船員有時候在國外做了一些事情，自己認為沒有任何問題，甚至所有人都覺得是一件非常正常的事情，卻因為不瞭解這個國家，最終給自己帶來麻煩。這對船員的打擊是非常大的，要不是船上還有那麼一個船長頂著，我想我們的很多船員在國外都要吃虧，尤其是船員在非洲遇到問題，更是麻煩加麻煩。
2009年，我們船接到公司的通知，要求我們在德國卸完貨後，直接趕往俄羅斯裝貨。這對於船員來說是好事，畢竟我們在德國卸的貨是煤礦，也就是說我們必須在達到俄羅斯之前就把船上的九個大倉清洗乾淨。
這是一項辛苦的工作，但也是一項來錢快的工作。很多時候外行人可能不知道，船員在船上的外快還是有不少的，只是需要看運氣，運氣好，能夠賺不少錢。
這不，我們此次要去裝糧食，那麼就需要及時地清洗九個大倉，船東那邊答應給掃倉費，每人大約能夠拿到3000元的補貼，這對於船員來說，補貼一點船上的生活費還是可以的，畢竟有些船員在船上也是會喝酒抽菸的。
為了趕工，船員們每天也是清洗得一身烏黑，誰也認不清誰，這種活外行人還真不一定幹得了，夏天洗艙還能接受，要是到了冬天，真是非常痛苦，一身溼透，搞不好就有可能要感冒，對於船員來說就是挑戰。
這事你還得繼續幹，不幹也得幹，這是規定，不能影響裝貨。公司自上而下都壓著底層的船員幹活，畢竟船舶到了俄羅斯碼頭後，東家會上來驗艙，要是核驗不過關，那麼需要重新清洗，耗時耗力，很辛苦。
當時我所在的船，船上的船員們還算是盡職盡責的船員，每個人很賣力的幹活，平日裡大家也是非常的和睦，所以這項工作也做得很美，船舶到達碼頭那天，清洗貨艙的工作已經完成，貨艙的烘乾工作也基本完成。
等待的就是我們船舶靠好碼頭後，東家來船上查驗貨艙。一旦合格就可以開始裝貨，一般在俄羅斯裝貨的速度都很快，船員們也基本沒有太多的時間下去當地遊玩，只是簡單的購物罷了。
那一次，我們按照計劃順利的靠在俄羅斯聖彼得堡碼頭，大早上，當地的官員就來到了船上辦理手續，船員們也紛紛投入了工作中，此次計劃裝載11萬噸的糧食，大約需要2天的裝貨時間就能完貨。
像這麼短的裝貨時間，船員們通常去當地就是買點東西，去找女郎放鬆一下自己，基本就完事了。不想下去的船員，基本就在船上休息，上上網。
09年我所在的那條船，船上是沒有網路的，船舶一旦離開陸地就沒有網路了，手機也基本沒有了用武之地。
所以船員們到了當地國家，都會在第一時間開通網路，和家人聯絡聯絡，和女友聯絡聯絡，不然女朋友都和別人跑了。
那些年頭，算是苦了那些年輕的船員了，很多年輕船員出海後，因為還沒結婚，很多女孩子認清了海員這個職業性質後，都跟別人跑了。
所以很多船員很珍惜在碼頭的時間，只要有網路，就開始和家裡聯絡，趁著裝貨時間多聊聊。
經過不間斷的裝貨，於第三天的凌晨兩點多裝完。又是一次無聊的長航線開始，船員們收拾好甲板上的東西，開始了無聊的生活。
此次我們將要從聖彼得堡港口直接開往非洲迦納國家，預計海上航行時間約20天，基本走經濟航速就能夠到達。
船東生意不好，船舶也跟著在海上隨意飄蕩，越是沒有生意，我們就需要在海上飄蕩的時間越久。也不知道算好事還是壞事，畢竟船員都是在船上生活。
在普通船員的眼裡，海上漂的時間越長，生活越自在，對於高階船員來說，早點到就能夠少在駕駛臺值班。每個人的想法不一樣，希望得到的也不一樣。
這不船長太懂船員的心思了，為了改善船員們天天無聊的生活，在船上舉辦加餐，燒烤，拔河比賽等娛樂活動。
通常情況下，天氣好的時候，友好的船長都比較照顧船員的心情，在大洋上舉行燒烤活動，讓船員們放鬆放鬆，增進船員的感情。
這是好事，相比很多船長來說，我們的船長還是很慷慨的，送酒送煙，大吃大喝，不會那麼摳摳搜搜。
船員們也能在船上吃點好的，改善一下伙食，畢竟船上很多時候吃的很差，雖然是三菜一湯，但是乏味的食物讓船員們難以下嚥。
舉辦活動，消磨時間，確實是好事，對於我來說，我還是更願意船舶早點到港，這樣就可以有更多的時間自由支配，可以去當地國家玩，可以去當地國家購物。
總比天天在船上，與世隔絕好很多。
大約經過19天的海上航行，我們船順利地到達了迦納特馬港錨地，因為是提前到了，所以船長選擇在錨地進行拋錨。
拋錨期間，我們的船員們還是很高興的，都知道這個國家的海魚很多，紛紛來到甲板上釣魚。釣魚是船員的一大樂事，都很享受大海上釣魚，尤其是在國外水域釣魚，你不知道會釣上什麼魚，更不知道當地國家的魚群怎麼樣，要是遇上了魚窩，那不得了，下鉤就能上魚，這種滋味算是船員最享受的時光。
一般船舶拋錨期間是不要幹活的，那麼船員就可以盡情的在甲板上釣魚。
也就是因為這次釣魚，被我們的船員挑起了不少事情，給自己帶來了不少麻煩。
當天時間我們在錨地釣了一天的魚，大約釣了120多斤，算是非常不錯的收穫，可是這麼點魚並沒有讓船員們釣個夠，導致船員們在靠好碼頭後又繼續釣魚。
我們在第二天下午三點多順利起錨後，靠在了迦納特馬港。這個港口比較特殊，當時我們船靠在海口處，靠好碼頭已經是下午的四點多，船員們也紛紛回到了房間洗澡換衣服，等著五點半開飯。
晚上的時間才是船員該打發的，有些船員還想著大晚上的下去當地國家玩，出於安全考慮，還是被船長禁止了。
無聊的船員們，有網路也不知道找誰聊天，畢竟迦納國家和我們國內差了八個小時，家裡已經很晚都去睡覺了。
這就是問題發生的開始，也是造成這次問題嚴重的主要原因。
晚上大家吃過飯後，甲板船員們很多都早早地去睡覺了，畢竟水手和駕駛員還需要去值夜班，只有機艙的船員們可以正常地在房間休息。
大晚上的，值班水手在值班崗值班，大約十點多想要上廁所，覺得回房間上廁所也麻煩，便直接找了個位置，在船舷邊直接往海里排。
就在他拉小便的時候，他看到了水面有很多魚出沒，在我們的船舷邊游來游去。這些魚深深的吸引了值班水手的目光，可是想釣魚卻又要上班，還不得離開本職工作。
身邊也沒有漁具，他只好向同事求助。
此時能想到的同事就是機艙的船員了，只有他們還沒休息。所以值班水手想到了平時和他玩得很好的三管輪，便給他房間打了電話。
得知此事的三管輪也是非常的高興，立馬就去取了漁具，向大廚要了一些魚餌，歡歡喜喜的來到了船舷邊找值班水手瞭解魚群。
得知魚群的位置後，三管輪就像往常一樣，串上魚餌，放下魚線開始釣魚。
剛下魚鉤就上來了兩條魚，而且還是紅鯛魚，這讓三管輪非常的高興，一連下了三組魚線，在一旁值班的值班水手也偶爾過來幫忙提線。
這裡的魚實在是多，沒一會功夫，三管輪就釣上來十幾條魚，兩個人高興的打算晚上偷偷拿回廚房煮點魚湯喝一喝。
這個想法是好的，可卻高興得太早了。
兩個人越釣越盡興，一時間引起了碼頭值班崗的保安人員的注意，保安人員看到這個情況後，並沒有理睬他們，而是讓他們繼續釣魚。
大約半個小時過去，值班崗的保安叫來了三個港口人員，這三個港口人員都穿著制服來到了他們的面前。
一開始三管輪不以為然，還以為他們是過來看熱鬧的，一旁的值班水手還和他們打招呼，隨意抓了一隻紅鯛魚展示給港口工作人員看。
工作人員看到這事後，可就不簡單了。
他們來到了船上，一個人拿著手機拍照，另一個人叫停了三管輪釣魚的行為，並且兩個港口工作人員嘰裡咕嚕說了一大堆話。
大概是讓其中的一個港口官員回保安亭查閱影片，看看是否在釣魚期間還有沒有送魚回廚房。
這事情問題大了，一波未平一波又起。
港口工作人員透過查閱影片，發現值班水手在當班期間還往海里拉尿了。這事引起了他們的注意，帶著多張照片，拉著三管輪和值班水手去找船長。
一開始三管輪並不理睬他們，認為這不就是釣個魚嘛，在說了以前釣魚也沒有遇上這回事。
三管輪認為他們就是故意訛人，想要透過這事教訓人。
三管輪直接把他們惹急了，三個人拉著三管輪往碼頭上走，想要把他們帶走。值班水手看情況不對，立馬拿起對講機和大副彙報了情況。
大副得知此事後，趕到了現場，和他們進行了簡單的交涉。港口工作人員認為船員違反了迦納國家的漁業法規，需要接受罰款並拘留。
這事大副也是第一次遇上，也不相信他們的話，要求他們拿出相關的法律法規再說話。
可是站在人家的地盤，人家才不會聽大副的，直接要求去見船長。大副認為自己拗得過他們，信誓旦旦的帶著他們找到了船長。
工作人員拿著照片給船長看，船長得知此事後，和大副說明了他們的來意。
去過迦納國家的船員應該知道，這個國家的港口官員是黑心的，只要他們抓到任何一個把柄，他們覺得你做得不對，他們就有理由把你抓起來。
抓起來的目的就是要錢，很明確地告訴對方，沒錢不要想離開。至於說要吃牢飯，完全是唬人的，但是你不得不面對，只能用錢解決問題。
船長就是船長，他還是有經驗的，面對這事，接受罰款，理智談價格。
不過，這事有點嚴重，一方面是值班水手往海里排汙水，另一方面是他們兩個都釣了不少魚。
船長不想說話，只想試探他們一下想要多少錢。
讓我們都感到吃驚的是，船長讓他們開個價，其中一個工作人員毫不留情，開口就是3000美元，理由是我們在他們的國家犯了兩個錯誤，屬於數罪併罰的結果。他們解釋到，排汙水1000美元，釣魚2000美元。
船長聽後並沒有很高興，認為他們是敲詐。起初友善的讓他們給予適當的罰款數目，後來見他們並沒有要降低罰款的意思，於是船長便給當地負責我們船事務的代理打電話，讓他來和當地人進行交談。
大約半個小時後，代理來到了船上，初步瞭解了情況後，和他們進行了長達十分鐘的交流，並就當地國家是否真有漁業相關法規進行了交涉。
幾個港口工作人員比較犟，三個對一個，將代理說的團團轉。
代理心裡是有數的，他知道這事並不是只發生在我們身上，以前也發生過，只是這次我們的比較嚴重。
釣的魚多，還往大海里排尿。
代理見他們就是不願意降低價格，便開始用當地的語言和他們進行交流，我們站在一旁根本聽不懂他們交流的內容。
四個人又是打電話，又是指手畫腳地交談，最終交談的結果還是令船長感到不滿意。
代理告訴船長，介於我們多項錯誤的行為，港口方給予我們通融一次，不抓去拘留，只進行2000美元的罰款。
船長肯定不同意，他要求代理拿出相對應的法律法規來說事，否則他就需要給領事館打電話了。
代理看船長也不是吃素的，夾在中間，只能繼續和他們進行交流。船長趁他們在交流的時候，在他們船長的圈子裡就為這事問詢了別的船長。
有一個船長也來過這裡，也經歷過這種事，只是沒這麼負責，當時基本都給了500美元就把這事搞定了。
看來圈子裡那麼多船長基本沒去過那裡，去過的也只是用錢解決了。
船長考慮到這事，做得不對的是值班水手，想著要是一直糾纏下去，也不是事。為了不想影響船舶的正常作業，正常離港。船長和代理又進行了一次深入的交談，讓代理和工作人員進行釣魚免除罰款。
這事連代理都搖頭了，認為釣魚雖不是他們國家的法律法規規定的，但是值班水手的拉尿行為是不對的。
就這事進行了簡單的溝通，依然無果，幾個港口工作人員立馬就給工頭打電話，讓他們停止作業。
這事就有點不妥了，本來我們在這裡卸貨的時間就達到18天，這樣破爛的地方，非洲人做事懶惰，卸貨速度就跟蝸牛一般。
要是再耽誤下去，那公司肯定會知道，一旦知道這事，那麼船員就有可能要回家了。船長出於對船員的保護，以及自己名譽的維護。
船長直接和代理要了1000美元的罰款，再多就不可能給了。
船長脾氣比較硬，大家也看在了眼裡，代理和幾名工作人員進行了談判，最終答應了1000美元的罰款，不過額外增加了一項要求，要求船長每人再發一條煙。
船上煙很多，這都是小事，船長立馬就答應了他們的要求。
工作人員拿到罰款，拿到煙後並沒有馬上離開，而是要船長拿一張白紙出來，並寫上了1000美元和三條煙都是船長自願給的，是對工作人員辛苦付出的酬勞費，並要求船長不得就這事和當地政府進行交談，否則後果自負。
這事明著說就是敲詐，迦納這麼一個國家，船長太瞭解了，他們國家的大部分官員都是同一個性質。
就當天我們靠碼頭的時候，來的每一個港口官員都要求船長給煙，而且還要我們船上的吃的。
我們知道當地國家是很窮的，船長也出於無奈，只能順著這些官員的意思，向他們施捨了一些船上的物資，比如船上的茶葉，飲料，果汁，蔬菜，煙等東西。他們才幫我們船上正常辦理了通關手續，才准許我們正常卸貨。
像這樣的窮國家真的能少來就一定不要來，當地沒有一個好人，代理其實也一樣，眼裡認為中國人都有錢，想盡辦法找到理由向我們要錢，要東西。
也難怪這個國家會那麼窮，都是這些官員如此的作風導致的，可憐了當地老百姓。
