麋鹿測試80kmh,極致操控,絕不是拐好彎這麼簡單
作為哪吒汽車“山海平臺”的開山之作,哪吒S採用了前雙叉臂懸架、後五連桿懸架的豪華級高效能運動化底盤,憑藉優秀的硬體和紮實的調校,哪吒S達成80km/h的麋鹿測試速度...
作為哪吒汽車“山海平臺”的開山之作,哪吒S採用了前雙叉臂懸架、後五連桿懸架的豪華級高效能運動化底盤,憑藉優秀的硬體和紮實的調校,哪吒S達成80km/h的麋鹿測試速度...
最後:目前在市面上,我們接觸最多的就是整體橋、扭力梁、麥弗遜、雙叉臂以及多連桿懸架...
作為哪吒汽車“山海平臺”的開山之作,哪吒S採用了前雙叉臂懸架、後五連桿懸架的豪華級高效能運動化底盤,憑藉優秀的硬體和紮實的調校,哪吒S達成80km/h的麋鹿測試速度...
所以長城汽車應當推出前後整體橋的版本,定位越野版並提高售價,打造出三個面向細分市場的選項...
在駕駛時,這套系統確實讓人感受到了“黑科技”的強大,它可以讓車輛的回彈行程阻尼變化更智慧,哪怕路面狀態瞬間發生了變化,沃爾沃全新S60都可以很有效地控制車身起伏,始終穩穩地承託駕乘人員的身體,讓乘客收穫絕佳的出行體驗...
另外,前後雙叉臂,電控減震,四輪獨立空氣懸架這些硬核配置一應俱全,這些配置在皮卡上可以說是從未有過的,這樣的王炸組合堪比皮卡中的勞斯萊斯...
餘承東說,不要買三缸的,至少也得是四缸的,6缸、8缸、12缸都要有,華為首先應該知道為什麼進入了汽車行業,是因為傳統造車方式被開啟,不同技術、不同方向的企業、技術都能夠在汽車圈表達自己的想法,做出自己的努力...
易車訊日前,我們從零跑汽車官方瞭解到,零跑全新轎車C01正在廣泛吸引專業團隊進行車輛底盤效能的開發,而C01不僅將擁有四驅,而且是個雙叉臂懸架,後五連桿獨懸架的設定,零跑C01似乎沒那麼簡單...
所以,總結了以上這些點,賓士的普通車和豪車的區別,真的不開不知道,一啟動就一目瞭然了,人家那個調教,那些豪華配置搭配,那種靜謐性舒適性,濾震就是要更好,貴還是有貴的道理,每一個細節,每一個組合都是經過深思熟慮的,那不知道大家還有什麼補充呢,...