楊利偉返回地球時，過程可謂是驚心動魄，表示太可怕了、汗毛直豎！
大家都記得我國的飛天第一人就是楊利偉，當年我們還在上初中，廣播裡傳來我國實現了首次載人航天，所有人都是非常的激動，大家也成為了歷史的見證者，
但是很少有人知道，航天員執行完任務，搭乘返回艙回到地球的時候，這個過程是非常驚險的，楊利偉都表示：“太可怕了，也沒有人跟自己說過，真的是讓人汗毛直豎！”
神舟14號的三名航天員，已經在軌飛行半年左右了，大約還要一兩天的時間就要返回來了，神州系列飛船再返回來的時候，通常都是降落在東方著陸場，地面的工作人員要提前進入搜尋的狀態，該有的裝置都是一應俱全。
航天員出艙的時候，是不能行走的，需要救援人員抬著他們走，因為在太空生活了這麼久，已經不適應地球的環境了，貿然行走的話是有可能發生骨折的，因為在太空的時候不需要走路，所以也會造成鈣質流失、骨質疏鬆、骨密度都下降等等。
一、關於我國的載人航天工程
很多人都知道，神舟五號就是楊利偉乘坐的飛船，但這其實是中國載人航天工程發射了第5艘飛船了，只是前4次沒有把人送入太空。
早在1992年9月21日的時候，我國就開展了“921工程”，是中國空間科學實驗的重大戰略工程之一。
1986年的時候就要實施“863”計劃，航天技術也是其中的專案之一，透過不斷的討論，專家建議以載人飛船開始起步，然後建成中國的空間站。
到1992年9月21日的時候，就批准了“921”載人航天工程，
這個計劃要分三步走。
1、首先要發射載人飛船，然後開展空間應用試驗。
2、第二步就要實現載人飛船和空間飛行器的交會對接，還要發射一個空間實驗室，達到解決短期有人管理的空間應用問題。
3、技術成熟之後，打造一個規模較大、而且長期有人照料管理的空間應用問題，建造載人空間站。
1999年11月20日凌晨6點，在酒泉衛星發射中心發射了神舟一號，這就是中國載人航天工程發射的第一艘飛船，同時也是我國載人航天計劃中，發射的第一艘無人試驗飛船，
這一次的飛行比較短，神舟一號太空飛行了21個小時，然後就降落在了內蒙古著陸場，不過這一次有著重大的意義，標誌著我國的航天技術取得了巨大的突破，是航天曆史上的重要里程碑。
2001年1月10日，我國又發射了神舟二號，2002年3月25日，神舟三號發射成功，2002年12月30日，神舟四號在酒泉衛星發射中心發射成功，
不過這幾次都是無人飛船。
二、我國第一次實現載人飛天計劃
神舟五號是我國發射的第一艘載人航天飛船，2003年10月15日9時整，在酒泉衛星發射中心發射成功，搭乘神舟五號的航天員就是楊利偉，因此他也是我國的“飛天第一人”，在軌飛行了14圈，經歷了21個小時23分，於2003年10月16日6時23分，在內蒙古主著陸場降落。
這一次載人飛天的成功，對於我們中國人來說，意義非常的重大，
因為這標誌著我們成為了繼美蘇之後的第三個，獨立掌握載人航天技術的國家。
後來又發射了神舟六號，由之前的一位航天員變成了兩位航天員，共同進入太空，神州六號的航天員分別是聶海勝、費俊龍，
如今已經發展到神舟十五號了，而且他們還跟神舟十四號的3位航天員，在空間站實現了會師。
三、航天員返回地球的時候有多危險？
很少有人知道航天員在返回地球的時候，是要承受著巨大的壓力的，心裡面還是會恐懼，雖然他們是航天英雄，但這也是人類本能的反應，楊利偉在返回地面的時候，就經歷了驚心動魄的過程，他也表示非常的可怕。
說實話，我沒有坐過飛機之前，不知道怎麼形容，也無法體會，但是當我第一次坐飛機的時候，對航天員更是佩服得五體投地，因為飛機在升空的一瞬間，會讓人產生劇烈的失重感，渾身不自在，頭部也是難受到了極點，差點就害怕到抱住了身邊的人。
但這還只是坐飛機而已，火箭發射升空的時候，速度可比飛機快多了，還會產生顛簸和強大的噪音，返回地面的時候，返回艙穿過大氣層的時候，也會產生顛簸和摩擦，而且速度也是越來越快，
可比坐飛機難受多了，所以航天員大無謂的精神，是真心的令人折服。
楊利偉在一次採訪中表示，返回來的時候真的是太可怕了，我是非常能夠理解的，我們坐飛機的時候顛簸感不強，窗戶也沒有發生碎裂的現象，只是突然的一下子升高了，就讓人感覺渾身不適，楊利偉承受的不僅僅是快速的向下墜落，根據他的講述，舷窗都有碎裂的聲音，他又是我國第一個進入太空的人，而且還是獨自一人，
因此沒有人能夠做到臨危不懼！
航天員返回來的時候，可以說是整個飛天過程中最驚險的時刻，他們首先要脫離空間站進入返回艙，穿上壓力航天服，
這樣做的目的就是為了防止飛船洩露，造成艙內失壓，繞地球飛行三圈軌道艙就要跟飛船分離，返回艙跟推進艙，要以精準的角度進入返回軌道。
返回艙跟推進艙來到了距離地面高度大約為145公里位置，就要分離了，推進艙進入大氣層的時候會摩擦起火，就這樣被燒燬了，返回艙是特殊材料製成的，雖然也會摩擦，但是要保證航天員安全的回來，
不過因為速度過快，摩擦會讓外層產生2000度的高溫，如果你能夠近距離觀察的話，就好像是著火了一樣。
此時非常考驗航天員的心理承受能力，距離地面80到40公里的時候，還會有一個黑障期，
就是失去了訊號，航天員跟控制中心中斷了聯絡，經過了這個區域，距離地面還有10多公里的時候，要趕緊開啟返回艙的回收著陸系統。
引導傘就被打開了，這還分為減速傘和主傘，隨著高度的不斷降低，返回艙底部的防熱大底還會脫落，這樣做的目的是讓反推發動機釋放出能量，進行反推，減緩降落的速度，
落地之後，地面救援人員就要趕緊過去救援，把航天員從艙內拉出來抬著走，而且要看看他們有沒有哪裡受傷，詢問身體舒適度。
總結
總而言之航天員返回來的時候，是非常難受的，就像有四倍的重量在壓著自己一樣。
楊利偉表示外面燒的通紅，還出現了裂紋，之前沒有人跟自己說過會有這種情況，所以覺得實在是太可怕了，感覺舷窗都要裂開了，緊張到汗毛直豎，不過楊利偉表示，這一次的飛行，意義十分的重大，可以忽略掉一切，哪怕是回不來，只要有50%的把握就敢上。
空間站距離地面393公里，航天員返回的時候，隨著高度的不斷下降，會受到大氣的阻力，但是下降的速度特別的快，一秒就要下降七公里左右，所以要藉助大氣摩擦產生的阻力來降低速度。
但是在這個阻力的作用下，會讓航天員承受很大的壓力，就像三四個人壓住了自己一樣，非常的難受，不過他們都是精挑細選的精英，在地面的時候就做好了各種可能會遇到的訓練，如果是我們普通人遭遇這個過程的話，早就頭暈目眩，甚至感覺快要死了，而且在落地的時候還會有撞擊感，當時人們就發現楊利偉的嘴角流血了。
最後我們要把掌聲送給偉大的航天英雄，是他們無私無畏的精神，讓我國的航天事業取得了舉世矚目的成就。
