別眨眼網

設計連桿搭配線條2022

插電式混動能源型別，116Ps前置單電機為主要動力輸出，最大330N·m扭矩，13kWh容量上汽大眾三元鋰電池，純電續航可達55km，DXJ型號發動機作為後備支援，1...

A4L邁騰發動機縱置連桿

但奧迪是個例外，這款入門型A4L採用了前置前驅，縱置發動機要求變速箱在發動機後面，需要延伸至駕駛艙內，前排的空間會被動力總成佔據一部分...

連桿螺栓壓縮機斷裂檢修

本機嚴格按照廠家要求，運動部件潤滑油選用GB12691-90標準中規定的L-DAB 100壓縮機油粘度 （40℃） 90～110mm2/S閃點 （開口） ≥205℃傾點 ≤-9℃查閱上次檢修記...

連桿扭力調校懸架底盤

| 高低配底盤 出於保險起見由於扭力梁懸掛已經很成熟，多連桿結構調校成果還不確定，加之更低的成本可以帶來更低的起售價，奔騰B70上使用兩種底盤也就不足為奇...

四驅皮卡拖掛車輛連桿

很多人購買的進口皮卡會自帶“拖掛資質”，在行駛本的第二頁“準牽引總質量”一欄會有顯示，國外的許多皮卡會把拖拽列為評價這輛皮卡效能的重要指標之一，其中拖拽重量就是消費者購車參考時僅次於車輛動力資料的一項...

ET7蔚來懸架阻尼連桿

透過自研智慧底盤域控制器ICC的加持，經歷了輪胎、半主動-空氣懸架、轉向系統等大量關鍵部件的調校後，每一輛實現了舒適與操控結合的蔚來ET7，都擁有蔚來Inhouse調校師根據中國路況和使用者駕駛習慣，精心準備的運動+、運動、舒適、節能四種駕...

哪吒懸架雙叉臂50連桿

作為哪吒汽車“山海平臺”的開山之作，哪吒S採用了前雙叉臂懸架、後五連桿懸架的豪華級高效能運動化底盤，憑藉優秀的硬體和紮實的調校，哪吒S達成80km/h的麋鹿測試速度...

連桿傳動軸夾角懸掛皮卡

平行四連桿的行程演示而四連桿懸掛則可以在懸架上下跳動時保持傳動軸夾角最小的變化或者保持不變（具體看上面的Gif），無論彈簧多軟都可以保證，這也是為什麼四連桿懸掛的舒適性會更強，而且由於四連桿的特性，後橋的懸掛行程也會更好，兩側車輪可以儘可能...

連桿發動機瓦片缸蓋曲軸

為了進一步拆檢，將發動機從車上拆下，然後將其裝在發動機翻轉檯架上，拆下四缸連桿下瓦座，瓦座內已沒有瓦片了，而附在曲軸上瓦片已經殘缺不全，如圖4所示...

昂科威科威連桿懸架車型

當時老丈人買昂科威之前去試駕了很多車型，包括森林人、漢蘭達、途觀L、冠道、銳界等等，隨便拎出一個車的乘坐空間都比昂科威要大，但最終還是選擇了更有質感的昂科威...

轉向節連桿Model懸架特斯拉

標紅：Model 3後轉向節，可見各連桿連線點按照特斯拉召回宣告的說法，因為轉向節強度不足可能變形或斷裂，導致“懸架連桿從轉向節中脫出”...

懸架連桿車輪扭力雙叉臂

最後：目前在市面上，我們接觸最多的就是整體橋、扭力梁、麥弗遜、雙叉臂以及多連桿懸架...

哪吒懸架雙叉臂50連桿

作為哪吒汽車“山海平臺”的開山之作，哪吒S採用了前雙叉臂懸架、後五連桿懸架的豪華級高效能運動化底盤，憑藉優秀的硬體和紮實的調校，哪吒S達成80km/h的麋鹿測試速度...

懸架行駛車型連桿減振器

要想了解一款車的真正行駛效能，不僅從車型的設計年代、車體結構以及生產平臺等方面著手，底盤上懸架的形式在很大程度上影響著汽車的行駛效能...

馬達連桿進氣管滾子扭矩

發動機特點：1、發動機氣門驅動機構採用液壓支承滾珠搖臂式結構，與現在汽油機上普遍採用的液壓挺杆式氣門驅動機構相比，這種新穎的氣門驅動機構具有摩擦扭矩相對較小的優點，因此所需的驅動力亦小，從而可有效減小發動機功耗，降低油耗...

發動機轉子活塞汽缸連桿

直列式發動機直列發動機，它的所有汽缸均肩並肩排成一個平面，它的缸體和曲軸結構簡單，而且使用一個汽缸蓋，製造成本較低，穩定性高，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸緊湊，應用比較廣泛...

穩定杆膠套連桿所示師傅

進一步檢查，師傅發現是穩定杆膠套松曠，如下圖箭頭所示，膠套與穩定杆之間有一條明顯的間隙，若是不解決這個間隙，行駛在顛簸路面同樣有異響...

啟辰臺車車型日產連桿

啟辰大V這臺車的設計讓我眼前一亮，我印象中的啟辰都是日產以前淘汰的老車型，拿來稍微修改一下，老氣橫秋、質感廉價的印象就深深的刻在我的腦海裡，現在的大V如果把它的logo擋住，我是怎麼也想不到這是啟辰設計出來的車型，大氣時尚，還有點電動車的未...

奇駿發動機試駕內飾連桿

去店裡試駕後，真的感覺三連桿發動機一點都不抖...

懸架威朗連桿瓦特別克

▲2020款威朗的後懸架依舊採用了帶有瓦特連桿的扭力梁非獨立後懸架你沒有看錯，就是扭力梁，那個熟悉的扭力梁懸架居然在這種時候出現了，然而，這的的確確就是別克威朗後懸架的“真相”...