少人也猜測他將成為任正非的接班人。
1998年，任正非一次不經意的人事調動，讓李一男離開中研部去負責產品推廣。錯誤理解任正非意圖的李一男心裡滿是不爽。
2000年，李一男向任正非正式提出離職，任正非百般的挽留也不濟於事。
離開華為後的2000年底，心高氣傲的李一男成立港灣網路公司。在他的苦心經營下，港灣公司名聲大噪。在當時被冠以“小華為”之稱。
2003年，港灣公司的年銷售額就達到了10億元。但是之後公司的發展就遇到了很大問題，同時又有華為的窮追猛打。
此時的李一男又找不到很好的解決辦法，就打算把公司賣給西門子。這是華為不能忍受的，在得知這一情況後，華為先期找到港灣完成對其收購。
2006年李一男又回到了華為公司總部，並擔任終端副總裁一職。
2007年底，李一男再次離開華為。
2008年，李一男加盟百度，併成為公司CTO。2010年，李一男又辭去了百度CTO一職。之後又出任中國移動旗下北京無線訊奇的CEO。
2011年，李一男以合夥人身份加盟了金沙江創投。
2015年李一男又創立了牛電科技，又釋出了小牛智慧電動踏板車N1。
透過以上的介紹可以看到李一男確實是一個特立獨行的天才型人物。人生極富傳奇性，不走尋常路，有點喬布斯的感覺。
也正是因為他的傳奇人生，讓我對他涉足新能源領域更感興趣。
一直到2021年12月，他再次創業釋出了NIUTRON新能源電車品牌，也是我今天要說的主角自由家NV。
這款車定位中大型SUV，於2022年10月8號上市，目前分為增程式純電動和純電兩個版本。
委託給大乘汽車生產，這家公司成立於2014年12月，主要從事新能源汽車技術的研發和應用。
開啟自由家NV的車輛引數配置，會發現這輛車的基本做到了主流配置全部標配。
但是如果拿增程式版本，跟有華為技術加持的貼牌賽力斯問界M7四驅效能增程版做對比，你會發現兜兜轉轉李一男又跟華為較上勁了。
這兩款車除了M7車長比自由家長了10cm之外，價格還貴了3萬，但是軸距又比自由家短了10cm之外。其他方面基本沒什麼區別。
感興趣的朋友可以開啟懂車帝對比一下。
但是M7有華為這麼大的一個後臺背景支援，不明事理的老百姓還是甘願掏了錢包。
但是在我看來，消費者不妨關注一下造型更加硬派個性的自由家。
作為品牌首款家用SUV，相信技術出身的牛創新能源能夠再次傳奇附體，續寫技術創新的天幕。
