在產品更新迭代的過程中，礙於每個人的喜好或認知不同所以總會收到一些不同的聲音，或許正向積極的又或許是負面消極的，不過大多都是優劣參半，很少會出現大規模地惡語相向，而別克君越卻是一個特例。
近日，有媒體拍攝到一組全新別克君越的量產實車圖，剛釋出到某汽車垂類平臺後，就被網友們判了“死刑”，包括但不限於“設計師沒思路、外觀設計抄襲拼湊、越改越醜”等言論，不誇張地說，囧哥在近百條的評論區中生生沒有找出一條是稱讚全新君越的，那麼這到底是哪裡“得罪”了廣大網友們呢？
事實上，主要起因是改款後全新君越的顏值無法與消費者形成共鳴，主要表現在兩方面。
一方面，以往別克君越的設計一直屬於較為商務的型別，而新款車型為了適應趨於年輕化的消費群體大刀闊斧地砍掉了商務外觀，而是基於年輕、運動的設計理念，顯然會缺少了曾經的沉穩與大氣，並形成強烈的反差後讓使用者一時難以接受。
另一方面，全新君越雖變得更為年輕運動，但設計明顯缺少些韻味，就像前臉的斧頭型大燈，兩側的橫置日行燈十分纖細，而豎置主燈則變得更為粗壯，並且採用蝴蝶型輪廓設計，使其燈組看上去雖很犀利但略顯單薄，特別是在於下方的大尺寸進氣格柵相結合後，明顯能夠感受到前臉缺乏層次帶來的美感。
從美學角度來說，美感來源於整體性與一致性，就像我們在裝修房子時，可能每一件配飾的顏值都不是很出眾，但當組合在一起後卻能形成1+1大於2的協同效應，所以設計講求的是合適與適配，而全新別克君越雖然每一處設計元素看似都很時尚新穎，但當拼湊在一起後缺少了美學適配性，所以不少消費者看上去都認為它無法迎合審美。
其實除了顏值外，新一代別克君越的其他表現還是有著很大提升的，就拿內飾來說，老款君越的座艙設計略顯老練、儲物空間侷促、科技表現不足的問題新一代君越都有了相應解決方案。
針對科技表現，新一代君越換裝了懸浮式弧形一體雙聯屏，預計將會與高階MPV別克世紀採用相同的UI介面與車機系統，基於高通8155晶片支援，功能與操作流暢度都能達到主流以上水平。
而針對儲物空間的最佳化，新一代君越取消了傳統中控區域的排擋機構，由於曝光出的實車圖不夠清晰，所以我們暫且無法確定換擋機構的位置，不過根據最新發布的世紀車型推測，新一代君越或將採用別克世紀相同的懷擋設計，從而節約中控區域的佔用面積，為使用者帶來更為充沛的儲物能力。
就目前已知資訊來看，新車車身長度較現款略微減小，由現款5026（5030）mm變更為4996mm，這主要是因為外觀設計上的變革導致，而軸距同樣與現款保持一致為2905mm，意味著車內的乘坐空間將不會有明顯變化。
而動力上，目前有媒體曝光新車將更換為昂科威S同款的2。0T+48V輕混動力，而低配車型也將更換為1。5T+48V輕混動力，效能上並沒有顯著提升，不過擁有48V輕混系統的加持，對於燃油的控制也將會比現款得當些。
總結：新一代君越剛一曝光就因其顏值受到大量網友們的差評並非是沒有原因，除了新老款反差強烈之外，該車在設計上的確有不足之處，過於生硬的套用年輕運動化元素，使其看上去缺乏美感。
不過我們也不能以偏概全，僅僅因為顏值就將它“判死刑”，畢竟新車的內飾氛圍、儲物空間、科技智慧表現以及燃油效率等方面有著極大的提升，相信未來上市後結合現有的優惠政策，還是會有不少人願意選擇它的吧。
