這篇文章，很早之前就有想法寫，彼時還沒有XX地鐵這十年的話題，純粹是發現2010-2020這十年間，是中國大陸地鐵發展最佳時期，就像美國地鐵在上個世紀2-30年代的情景一樣。
2012年-2022年，這十年是偉大的十年，各行各業都有著翻天覆地的變化，而對於中國大陸地鐵行業來說，這十年也是一個十里挑一（
可以說非常嚴謹的表達了
）的黃金十年。
能夠抓住機遇的城市，在這十年裡，可以讓地鐵線路從0-500公里，如神來之筆，將一張錯綜複雜的骨幹交通線網勾畫在城市裡。
1.成都地鐵的十年
成都地鐵第一條線路是在2010年9月27日開通的，已經完整地走過了
12
個年頭。
2020年12月18日，成都地鐵“五線齊發”，線網運營里程達到
558
公里，正式步入大線網運營時代；同時打破了一項紀錄，讓成都成為全國地鐵運營里程最快突破500公里大關的城市。
10年前，2012年9月16日成都地鐵2號線一期開通試運營，與1號線搭成了一個“十字骨架”，成都地鐵迎來了換乘時代，運營總里程
41
公里。
而2022年的今天，成都已然成為超2000萬人口的超大城市。成都地鐵13條線路，
373
座車站（其中換乘車站46座），
558
公里，大線網運營格局早已融入人們的生活習慣中。
和杭州一樣，成都地鐵的發展也藉助了一個大會的契機-世界大學生運動會。當然了，意料之內的，成都大運會已經是兩次延期了，從2021年延期至2022年，再延期至2023年。
2.杭州地鐵的十年
2012年11月24日，杭州地鐵1號線一期工程（湘湖站至文澤路站/臨平站）開通運營；2022年22日14時，杭州地鐵19號線（機場快線）、3號線北延段（吳山前村站—龍舟北路站）、10號線黃龍體育中心站同步開通運營。
至此，杭州地鐵三期線網全網貫通，運營里程達
516
公里在上海、北京、廣州、成都之後，躍居全國第5位，僅僅花了
十年
。
2012年，杭州市的常住人口
880
萬，2021年末增至
1220.40
萬。這座以網際網路知名的城市，成為全國人口增長最快的地方之一。
當然了，杭州地鐵這十年裡，能有如此之快的發展速度，有一個重要的契機-備戰亞運會。只是，杭州亞運會要延期到明年了。
杭州在2016年9月G20峰會後，正式邁入備戰亞運模式，地鐵建設進入快車道，用了5年時間，完成了正常起碼10年才能完成的地鐵施工量。
3.廣州地鐵
2012-2022的十年間，廣州地鐵線網裡程從十年前的
236
公里，增長到了
621
公里，翻了不止一番。
這十年，廣州地鐵從單一地鐵製式，邁向“地鐵+有軌電車+城際鐵路”的全制式軌道交通發展新徵程。
圖片來源：廣州地鐵公眾號
廣州地鐵作為國內地鐵第一梯隊，第一條線建成通車時間是1997年，在世紀之初的第一個十年，相對來說發展也是很快的，形成了頭雁效應，也可以說是地鐵行業黃埔軍校了，成立以來應該是有給國內一大半以上的地鐵公司輸送人才。
4.武漢地鐵
武漢地鐵1號線於2004年開通運營，2號線於2012年開通運營。
從2012年的2條線、56公里增加到2022年的
11
條線、
435
公里，武漢地鐵十年裡建設開通了將近400公里的線路，也讓武漢市地下擁有了交通大動脈。
圖片來源武漢地鐵官網
5.南京地鐵
南京地鐵首條線路於2005年開通運營。2012年-2022年的十年間，南京地鐵運營里程實現從
2
線
85
公里到
11
線
429
公里的飛躍，構成覆蓋南京全市11個市轄區及句容市的地鐵網路。
圖片來源南京地鐵公眾號
這十年讓南京市成為中國第一個區縣全部開通地鐵的城市，率先在全國實現了行政區域內軌道交通全覆蓋。
6.重慶軌道交通
2012-2022的十年間，重慶市建成開通運營的軌道交通線路從
3
條
132
公里到
11
條
463
公里。其中
8
條地鐵系統，
2
條單軌系統，還有一條市域（郊）鐵路。
到年底，重慶軌道交通又將有3條線路實現通車，屆時，通車裡程突破500公里。
圖片來源重慶軌道交通官網
7.北京地鐵
北京地鐵是國內起步最早的，在上個世紀50年代就開始籌備了，1971年開通試運營了第一條線，是真正意義上的試運營，直到1981年才正式對外開放。二期工程在1984年開通運營。
到了2001年，北京正式獲得第29屆奧運會主辦權的時候，北京地鐵的發展才真正開始步入快車道。
到了2012年12月30日，隨著北京地鐵四線齊發開通運營，北京地鐵運營的總里程達到了
442
公里，成為當時國內地鐵運營里程最長的城市。
十年之後，2022年北京市地鐵運營總里程達到了
761.79
公里。
其中，北京地鐵公司所轄運營線路里程達到了
17
條線共
538
公里，2011年底的資料還是
11
條線
370
公里。
圖片來源本地寶
北京市的地鐵運營公司除了北京地鐵以外，還有京港地鐵、京城地鐵及北京軌道交通，一共是四家運營單位。
8.青島地鐵
青島地鐵首條線路-青島地鐵3號線於2015年12月16日開通試運營。截至2022年10月，青島地鐵運營里程為
284
公里。
7年不到的時間，青島地鐵便從0幹到了將近300公里，實在是兇猛至極。
圖片來源青島地鐵官網截圖
9.上海地鐵
上海地鐵從2013年的
567
公里增至如今的
831
公里，
累計
20條
軌道交通線、
508座
車站、
83座
換乘站，網路規模自2013年以來持續領跑全球。
圖片來源地鐵永珍公眾號
值得一提的是，路網客流量第一的上海地鐵2號線也將會升級，成為全球首條擁有
“雙套訊號系統”
的地鐵線路。
10.深圳地鐵
深圳地鐵第一條線路於2004年12月28日開通運營，至2012年開通運營里程達到了
178
公里。
2012-2022的十年間，深圳軌道交通發展不斷重新整理紀錄，迎來了兩次集中通車。
是的，都集中在最近這幾年。
其中，2019年是深圳地鐵建設的第一個“井噴”期，共有地鐵三期、四期工程的
16
條（含延長線，不含4號線北延段）約
284
公里專案同時在建，創歷年之最。
2020年，深圳一年開通
6
條地鐵新線、新增
107
公里地鐵線路。
圖片來源本地寶
如今深圳地鐵的線網運營里程已達
431
公里（含深圳有軌電車）。而到今年年底，深圳地鐵運營里程資料還將重新整理一舉突破500公里。
11.西安地鐵
西安地鐵第一條線路-西安地鐵2號線於2011年9月16日開通試運營，運營里程
20.4
公里，使西安為中國內地第14座開通城市軌道交通的城市。
截至2022年10月，西安地鐵的運營里程長度共計
259
公里；擁有
8
條線路，車站
159
座，其中換乘車站
14
座。
12.鄭州地鐵
鄭州地鐵的第一條線路-鄭州地鐵1號線於2013年12月28日開通運營。
至2022年10月，鄭州地鐵線網運營線路共
8
條，共設車站
164
座，運營線路總長
233.0
公里。
圖片來源本地寶（含在建線路）
13.蘇州地鐵
蘇州地鐵首條線路於2012年4月28日開通試運營。截至2022年10月，蘇州地鐵運營里程為
210
公里（2021年6月）。
十年時間，蘇州地鐵也完成了從0到200+級別的網路型地鐵線網成就。
圖片來源本地寶
14.長沙軌道交通
長沙軌道交通第一條線路-長沙地鐵2號線於2014年4月29日開通運營。
至2022年10月，長沙軌道交通線網運營線路共
7
條（含磁浮快線），共設車站
148
座、其中換乘站
18
個， 運營里程
209.3
千米。
15.天津地鐵
天津軌道交通1號線既有線於1984年12月28日正式開通運營 ，使天津成為中國內地第二座開通軌道交通的城市。
十年前，天津市只有
2
條地鐵線路，運營里程近
79
公里。如今，天津軌道交通運營線路共有
8
條，通車總運營里程
265
公里，運營車站
164
座，其中換乘車站
19
座。
16.大連地鐵
大連地鐵的第一條線路-大連地鐵3號線於2003年5月1日開通運營，首期運營里程
47
公里；2008年九里支線開通運營，運營里程增加至
63
公里。
至2022年10月，大連地鐵線網運營總里程達到了
212
公里（2008-2014這幾年未開通新線）。
下一個十年
對於那些沒在上一個十年趕上地鐵班車的城市，估計很難再有上車機會了。
而已有地鐵的城市，還能否依舊如此勢頭？
我們拭目以待……
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