此前發了一個淺談廣州“電雞”的系列。主要是想把從廣州沒有電雞到電雞氾濫的前因後果，及電雞後期的表現做一個陳述。
縱觀現在跑在馬路上的電雞，有改裝的，有解速的，有無牌的，有“素車”的；電雞駕駛者，有按要求戴頭盔的，有不戴頭盔的，有按要求搭人的，有違章搭人的，有按道行駛的，有不按道行駛的。日復一日地在這個城市的馬路上出現。
每當經過路口，看到很多電雞在等訊號燈，我會在心裡給這些人豎起拇指。當看到有機動車違停在路邊，電雞被迫駛入機動車道，我會在心裡給這些機動車駕駛員豎起中指。
電雞的出現，給很多人帶來了方便。曾經接送小朋友上學，要坐公交、地鐵，每天都要提早很多起床，為了就是可以趕得上那一班公交或者地鐵。現在一臺電雞，可以把小朋友送到學校，可以把愛人送到公司，也可以把自己送到公司。週末可以開著電雞，和家人一起打卡廣州城內的任意一個地方。
可能很多人沒有想過，有朝一日，可以不用開機動車，也能做到上面提到的事情。電雞已經是走進了廣州的千家萬戶了，如果忽然有一天，廣州又像“禁摩”那樣，把電雞禁了，我會覺得是我們的管理者的管理水平在倒退。
無規矩不成方圓，這一點我承認。現在仍然有很多電雞的駕駛員，不守規矩，衝紅燈，逆行，長期在機動車道行駛，不帶頭盔，這些人應該罰，我覺得扣車都不足夠，最好把人也扣了。他們所犯的罪行是令到那些循規蹈矩開電雞的人可能以後無法再開電雞。But ，我們的管理者如果把上述這些人的行為放大，甚至將其定義為所有電雞駕駛員的行為，我會認為你的能力根本不足以管理這個城市。
廣州這個城市，需不需要電雞？需要，它幫助了很多人實現了願景；廣州要不要整治電雞？需要，但不能只盯著電雞，打壓電雞。
電雞，廣州人的另一條，出路。
