國內汽車市場局勢已然穩固，國產自主品牌地位越來越高，市場份額也漸漸被瓜分更多，但與沉底歲月更久的合資品牌相比，仍是存有一定差距，上汽大眾就是其中資歷頗老的品牌之一，且在新款車型推出上，仍然沒有鬆懈，2022年8月，推出途觀L PHEV 2022款 430PHEV 插電混動旗艦版。
玄武黑、珀光銀、極光白三種選色設計，前臉帶有家族化標誌性特徵，簡單陳設結構，塑造了正面的第一層結構，下方設計更加簡單，進氣開口保留分置大小兩塊區域，線條多以平直形象出現，雙側略帶擴張，自然度還是比較高的。
車身長4733mm，寬1859mm，高1673mm，軸距2791mm。側面線條具備更多層次，深刻的腰線重合於寬車肩影響範圍內，痕跡強化，搭配底端內陷門板與裙線，層次劃分效果更加清晰明顯。
尾部分割成了內外兩個板塊，後尾門為基礎內圈層次，承載了尾燈的主體板塊，邊側部分尺寸略有擴張，並向下拉伸少許，以底端外凸相互對應，中部存有部分平整面板，整體相互呼應，形成整體外廓，對後尾門面板環繞。
內飾選用銀霧灰設計，中控臺位置較高，且略帶坡度向內滑落，邊側部分與門板上沿相接時，為融合更加自然，線條相互順應，檯面下拉，車門上沿略微上浮，彼此相結合，塑造了更加和諧的既視感。
蝙蝠式方向盤設計，四幅結構呈現，下方完全由銀灰材質構成，啞光表面，起始端相對較窄，向上連線的過程中，輪廓不斷擴張，逐漸向兩側開擴，並對雙側多功能控制面板環繞，最終以黑、灰雙色形象展現，搭配按鍵亮面設計，豐富色彩。
主動安全功能，標配有制動力分配設計，在車輛行駛過程中，產生制動操作，軸荷轉移會根據情況不同發生相應的變化，而此項功能的存在，就是為了能夠調整制動力的分配工作，將制動效率提升，同時也在穩定車身上有一定的助益作用。
中型SUV定位，座艙2+3仿皮座椅佈局，整體乘用空間還是比較寬敞舒適的，搭配前排電動調控功能，可實現無極調控整體調節，除此之外，車頂外殼至內飾之間，還間夾有大尺寸可開啟全景天窗，採光通風效果更優，對後排乘員也能更好照顧。
後懸掛形式選擇了多連桿式獨立懸掛，主體構造基本與其他型別懸掛相似，但連桿數更多，此名稱也是對4連桿以上設計統稱，而且伴隨連桿數的增加，橫向力吸收、外傾角變化抑制等多方面屬性，均會有所提升。
插電式混動能源型別，116Ps前置單電機為主要動力輸出，最大330N·m扭矩，13kWh容量上汽大眾三元鋰電池，純電續航可達55km，DXJ型號發動機作為後備支援，1。4T四缸，最高時速200km/h。
總結：綜合表現尚可，也帶有較為濃郁的大眾設計風格，結合27。205萬售價來看，價效比表現稍弱，很多方面都有待提升，對此，大家怎麼看呢？
